車市周評：中國車企全球銷量首超日本，小米汽車兩年扭虧為盈

我國電動汽車充電基礎設施

總數達210萬個

3月21日，國家能源局發布2026年2月全國電動汽車充電設施數據。根據國家充電設施監測服務平臺數據，截至2026年2月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2101萬個，同比增長47.8%。其中公共充電設施（槍）483.4萬個，同比增長28.8%，公共充電設施額定總功率達到2.29億千瓦，平均功率約為47.41千瓦；私人充電設施（槍）1617.6萬個，同比增長54.6%，私人充電設施報裝用電容量達到1.41億千伏安。

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2100萬個充電槍，47.8%的同比增長，這不僅是數字的狂歡，更是新能源汽車普及的“隱形地基”。有趣的是，私人充電樁的增長速度（54.6%）遠超公共樁（28.8%），這表明“家充”正在成為絕對主流，用戶的補能焦慮正從“能不能充上電”轉向“能不能更方便地在家充電”。基建的底子越厚，新能源車的普及之路才能走得更穩。

前兩月銷量

排名前十位SUV企業

共銷售133.4萬輛

3月24日消息，據中國汽車工業協會統計分析，2026年1至2月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售133.4萬輛，占SUV銷售總量的64.5%。十家企業中，與去年同期相比，除小米汽車同期沒有數據外，特斯拉、上汽股份和廣汽豐田銷量呈不同程度增長，其他企業銷量呈不同程度下降。

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前十名吃下近65%的份額，SUV市場的“馬太效應”愈發刺眼。在一片“降”聲中，特斯拉、上汽股份和廣汽豐田的“增”顯得格外醒目，這背后是產品定義能力與市場節奏把控的較量。當增量紅利漸退，存量競爭的殘酷性就在于此：少數者的增長，往往建立在多數者的失意之上。對于未能擠入頭部陣營的品牌而言，這個冬天可能比想象中更長。

2025年小米智能電動汽車

及AI等創新業務扭虧為盈

3月24日，小米集團公告，2025年全年營收4572.9億元，同比增長25%；全年調整后凈利潤391.7億元，比上年增長44%。其中，智能電動汽車及AI等創新業務首次實現年度經營收益扭虧為盈，全年經營收益為9億元，其中2025年四季度實現經營收益11億元。

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從“雷軍最后一次創業”的豪賭，到兩年實現年度盈利，小米汽車用驚人的速度打破了新勢力“賣一臺虧一臺”的魔咒。四季度單季11億的經營收益，標志著其已跨過盈虧平衡線，進入自我造血的新階段。這不僅是小米的勝利，更是對整個行業“造車燒錢無底洞”論調的有力反擊——當流量、生態和極致效率結合，盈利或許比想象中來得更快。

20多年首超日本

中國車企銷量登頂全球

據新華社消息，《日本經濟新聞》網站3月21日報道，日本汽車制造商2025年全球累計汽車銷量小幅下降至約2500萬輛，自2000年以來首次跌落榜首。中國車企去年全球累計銷量為近2700萬輛，超越日本首次躍居世界第一。據報道，比亞迪2025年銷量超越福特，位居全球第六；吉利汽車超越本田，位列第八。在純電動汽車方面，比亞迪超越特斯拉躍居全球首位。全球銷量前20車企中，中國6家上榜，數量超過日本的5家，奇瑞、長安、上汽、長城均在列。

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這一天，中國汽車工業等了太久。從“市場換技術”到“技術換市場”，從合資時代的配角到全球舞臺的C位，中國車企用新能源和智能化完成了對傳統汽車強國的“換道超車”。榜單上6家中國車企的名字，不僅僅是規模的勝利，更是產業鏈整合能力、核心技術掌控力和全球化野心的集中爆發。這宣告了一個新時代的開啟：全球汽車產業的游戲規則，正在被重新書寫。

魏建軍：固態電池商業化上車

至少還需五年

3月18日，長城汽車魏建軍在社交平臺發布視頻回應有關固態電池的話題。他表示“長城汽車固態電池已啟動歐洲認證及準入”的傳聞不準確，目前仍處于材料體系開發驗證階段，預計固態電池具備商業價值上車至少還需五年。魏建軍表示，固態電池是一項新技術，希望大家理性看待它的發展。長城汽車將不斷加大產品研發投入，促進固態電池技術進步。

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在資本和輿論熱捧固態電池的喧囂中，魏建軍的“冷水”潑得及時且清醒。他主動戳破“歐洲認證”的傳聞泡沫，將公眾預期拉回到“材料驗證”的客觀現實，這種務實態度本身就是對行業健康發展的一種保護。五年周期，既是對技術難度的尊重，也是對商業化節奏的冷靜判斷。與其在實驗室里為“顛覆性突破”而狂熱，不如踏實走好從基礎研發到規模上車的每一步，這才是避免重蹈“PPT造車”覆轍的關鍵。

比亞迪雙品牌

亮相曼谷車展

據比亞迪官方消息，當地時間3月23日，第47屆曼谷國際汽車展正式開幕，比亞迪攜主品牌與新豪華汽車品牌騰勢（參數丨圖片）雙品牌重磅亮相，在泰國市場首次同步發布四款全新新能源車型。據悉，本次比亞迪展臺面積達2835平方米，位居本屆車展單一品牌展臺規模首位，現場集結超40輛新能源汽車集中展示，全面覆蓋不同消費需求場景。

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把半個車展都“搬”到曼谷，比亞迪的野心遠不止于賣車。超大展臺、雙品牌、四款新車，這套組合拳打出的不僅是產品矩陣，更是對東南亞市場“統治力”的宣誓。從產品出海到品牌出海，比亞迪正通過深耕本土化運營，將泰國打造為其全球化戰略的橋頭堡。這場高調的亮相，是向世界宣告：中國品牌的出海，已進入“高舉高打”的新階段。

啟境汽車

完成企業工商更名

3月24日，原華望汽車技術（廣州）有限公司完成工商變更，正式更名為啟境智能汽車科技（廣州）有限公司，完成公司名字與品牌名稱的統一。此舉標志著由華為乾崑與廣汽集團聯合打造的高端智能新能源品牌——啟境汽車，從籌備階段全面轉向市場化運營，2026年啟境汽車邁入品牌建設和產品正式面向用戶的新階段。

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從“華望”到“啟境”，看似只是更名，實則是從“項目代號”到“市場品牌”的質變。品牌名與公司名統一，掃清了市場認知的最后一道障礙，也預示著華為與廣汽的這場深度合作，正式從幕后走到臺前，進入真刀真槍的市場搏殺階段。啟境GT7的盲訂已經開場，現在，“啟境”這個名字本身，也要開始接受市場的考驗了。

“一口價”11.37萬元起

東風雪鐵龍新款凡爾賽C5X上市

東風雪鐵龍旗下新款凡爾賽C5X于近日上市，共推出三款車型，“一口價”區間11.37萬-15.37萬元。動力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓四缸發動機，采用雙渦道渦輪增壓、均質燃燒、CVVT連續可變正時及CVVL進氣連續可變升程技術，最大功率129kW，峰值扭矩 250牛·米，匹配愛信8速手自一體變速箱，標配方向盤換擋撥片及節能/標準/運動三種駕駛模式。全系配備雪鐵龍獨有的PHC自適應液壓穩定技術，以保障行駛穩定性與舒適性。

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“一口價”看似簡單，實則是法系車在價格策略上的一次破局。凡爾賽C5X試圖用透明的定價，消除消費者的議價焦慮，將購車體驗拉回產品本身。作為一款集轎車、SUV、旅行車特點于一身的跨界車，它仍堅守著法式設計的獨特性與PHC懸掛帶來的“魔毯”般舒適。在新能源浪潮下，這款燃油車能否憑借獨特的定位和誠意的定價，再次成為小眾市場的一股清流，值得玩味。

鴻蒙智行多款新車

開啟預訂、煥新升級

3月23日，華為春季全場景新品發布會上，尚界Z7、尚界Z7T、問界M6正式開啟預訂；智界V9官宣4月下旬展車進店；享界S9、享界S9T、智界R7、智界新S7、問界M7、問界M8煥新上市。截至目前，鴻蒙智行全系累計交付超130萬輛，43個月達成百萬交付，創新勢力達成紀錄。鴻蒙智行預計年底銷售門店數量增加至超2459個，服務門店數量增加至超1459個，全國城市覆蓋率超94%。

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從“四界”到“五界”，鴻蒙智行正在用“機海戰術”般的速度，密集填充每一個細分市場。896線激光雷達的規模化上車，不僅是硬件的一次軍備競賽，更標志著華為高階智駕能力開始從“嘗鮮”走向“標配”。130萬輛的交付量和龐大的渠道擴張計劃，共同指向一個事實：華為正將其在消費電子領域的“壓強原則”復制到汽車行業，一個由智能生態驅動的汽車帝國，輪廓已愈發清晰。

14.28萬元起

吉利銀河星耀8“遠航家”

開啟預售

吉利銀河旗下中高級插混轎車旗艦——吉利銀河星耀8“遠航家”近日開啟預售，共推出3款車型，預售價區間為14.28萬-16.18萬元。作為新增車型，該車新增全新車色，動力上搭載1.5L/1.5T插混系統，全系配備28.3度電池，CLTC純電續航225km，并搭載帶激光雷達的千里浩瀚輔助駕駛H5方案，支持高速/城市領航輔助駕駛。此外，新車還搭載160km/h BMXS爆胎穩定控制。

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在15萬級插混轎車市場，吉利銀河星耀8“遠航家”的入局，無異于投下了一枚“配置炸彈”。全系225km純電續航+激光雷達的組合，將原本屬于25萬級別車型的“豪華配置”拉入主流戰場。這不僅是對比亞迪海豹07等競品的直接挑戰，更是吉利在智能化下半場，用“技術平權”策略向市場發起的一次精準沖鋒。當“遠航家”開始普及高階智駕，一場新的內卷風暴即將來臨。

嵐圖汽車港交所掛牌上市

3月19日，嵐圖汽車（07489.HK）正式在香港聯交所主板掛牌上市并開始交易，成為“央國企高端新能源汽車第一股”。同日，嵐圖汽車打造的赴港上市首發戰略車型，嵐圖泰山X8正式亮相。新車車內坐擁6.1平方米奢闊座艙空間，可同時容納11個行李箱外加48處儲物空間，帶來同級領先的裝載能力。嵐圖泰山X8是首個搭載四激光雷達的8系SUV，并將首發搭載最新一代鴻蒙座艙，動力上提供PHEV與EV雙版本選擇，分別配備65kWh及120kWh大容量電池包。

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“央國企高端新能源第一股”的標簽，為嵐圖的上市賦予了超越資本層面的意義。它不僅是嵐圖自身發展的重要里程碑，更是國家隊在新能源賽道上，通過市場化手段加速轉型的一次關鍵探索。而選擇泰山X8作為上市首發戰略車型，意圖明顯——用“四激光雷達+鴻蒙座艙”的頂級技術組合，和“6.1平方米奢闊空間”的極致體驗，去沖擊高端SUV市場的既有格局。上市是起點，能否用好資本的力量，將技術和產品優勢轉化為持續的市場勝勢，是嵐圖接下來要面對的更大考驗。

東風風行攜

FRIDAY與星海V9

亮相曼谷車展

3月23日，在第47屆曼谷國際車展上，東風風行攜新能源SUV FRIDAY與旗艦MPV星海V9亮相。FRIDAY是東風風行進軍泰國市場的首款右舵新能源SUV，針對當地雨季長、內澇頻發的特點，FRIDAY強化整車水密性與涉水能力，電池包達到IP67級防水標準。針對擁堵與多變路況，底盤進行專屬調校，轉向靈敏度提升21%。同時搭載增程式動力系統，緩解充電焦慮。星海V9則以MPV的大空間與智能座艙，瞄準泰國家庭與商務出行升級需求。

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東風風行的出海策略，展現了中國車企從“賣車”到“做用戶”的思維轉變。FRIDAY針對泰國雨季、擁堵路況所做的本地化改造，不再是簡單的產品輸出，而是基于當地用戶痛點進行的深度定制。這種“入鄉隨俗”的細膩，是中國品牌在海外市場從“闖蕩者”走向“深耕者”的關鍵一步。當中國車企開始用“本地化思維”造車，其在全球市場的競爭力將迎來質變。

別克品牌發布

旗下首款純電MPV

上汽通用別克近日發布旗下首款純電MPV——至境世家純電版，官方指導價48.99萬元。新車是首搭900V 6C超快充電池的車型，峰值充電功率640kW，11.5分鐘即可完成10%-80%電量補充；搭配96kWh大容量電池，實現601km CLTC綜合續航。智能駕駛方面，搭載基于Momenta R6大模型打造的逍遙智行高階輔助駕駛系統，可實現無斷點城市NOA領航輔助。

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別克GL8在燃油MPV市場的統治力無人能及，而“至境世家”純電版的到來，標志著這位“MPV王者”終于決心在電動化賽道上補上最關鍵的一課。11.5分鐘補能80%的超快充，是它向新勢力們展示傳統大廠技術底蘊的“殺手锏”。至此，別克成為行業唯一全面覆蓋燃油、插混、純電三大能源形式的MPV品牌。這不僅是產品的補齊，更是在宣告：在任何一個動力賽道上，別克都不打算放棄其MPV領域的王者地位。

售價21.99萬元起

新一代小米SU7上市

3月19日，小米汽車正式發布新一代小米SU7，三個版本售價分別為21.99萬、24.99萬和30.39萬元，較第一代SU7價格分別上漲4000元。新一代SU7搭載全域碳化硅高壓平臺與V6s Plus超級電機，電機最高轉速提升至22000rpm，電驅系統CLTC綜合效率同步提升1.5%，兼顧性能與長效續航。在續航表現上，Pro版CLTC續航可達到902km，Max版CLTC續航835km，標準版CLTC續航720km。快充能力上，Max版采用897伏900伏級高壓平臺，15分鐘即可補能670公里；標準版采用752伏800伏級高壓平臺，15分鐘可補能450公里。

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新一代SU7用“加量微漲”的方式，回應了市場的期待。902km的超長續航和全域800V高壓平臺的升級，是技術上的硬實力提升，而4000元的漲幅在當下的市場環境中，顯得克制而理性。這背后是小米一貫的“成本效率”哲學：用更優的技術，守住價格底線。雷軍說的“不想讓買新一代SU7的車主超過預算”，或許正是小米對用戶群體最精準的把握——在技術和價格之間，找到那個讓大多數人心動的平衡點。

捷途兩款“旅行小房車”上市

最低只要6.99萬元

3月19日，2026款捷途山海L7超越版、2026款捷途X70超越版“小房車”上市，并發布旅行“小房車繁星計劃”，持續拓展“旅行+”生態邊界。2026款捷途山海L7超越版定位“5+2座精品電混SUV”，共推出三款車型，官方指導價為11.49萬-12.79萬元，限時搶購價9.99萬-11.29萬元；2026款捷途X70超越版定位“寬體舒適大七座SUV”，二款車型官方指導價9.99萬-10.39萬元，限時搶購價6.99萬-7.39萬元。

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當其他品牌在卷智駕、卷續航時，捷途選擇了另一條差異化的道路：卷“生活方式”。“小房車”的概念和“繁星計劃”的推出，讓汽車從一個出行工具，演變為“旅行生態”的入口。6.99萬元的限時搶購價，大幅降低了擁有“房車生活”的門檻。捷途的聰明之處在于，它賣的不只是一輛空間多變的車，更是一張通往“詩與遠方”的體驗券。

嵐圖泰山黑武士版上市

Ultra版啟動交付

3月17日，嵐圖汽車泰山Ultra量產正式交付；同日，泰山黑武士上市。泰山Ultra版售價45.99萬元，黑武士版售價50.99萬元。嵐圖泰山Ultra版基于全球首個具備L3技術能力的天元智能架構開發，搭載四激光雷達矩陣，包含1顆896線雙光路圖像級激光雷達，針對30cm高度障礙物最遠識別距離高達162米，針對14cm小目標也能實現120米遠距識別。

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泰山Ultra版的交付和黑武士版的上市，標志著嵐圖與華為的“深度綁定”正式結出果實。搭載“天元智能架構”和四激光雷達的泰山，不只是一款新車，更是雙方技術融合的“樣板間”。50.99萬元的黑武士版，將這種頂級的智駕能力和獨特的個性化設計推向更高點。這場合作能否在高端市場復制問界的成功，泰山X8的后續市場表現，將是關鍵的試金石。

9.98萬元起

全新阿爾法S5上市

3月18日，極狐汽車旗下全新阿爾法S5正式上市，共推出7款版型，涵蓋純電與增程兩種動力形式，補貼后售價區間為9.98萬-16.88萬元。新車定位“AI高性能寬體轎跑”，硬件層面搭載高通驍龍8775車規級芯片，采用艙駕一體架構；感知系統由15顆雷達與7顆高清攝像頭組成，并采用大疆卓馭“慣導雙目立體視覺系統”。動力方面，增程版車型搭載北汽神擎增程動力系統，配合寧德時代驍遙電池，純電續航230km，綜合續航1450km，WLTC百公里饋電油耗為4.5L；純電版車型入門續航630km，最高續航720km。

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極狐阿爾法S5用9.98萬元的起售價，將“AI高性能寬體轎跑”的門檻拉到了前所未有的低位。高通8775芯片與艙駕一體架構，加上大疆的慣導雙目方案，構成了其在智能化上的核心亮點。而增程版230km的純電續航和1450km的綜合續航，也精準切中了年輕用戶“既要智能，又要沒有里程焦慮”的核心訴求。可以說，阿爾法S5的目標非常明確：用極高的性價比，去爭奪那些“既要又要”的年輕首購用戶，重新定義他們人生中的“第一臺智能轎跑”。

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