封關一百天，洋浦港集裝箱吞吐量翻倍增長

港口最能直觀反映自貿港的開放能級，物流效率與貿易便利化水平。一個月前，我國自主設計建造的國際船舶“馭能鯤鵬”輪在洋浦港順利完成入籍登記手續(xù)，洋浦港運力規(guī)模邁上新臺階，船舶運力規(guī)模穩(wěn)居全國自貿區(qū)（港）首位。如今馬上封關一百天，洋浦港又有哪些新變化？

港口貨物吞吐量及外貿集裝箱全面增長

海南洋浦國際集裝箱碼頭岸線全長1970米，共有6個泊位，可以停靠目前全球最大噸級的集裝箱貨輪。巨輪靠泊、裝卸、離港全程高效銜接，盡顯港口綜合作業(yè)實力。

封關以來像這樣的火熱場景在碼頭已經成為常態(tài)。封關至3月23日，港口集裝箱吞吐量達101.04萬標箱，同比增長101.5%，外貿集裝箱吞吐量超38.43萬標箱。目前，后方堆場加快建設，建成后年設計通過能力將達500萬標箱。

國際船舶登記增長迅速 航線網絡越織越密

洋浦港兼具區(qū)位與自貿港政策優(yōu)勢，封關運作近百天，港口船舶登記與航線布局均迎來了積極的變化。通過展板可以看到，截至3月23日，有“中國洋浦港籍”的國際船舶達86艘，較封關前的73艘，增長17.8%；總運力增長100萬載重噸。

目前，洋浦港穩(wěn)定運行的航線65條，基本覆蓋國內沿海城市和東南亞等地區(qū)的重點國際貿易區(qū)域，實現(xiàn)“兼?zhèn)鋬韧赓Q、通達近遠洋”。值得關注的是，目前，洋浦港完成了多條航線升級。今年1月份已經開通首條洋浦—美西北/加拿大航線，大洋洲航線由不定期班提升至雙周班，國際航運樞紐功能進一步提升。

省錢又高效 吸引更多國際船舶加注保稅油

這也帶動了配套服務的提質增效，封關運作至今，已有199艘次國際船舶選擇在洋浦港加注保稅油，船東燃油成本可降低15%～20%。同時，港口推行“即加即走”模式，優(yōu)化國際航行船舶申報流程，省錢、省時又省心的服務，讓洋浦港成為越來越多國際航船的優(yōu)選補給港。

洋浦港進口水果業(yè)務量 超2025年全年

港口的火熱，不僅給企業(yè)帶來了政策紅利，還把海外的新鮮美味裝進了老百姓的“果盤子”里。封關至今，洋浦進口水果量已超2025年全年水平。越南榴梿海運直達洋浦僅需2到3天，較傳統(tǒng)陸運省近一半時間；泰國龍眼最快4天從果園到國內，當地用數字化服務體系保障生鮮高效通關，讓國內消費者能第一時間品嘗到來自東南亞的鮮果風味。洋浦港作為海南自貿港的核心航運樞紐，在封關近百日實現(xiàn)了運行高效、貨運量攀升、政策紅利持續(xù)釋放的良好態(tài)勢。