穩(wěn)健穿越周期 寶馬新世代與中國(guó)市場(chǎng)共啟價(jià)值兌現(xiàn)新征程

2025年全球車市在關(guān)稅壓力、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩與行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)中整體承壓，豪華車企普遍遭遇盈利挑戰(zhàn)。寶馬集團(tuán)憑借多元?jiǎng)恿Σ季帧⑷蚧瘶I(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與精益化成本管理，交出了一份極具韌性的財(cái)報(bào)答卷，正式邁入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果集中釋放、深耕中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略全面兌現(xiàn)的關(guān)鍵階段。

2025財(cái)年寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1334.53億歐元，稅前利潤(rùn)102.36億歐元，凈利潤(rùn)74.51億歐元。即便面臨高額進(jìn)口與零部件關(guān)稅沖擊，企業(yè)稅前利潤(rùn)率依然穩(wěn)定在7.7%，與上一年度持平。在德系同行利潤(rùn)大幅下滑的背景下，寶馬成功守住百億歐元稅前利潤(rùn)關(guān)口，盈利穩(wěn)定性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力領(lǐng)跑豪華品牌陣營(yíng)。

電動(dòng)化是寶馬業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的核心支撐。2025年集團(tuán)全球純電車型銷量達(dá)到44.2萬(wàn)輛，占總銷量比例提升至17.9%，每售出6輛車就有1輛是純電動(dòng)車型，MINI品牌電動(dòng)化進(jìn)程更為迅速，純電車型占比已接近三分之一。同年6月，寶馬第150萬(wàn)輛純電動(dòng)車型正式交付，按照規(guī)劃，2026年底集團(tuán)將推出20款純電車型，并有望完成第200萬(wàn)輛純電車型交付目標(biāo)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步提速。

新世代車型成為寶馬電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)質(zhì)變的關(guān)鍵載體。2025年，新世代首款量產(chǎn)車全新BMW iX3在匈牙利工廠量產(chǎn)上市，憑借領(lǐng)先技術(shù)快速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，歐洲市場(chǎng)每三臺(tái)純電寶馬訂單中就有一臺(tái)來(lái)自這款車型，工廠隨即啟動(dòng)雙班生產(chǎn)保障交付。2026年3月，第二款新世代車型全新BMW i3在慕尼黑首發(fā)，進(jìn)一步強(qiáng)化高端純電市場(chǎng)布局。

中國(guó)作為寶馬全球最大單一市場(chǎng)，是新世代戰(zhàn)略落地的核心。寶馬持續(xù)加大在華戰(zhàn)略傾斜，提升本土產(chǎn)品定義與研發(fā)自主決策權(quán)限，把中國(guó)需求置于全球開(kāi)發(fā)核心位置。2026年，中國(guó)專屬新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版將正式推出，搭載800V高壓平臺(tái)，CLTC續(xù)航突破900公里，同時(shí)聯(lián)合本土伙伴打造適配中國(guó)路況的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

寶馬以沈陽(yáng)生產(chǎn)基地為核心夯實(shí)本土化產(chǎn)能，完善供應(yīng)鏈體系，在中國(guó)建成德國(guó)以外最大、最完整的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并與寧德時(shí)代、阿里巴巴、Momenta等企業(yè)深度合作，形成全鏈條協(xié)同優(yōu)勢(shì)。2026年被定為寶馬在華新品爆發(fā)之年，全年將推出約20款BMW和MINI車型，覆蓋燃油、純電等多個(gè)品類，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面煥新。

從電動(dòng)化領(lǐng)跑邁向新世代全面落地，寶馬2025年財(cái)報(bào)既是轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)的成果總結(jié)，也是全新發(fā)展周期的起點(diǎn)。隨著新世代車型密集投放、本土化戰(zhàn)略持續(xù)深化，寶馬正以中國(guó)市場(chǎng)為重要引擎，在電動(dòng)化、智能化賽道穩(wěn)步前行，開(kāi)啟深耕中國(guó)、價(jià)值釋放的全新發(fā)展階段。