財(cái)報(bào)一出，小米汽車(chē)年度營(yíng)收破千億，成功實(shí)現(xiàn)盈利

小米發(fā)布 2025 年財(cái)報(bào)，全年總營(yíng)收 4573 億元，智能電動(dòng)汽車(chē)的營(yíng)收達(dá)到 1033 億元，成為小米收入的第二大增長(zhǎng)引擎。

需要注意小米汽車(chē)的業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)了盈利。蔚來(lái)從汽車(chē)下線到實(shí)現(xiàn)盈利用了 11 年，小鵬也是經(jīng)歷了幾代產(chǎn)品迭代之后才實(shí)現(xiàn)盈利。小米僅用了兩年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)千億產(chǎn)值和盈利。在國(guó)內(nèi)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)卷嚴(yán)重的情況下，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，難度可想而知。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，小米為了取勝，對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行了更加精準(zhǔn)的市場(chǎng)地位。主力車(chē)型瞄準(zhǔn)22~30 萬(wàn)元的主流市場(chǎng)，Pro 版 24.99 萬(wàn)元的價(jià)格恰好卡在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的黃金價(jià)格地帶，避開(kāi)了 15 萬(wàn)元以下車(chē)型的低價(jià)廝殺。又可以躲開(kāi) 30 萬(wàn)元以上車(chē)型進(jìn)行品牌宣傳的認(rèn)知戰(zhàn)。

與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，小米的配置也具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配激光雷達(dá) + 700 TOPS 英偉達(dá) Thor 芯片，Pro 版更是將空氣懸掛 + CDC 減振器也列為標(biāo)配。一些品牌同價(jià)位的車(chē)型，需要選配，才能達(dá)到小米的標(biāo)配。

小米憑借產(chǎn)品的硬實(shí)力最終轉(zhuǎn)化為客戶的認(rèn)可，2025 年汽車(chē)的交付量達(dá)到 41.1 萬(wàn)兩，同比增長(zhǎng) 200.4%，年保值率更是達(dá)到 86.5%。這種高端配置、定價(jià)合理的策略，幫助小米避開(kāi)低價(jià)虧損，高價(jià)小眾的市場(chǎng)難題，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模與利潤(rùn)的平衡。

談到小米汽車(chē)，不能忘記小米是一家以手機(jī)起家的公司。生態(tài)體系也是另一大優(yōu)勢(shì)。基于 HyperOS 的智聯(lián)系統(tǒng)，將小米汽車(chē)與小米手機(jī)，以及小米智能家居深度融合。用戶可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制車(chē)內(nèi)的空調(diào)、家中的燈光，手機(jī)應(yīng)用也可以無(wú)縫轉(zhuǎn)移至車(chē)機(jī)屏幕。

隨著更多車(chē)企開(kāi)始借助 AI 大模型提升競(jìng)爭(zhēng)力，小米也開(kāi)發(fā)了自己的 AI 模型。Xiaomi MiMo-V2-Pro 大模型配置在智能駕駛與座艙系統(tǒng)，支持五音區(qū)語(yǔ)音交互、離線對(duì)話等功能，甚至能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行自主決策。

小米汽車(chē)能取得這樣的成績(jī)，與研發(fā)是分不開(kāi)的。小米 2025 年的研發(fā)開(kāi)支達(dá)到 331 億元，未來(lái)三年，還將在 AI 領(lǐng)域追加 600 億元。正因?yàn)橛羞@些投入，小米才自研出實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)減振響應(yīng)的蛟龍底盤(pán)，CTB 一體化電池技術(shù)，15 分鐘快充的 752V 高壓平臺(tái)等具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)技術(shù)。

相比于國(guó)內(nèi)部分企業(yè)重營(yíng)銷(xiāo)輕研發(fā)的短視行為，小米的技術(shù)研發(fā)呈現(xiàn)長(zhǎng)期主義的特色。這種堅(jiān)持，讓小米汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率達(dá)到 24.3%。

小米還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是供應(yīng)鏈。將手機(jī)業(yè)務(wù)積累起來(lái)的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)遷移到小米汽車(chē)身上。小米快速整合電池、芯片等核心資源，通過(guò)規(guī)模化采購(gòu)降低成本。借助自有的智能化工廠提升了生產(chǎn)率，最終在很短的時(shí)間內(nèi)突破 41.1 萬(wàn)輛的年交付量，并實(shí)現(xiàn)了盈利。

雖然小米汽車(chē)在 2025 年獲得了突破，但是仍面臨很多挑戰(zhàn)，充電網(wǎng)絡(luò)的布局落后于蔚來(lái)的換電體系和小鵬的超充網(wǎng)絡(luò)。

2026 年，各大車(chē)企紛紛押注 AI 與技術(shù)迭代，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)。小米能否繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于小米生態(tài)帶來(lái)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。