不講武德！8萬塊帶激光雷達，零跑A10這是要逼瘋對手？

昨夜，浙江金華，零跑汽車“一路都很靈”全球發布會落下帷幕。全新A平臺首款全球化車型—零跑A10正式公布售價：6.58萬元至8.68萬元。頂配只要8.68萬，還帶激光雷達。這個價格一出來，現場直接炸了。這不止是一臺便宜的車，這是一臺把激光雷達和“車位到車位”領航輔助，硬生生拉進8萬級的車。放在兩年前，這些配置得花三四十萬。今天，零跑把它變成了全民標配。

零跑A10這次共推出四個版本，CLTC續航分403公里和505公里兩檔。403公里版起售價6.58萬元，505公里長續航版入門7.98萬元，而最讓人挪不開眼的，是那個8.68萬元的激光雷達頂配版。

8.68萬，你能拿到什么？

頂配車型搭載了包含激光雷達在內的27個高精度感知硬件，配合高通8650輔助駕駛芯片，總算力200 TOPS。這套硬件直接支撐起了“車位到車位”全場景領航輔助駕駛——從你家地庫出車位，到城市道路領航，再到目的地停車場自動泊入，全程不用接管。在這個價位，這套智駕能力，獨一份。

座艙方面同樣沒含糊。全系標配高通8295座艙芯片，這塊芯片之前可是15萬級以上車型才舍得用的。配上14.6英寸2.5K中控屏和8.88英寸液晶儀表，車機流暢度直接對標20萬級別。內置的Leapmotor OS接入了通義千問AI大模型，方言識別、連續對話、文生圖創意功能全都有。

續航和補能也很能打。53千瓦時電池包，CLTC續航505公里，把A0級純電SUV的續航天花板直接往上推了一截。2.5C快充，峰值功率133千瓦，30%到80%電量只要16分鐘，一杯咖啡的時間能補250公里續航。

空間上，CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術帶來了88.1%的同級最高得房率。后備廂基礎容積602升，放倒后排能擴展到1549升。最實用的是那個106升的可沖洗下沉儲物艙——生鮮、泥鞋、露營濕裝備，直接用水沖，這設計在同級里還真沒見過。

簡單說，8.68萬，你買到的是：500公里續航、16分鐘快充、高通8295座艙、激光雷達、車位到車位智駕。這個配置組合放在兩年前，沒20萬根本下不來。

零跑A10殺進來，對6萬到9萬元這個價位段的純電市場來說，無異于投了一顆深水炸彈。以前這個價位的車，大家比的是續航誰多幾十公里、空間誰大一點點、外觀誰好看。智能化？有塊大屏就算交差了。智駕？能有個自適應巡航就不錯了。

現在零跑直接告訴你，8萬塊，激光雷達給你，車位到車位領航給你，8295座艙給你。這等于把競爭規則全改了——以后用戶會問：憑什么你8萬塊連個激光雷達都沒有？

據零跑高級副總裁曹力在發布會后透露，A10目前的訂單中，有53%的用戶選了8.68萬的激光雷達頂配版。這個數據說明了一件事：不是用戶不想要高階智駕，而是以前太貴了。當價格門檻被打下來，大家是愿意買單的。

對比一下同價位的幾款熱門車型，差異就更明顯了。同樣是8萬左右，競品們要么續航只有400公里出頭，要么智駕還停留在基礎水平，座艙芯片更是差了一到兩代。零跑A10在續航、充電、智駕、座艙四個維度上全面領先，雖然品牌認知度還需要時間積累，但實打實的配置差和價格優勢，足以讓精打細算的用戶倒戈。

零跑這步棋，本質上是在用“科技普惠”的邏輯重新洗牌。把原本屬于高端車的配置，用規模化的成本優勢打下來，然后塞進一臺8萬塊的車里。這招如果成了，整個細分市場的定價權和價值標準都會被改寫。

有人可能會問：零跑憑什么能把價格壓到這么低？這不是賠本賺吆喝嗎？答案藏在零跑過去幾年的積累里。

首先是全域自研。零跑目前自研零部件占比超過65%，從電驅、電池包到智駕方案，核心技術都握在自己手里。A10搭載的七合一油冷電驅，就是通過平臺化、規模化把成本控制下來的典型例子。少了一層層供應商的利潤加碼，定價空間自然就大了。

其次是規模效應。2025年零跑賣了近60萬輛車，成為行業內第二家實現全年盈利的造車新勢力。2026年的目標是105萬輛。研發費用每年40多億，這筆固定成本攤在60萬輛車上和攤在105萬輛車上，單車成本差多少，不用算也知道。

第三是全球化視野。A10從設計之初就奔著全球市場去的，未來要進入近40個國家和地區。銷量盤子越大，單車成本就越低，定價就越有底氣。

最后是創始人朱江明的務實態度。發布會后他直言：“中國現在17個汽車集團的董事長開會，中國容不下17個，我要努力讓自己不是第一個被淘汰的。”談到訂單數據，他說不會夸大其詞，強調以真實數據說話。這種坦誠在這個充滿營銷話術的行業里，反而成了零跑獨特的品牌印記。

當然，A10也面臨現實的考驗。激光雷達硬件已經上車，但“車位到車位”的軟件功能要到三季度才會全量推送。零跑能不能按時兌現這個承諾，直接影響著A10的口碑走向。但無論如何，零跑A10的上市已經給2026年的純電小車市場定了一個新基調：8萬塊的車，也該有激光雷達了。

汽車網評：

這場從“卷價格”到“卷智能”的轉折，零跑用一臺A10開了個頭。至于最終能不能跑通，三季度OTA推送那天，就是第一個交卷時刻。