極狐S5上市：9.98萬起，開起來很“爽”

3月18日，極狐搞了場“全場景AI發(fā)布會(huì)”，全新阿爾法S5正式亮相，定位“AI高性能寬體轎跑”。新車一共推出7款車型，有純電也有增程，補(bǔ)貼后售價(jià)9.98萬到16.88萬元。這車說白了就是沖著年輕人的第一臺(tái)轎跑來的，顏值、駕駛、續(xù)航、性能、舒適五個(gè)方面都想讓你“爽”。

發(fā)布會(huì)也挺會(huì)玩，請(qǐng)了陳妍希當(dāng)“律動(dòng)星享官”，還有科技圈的頂流Tim，再加上極狐的數(shù)字員工“胡一一”，三個(gè)人跨時(shí)空互動(dòng)，場面挺熱鬧。北汽的張國富還開玩笑說：“今天我要是講不好，下次就讓數(shù)字人來。”

顏值這塊，確實(shí)能打

全新阿爾法S5長得挺精神，前臉利落，LED日行燈加上那個(gè)“小藍(lán)燈”，網(wǎng)友給起了個(gè)外號(hào)叫“藍(lán)眼狐”。車身比之前長了66毫米，接近4米9，軸距2米9，快趕上C級(jí)車了，看著更低趴。大溜背、無邊框車門、亮色卡鉗，還有個(gè)超大的升降尾翼，運(yùn)動(dòng)感拉滿。車漆也很講究，新增的幻影（參數(shù)丨圖片）綠、瓦納藍(lán)、熔巖灰三種顏色，尤其是幻影綠，用了高端車才舍得用的涂料，陽光下有液態(tài)金屬的感覺，開出去回頭率肯定不低。

智能駕駛，不挑路

這車的智能駕駛跟極狐的L3技術(shù)是一脈相承的，純電版還全系標(biāo)配，11萬就能體驗(yàn)到。用的是高通驍龍8775芯片，把座艙和輔助駕駛的“大腦”合二為一，反應(yīng)更快。硬件上15個(gè)雷達(dá)加7個(gè)高清攝像頭，加上大疆的“慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng)”，下雨、大霧、強(qiáng)光都不怕，最遠(yuǎn)能看清212米外的障礙物。城區(qū)NOA不用高精地圖，導(dǎo)航能到的地方它就能開，紅綠燈識(shí)別、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、借道超車、避障這些都能應(yīng)付。高速上自動(dòng)上下匝道、超車、過隧道也都不用你操心。停車方面，各種車位都能搞定，記憶泊車最長2公里，不限樓層，對(duì)新手很友好。

續(xù)航夠長，兩種動(dòng)力隨便選

純電版最長能跑720公里，增程版綜合續(xù)航1450公里，全系用的都是寧德時(shí)代電池，不用擔(dān)心“開盲盒”。增程版用的是北汽的“神擎增程動(dòng)力”，純電模式下能跑230公里，日常通勤夠了；長途就切增程，從北京開到上海都不用中途充電。饋電狀態(tài)下零百加速7.5秒，滿電6.5秒，而且很省油，百公里饋電油耗才4.5升，加92號(hào)油就行。純電版入門續(xù)航630公里，在同級(jí)里排第一；15分鐘能充540公里，喝杯咖啡的工夫就能繼續(xù)上路。

性能不慫，開得爽也剎得住

四驅(qū)版總功率390kW，扭矩690N·m，零百加速3.7秒，連續(xù)加速46次動(dòng)力也不衰減。還有個(gè)蘭博基尼同款的“一鍵暴走”按鈕，按下去推背感直接拉滿。底盤跟麥格納一起調(diào)校的，前麥弗遜后H臂多連桿獨(dú)立懸掛，過坑洼路面沖擊力能減少30%。百公里時(shí)速剎停距離33.5米，比保時(shí)捷911卡雷拉還短；麋鹿測試82.8km/h，全球頂尖水平。快、穩(wěn)、剎得住，這車在性能上確實(shí)沒含糊。

舒適配置，15萬給到50萬的體驗(yàn)

座椅是一體式運(yùn)動(dòng)云絨座椅，副駕有零重力座椅和一體式腿托，還帶紅外線理療，開車?yán)哿讼萝嚹苤苯印袄懑煛币幌隆Ｇ芭抛渭訜帷⑼L(fēng)、9點(diǎn)式按摩都有，腿托還能用筋膜槍模式，長途也不怕累。音響是19揚(yáng)聲器，總功率1320瓦，配合68英寸AR-HUD、256色氛圍燈，車?yán)锞湍芸措娪啊Ｖ鞲瘪{的座椅還能跟著音樂律動(dòng)，加上按摩功能，坐著確實(shí)舒服。

安全方面也沒馬虎，車身抗扭剛度達(dá)到51897N·m/deg，同級(jí)第一。座艙接近“0醛0苯”，空調(diào)還有防病毒、防花粉的功能。麥格納的制造工藝也保證了整車的靠譜程度。

目前全新阿爾法S5已經(jīng)到店了，感興趣可以去線下看看，體驗(yàn)一下什么叫“一爽到底”。