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安通杯全球港航攝影大賽獲獎作品? 作者：黃向東
近日，青島海關發布消息稱，2026年前2個月，青島港海鐵聯運箱量達51.2萬標準箱，同比增長10.6%。
海鐵聯運是國際物流的核心運輸方式，該模式中，進出口貨物通過鐵路運輸與沿海海港船舶運輸無縫銜接，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。依托“內陸港+海鐵聯運+國際班列”立體化物流網絡，目前，青島港集裝箱海鐵聯運量已連續11年位居中國港口首位。
在運距600公里以上場景中，海鐵聯運運輸成本低、周期短。“去年，我們通過海鐵聯運出口貨物超120標準箱，節省費用超36萬元人民幣。”山東陸橋國際貨運代理有限公司總經理趙強說，與“公路+海運”模式相比，海鐵聯運模式單箱物流成本可降低約15%。
“除了費用的節省，海鐵聯運的穩定性更是關鍵優勢。”青島港國際物流有限公司海鐵聯運中心業務部經理代學超介紹說，青島海關聯合該港口打造“直進直出”作業模式，貨物抵港后平均2小時即可完成裝卸轉運，班列準點率保持在99%以上。
青島港是中國北方第一大外貿港口，河南、陜西等省份半數以上出口貨物通過該港“出海”。目前，該港外貿航線總數近240條，數量居中國北方港口首位。該港已建成56個內陸港，開通86條海鐵聯運班列。
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