3月LAB續航榜：油價漲上天，純電車的好日子真來了？

最近這段時間的燃油車車主肯定無比羨慕新能源車車主：

95號汽油正式邁進了“9元時代”。而且從目前的趨勢來看，油價短時間內恐怕也很難明顯回落。

過去很多人買車時，油價或許只是一個背景變量，但現在，它開始重新變成一個需要認真算賬的因素。

在這樣的背景下，大家也開始更多地把目光轉向新能源。

一方面，純電車型的續航越來越夸張。

現在已經有轎車把CLTC續航做到了1000km級別，部分SUV也能擁有接近950km的續航。

再加上10C級別的超快充，補能效率正在快速向燃油車靠攏。

以前大家總說“電車最大的短板是補能”，但現在這個差距其實正在一點點被抹平。

另一邊，則是純電續航越來越長的混動車型——日常通勤可以當電車開，長途又有油箱兜底，基本沒有續航焦慮。

于是問題也隨之變得更現實：到底是一步到位上純電，還是先選一臺混動當過渡？

在進入榜單前還是照例先說明：這份榜單和我們《LAB 測試》中基于真實工況的 51 車續航實測榜單并不相同。

這里采用的，是各家車企公布的官方續航數據，并按照純電和增程/混動，以及 SUV、轎車、MPV、小型車等不同車型類別進行劃分；

每款車型，都會選取其續航最長的版本，同時盡量覆蓋當下的熱門車型，以及已經明確將在近期上市的新車。

目的很簡單——給正在考慮買車、同時又格外在意續航表現的讀者，多提供一個參考維度。

以下是3月最新一期的續航榜單。

熱門插混、增程SUV純電續航榜

熱門插混、增程轎車純電續航榜

熱門插混、增程MPV續航榜

熱門純電SUV續航榜

熱門純電轎車續航榜

熱門純電MPV續航榜

熱門純電小型車續航榜

如果說這個月三電領域有什么大事件，那肯定要屬比亞迪的“看家法寶”刀片電池迎來了一次大換代。

它并不只是簡單地提高能量密度，更明顯的變化是在大家最關心的兩個地方：充電效率和安全性。

配合比亞迪閃充樁的情況下，搭載第二代刀片電池的車型，最快能夠在5分鐘內完成10%-70%的補能；即使是充到97%，也只需要9分鐘。

甚至在零下30℃的東北環境下，也只需要多3分鐘。

因此，比亞迪這次直接打出了一個非常簡單粗暴的口號：“5分鐘充好，9分鐘充飽”。

如果這樣的節奏真的全面鋪開到入門走量車型上，并且能把閃充網絡普及開，那無疑是給燃油車來了一悶棍。

具體到車型上，搭載150.01度電池的仰望U7（參數丨圖片） CLTC續航來到了1006km，配備122.5度電池的騰勢Z9 GT后驅版續航更是來到了1036km。

甚至像大唐這樣的全尺寸7座SUV，在搭載了130.15度電池包后，其后驅車型續航也來到了950km。

在混動車型領域，各家也在積極推動大電池的普及。

像是小鵬G6增程版、極氪8X、蓮花FOR ME等車型，都用上了60度以上的電池，把純電續航推到了400km以上，并同步支持高壓快充。

換句話說，這類車型在使用體驗上，其實越來越接近“可加油的電車”。

這樣的純電續航其實完全足夠覆蓋大多數人一周的日常通勤，油箱已經徹底變成兜底的“長途保險”。

如果把時間往前撥幾年，大家討論新能源車時，可能說得更多的還是500km的續航到底夠不夠用，跑長途能不能找到地方充電。

但到了今天，很多事情其實已經悄悄發生了變化。

純電車型的續航在不斷突破，1000km級別的純電車開始出現；補能速度也在快速提升，和加油之間的差距正在一點點被縮小。

與此同時，混動車型也在通過更大的電池，讓“日常當電車開、長途再加油”變得越來越現實。

所以最后也想問問大家：站在現在這個時間點，你覺得新能源車是不是已經進入了一個成熟、可以放心買的階段？

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