巴拿馬騎虎難下，長和趁勢提高索賠金額，特朗普自曝已分身乏術

在事關巴拿馬運河港口交易案的問題上，巴拿馬如今是騎虎難下了，長和集團看準了巴拿馬沒有底氣斗下去，趁勢提高了索賠金額，而特朗普自己都承認，美國現在分身乏術。若巴拿馬失去美國的強力支持，在港口交易案上根本不是長和以及中方的對手，事情朝著越來越有利于中方的方向在發展。

綜合媒體披露的最新情況，巴拿馬強行接管長和運營的兩大運河門戶港口后，立刻陷入全方位困局。原運營方長和旗下的子公司巴拿馬港口公司撤出，導致港口自動化系統癱瘓、裝卸效率驟降，一些航運企業停航，這種情況進一步引發港口近乎停運與區域供應鏈紊亂。

同時巴拿馬政府要面對巨額國際商事索賠，國家契約信譽崩塌、外資投資意愿大幅降低。而該國雖然迎合美國地緣施壓，卻沒有得到實質性的幫扶，既無力獨立維持港口高效運轉，又因國內民粹壓力難以妥協回頭，無奈只能面對騎虎難下的局面。

巴拿馬在中美之間選邊站隊，卻淪為大國博弈的“棋子”，兩邊不討好。一方面，巴拿馬迫于美方的“淫威”，只能照做，不做的話，該國可能會面臨跟委內瑞拉、古巴類似的下場。

另一方面，中國通過中遠海運停航、長和集團啟動國際商事仲裁等合法商業手段反制，維護企業權益，巴拿馬又不得不接招應對。

巴拿馬原本指望西方航運巨頭接手爛攤子，結果馬士基和地中海航運，因缺乏核心系統權限和專業運營經驗，導致港口持續“半死不活”。

長和集團嗅覺很靈敏，抓住巴拿馬在港口接管后陷入困境，于日前正式向國際商會國際仲裁院提交補充資料，將對巴拿馬政府的索賠金額從最初的至少20億美元，進一步提升至超過20億美元。

長和作出這一調整的核心依據是，巴拿馬政府在接管后持續采取極端行政手段，包括扣押專有文件、封鎖公司系統、拒絕協調資產取用與補償事宜，且未在仲裁程序中提交首次答辯，導致長和的實際損失持續擴大，遠超初期預估。

長和主張的索賠金額，構成嚴謹明確，涵蓋三座碼頭估值、合同剩余21年期限的收益折現、被強行驅逐造成的直接運營損失，以及額外的舉證成本等。

面對這一局面，巴拿馬政府既無力支付巨額賠償，又因國內民粹壓力難以妥協，陷入“賠償無力、談判無門、運營無方”的多重絕境，將該國當初強行接管港口的短視與魯莽，展現得淋漓盡致。

此前，特朗普政府為遏制中資在巴拿馬運河的影響力，不僅通過政治施壓、敲打巴拿馬方便旗船舶體系等手段，慫恿巴方單方面撕毀與長和集團的合法港口運營合約，還默許馬士基接手港口運營，讓巴拿馬誤以為有美方堅實支撐，才敢貿然做出違背商業契約的決定。

但如今，特朗普正被中東局勢牢牢牽制，甚至私下向顧問抱怨，戰事分散了美國推進其他優先議程的精力，急于在數周內結束沖突抽身。特朗普的團隊正在“推動外交談判”與“升級軍事打擊”之間反復搖擺，美政府內部對停戰也分歧重重，根本無多余精力過問巴拿馬港口案。

特朗普對巴拿馬“無暇顧及”，再次暴露美方在國際事務中只重自身利益、毫無盟友擔當的真面目，而巴拿馬誤判形勢依附美方，最終落得被拋棄而無法自保的下場，實屬咎由自取。