廣東
3月21日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，省重點項目、地跨汕頭和潮州兩市的潮汕大橋主塔完成合龍，為后續主塔封頂及全橋貫通奠定了堅實基礎。
本次合龍的主塔第23節段為項目核心關鍵節點，作為主塔應力轉換的核心部位，該節段結構復雜、預埋件眾多，施工難度顯著。據悉，該合龍段混凝土頂標高達92.2米，節段長20米、寬9米、高4米，整體呈啞鈴狀分布，對施工精度和質量管控提出了極高要求
中建五局潮汕大橋項目負責人葉磊介紹，項目地處強震、強臺風多發區，且位于河海沖積相地層，主塔施工面臨大體積混凝土控裂與大傾斜多曲面漸變索塔成型兩大行業難題。為確保合龍段萬無一失，項目從資源調配、人員分工、應急預案及安全管控等方面進行部署，保障人、機、料協同，安全與質量全程受控。
截至目前，項目累計完成總工程量的43%，其中核心部分主塔已完成70%，汕頭側引橋已基本完工。當前，項目團隊正圍繞主塔合龍后的工序轉換開展集中攻堅，同時積極協調推進潮州側征地拆遷工作，為后續施工全面鋪開創造條件。
葉磊表示，項目將全力沖刺，確保2026年7月30日實現主塔封頂，并力爭年底前推動潮州側剩余樁基工程全面進場施工。針對目前潮州側征地拆遷這一主要制約因素，下一步將重點加強與相關部門的協調對接，同步跟蹤資金落實情況，全力掃清施工障礙。
潮汕大橋項目起點與汕頭市龍湖區泰山路北延線相接，跨梅溪河，向北與潮州市潮安區站前路順接，主線路線全長1.440km，主橋為跨徑205m+205m獨塔雙索面鋼—混疊合梁斜拉橋，兩側引橋為預應力混凝土箱梁。項目建成后，將為進一步增強粵東地區整體競爭力、構建“一核一帶一區”區域發展格局提供重要支撐。
來源：南方+記者 張曉宜
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