蔣介石最后的倔犟，西方人看不懂，毛主席點頭稱贊，國人淚目！

毛主席一生中指揮的最后一戰是1974年的西沙海戰，而在這一戰中，我軍存在一個關鍵動作，那就是我東海艦隊軍艦穿越臺灣海峽由北向南支援西沙方面。

東海艦隊的及時支援，可謂是西沙海戰得以勝利的關鍵所在。

而對于東海艦隊穿越臺灣海峽這件事本身，其實輿論存在一定的爭議，主要是兩種說法。

一種說法是臺灣方面對我東海艦隊穿越海峽大開綠燈，又是照明又是護航，另一種說法是蔣介石政權從來都是支持西貢南越政權的，從頭到尾也沒站在大陸一邊，我們能過去是我們自己行動有力。

其實這兩種說法都不算符合當時的實際情況...

主席下令

西沙海戰爆發之前，時任南海艦隊總司令的張元培就給中央寫過報告，要求東海艦隊派軍艦來支援南海。

1974年1月19日海戰爆發，中央批準了張元培的請求，緊急調動東海艦隊505號昆明艦，506號成都艦和508號衡陽艦三艘導彈護衛艦南下支援。

有了支援當然是好事，但是支援如何南下南海，便成為了一個大麻煩，最便捷的方式當然是直接走臺灣海峽了。

臺灣海峽是一條呈東北-西南走向的狹窄水道，南寬北窄，平均寬度102海里，最窄處僅有70海里。

在這一海域，國共曾經發生過海戰及較大規模空戰共計30次之多，僅海戰就擊沉敵艦11艘，重傷7艘，俘獲2艘，擊斃敵方少將司令以下官兵308人，傷82人，俘虜48人。

雖然我軍勝多敗少，可是也損失了3艘魚雷艇，傷13艘軍艦，陣亡21人，負傷83人。

上世紀七十年代，兩岸之間的大規模戰斗已經不算常見了，但是仍然保持著對立的敵對關系，以往我海軍軍艦從東海到南海，都要繞道進入太平洋，穿越巴士海峽，路途遠，風浪大，用時長。

然而這一次，西沙海戰在即，肯定不能繞遠路了。

于是毛主席下令：“直接穿過臺灣海峽。”

執行毛主席的命令，自然是毫無疑問的，可是能否順利穿過海峽，其實大家誰心里都沒底，為了保證艦隊南下安全，福建基地組織了30多艘艦艇，上百門岸防炮，高炮，上百架戰機以及沿海雷達都進入了警戒狀態。

1月20日，東海艦隊三艘軍艦從舟山基地出發，將會在21日夜間秘密穿過臺灣海峽，三艦在穿過海峽時進行燈火管制，電報只收不發，由陸地方面進行指揮。

三艦需要渡過的第一關是東引島，這里屬于國軍控制，兵力最高峰時駐軍達到3萬余人，可以說已經被打造成了“鋼鐵刺猬”。

當時解放軍方面可謂是嚴陣以待，只要東引島有動作，立刻就會開火，所以如果真的像是網上傳的那樣，國軍打開探照燈，又來護航，又來送給養。

恐怕還靠近不了三艦，就會被解放軍方面的炮彈打回去了，當時三艦是高度戒備，炮彈上膛狀態。

很快，東引島就過去了，第二關是馬祖島，這里更是國軍防御的核心，做年來這里可謂是空戰不斷，且北有東引島，南有金門，東有臺北，一旦在這里開打那就是四面來援。

當時我軍一度懷疑，國軍是不是故意放我們過東引島，在馬祖島設置一個伏擊圈呢？

這種可能性是非常有的，但有意思的是，馬祖島也很平靜的過去了，凌晨3點35分，三艦順利通過金門以東海域，臺灣海峽就這樣有驚無險的過去了。

蔣介石的倔強

由此可見，西沙海戰我軍軍艦穿越臺海，本質上沒有網上傳的那么玄乎，兩岸之間的表現更像是一種“默契”。

事實的確如此，根據總參的一些同志講，事后毛主席很風趣地說：“蔣先生還是講民族大義的嘛！”

事實上，至少在維護“一個中國”的立場上，毛主席和蔣介石是始終一致的，兩人的核心沖突在于“誰來代表中國”。

1958年10月21日，美國國務卿杜勒斯抵達臺灣，強調臺灣應當成為一個“政治實體”，實行“完全獨立”，同時要求蔣介石撤離金門，馬祖，徹底斬斷和大陸的聯系，美國才會承擔共同防御義務。

蔣介石斷然拒絕，有消息透露，當時蔣介石對杜勒斯說：“我不反攻大陸，毛澤東就要收復臺灣，我同意獨立，毛澤東也不會同意臺灣獨立。”

最終美國的企圖沒有奏效，兩岸之間的金門炮戰也成為了“默契戰”，講究一個“打而不死”，就是可以打，但是不打死人。

因此就出現了“打單不打雙，打而不登”，臺灣方面有了應對，自然也就不會死人了。

其次，蔣介石對于第三次國共合作其實是有所期待的，尤其是1965年7月李宗仁回到大陸的時候，毛主席是熱烈歡迎了李宗仁。

給他甚至專門為蔣介石也題詞“明月依然在，何時彩云歸”，表達希望蔣介石也能回國安度晚年的誠意。

不久后蔣介石就派曹聚仁來大陸向毛主席傳達自己的《六項條件》，毛主席當即表示同意，只是后來因為運動的爆發，雙方的談判不得不暫時被擱置。

正是因為蔣介石的這種期待，我東海艦隊軍艦在通過臺灣海峽時，才會如此的順利，西沙海戰爆發時，蔣介石也確實讓他的那個“外交部”發表聲明“中國領土不容侵犯”，事實上表達了兩岸對外態度一致的信號。