三部門嚴打新能源車惡意降價；某保司2025年新能源保費翻倍；曝鴻蒙智行門店將翻倍丨AC早報

【早報摘要】

1、眾安保險2025年新能源車險總保費激增206.2%

2、3月乘用車零售預計170.0萬輛，新能源預計90.0萬輛

3、三部門再規范新能源車市：嚴打惡意降價與網絡亂象

4、曝鴻蒙智行門店將翻倍，城市覆蓋率超94%

5、比亞迪市值破萬億，新能源車優勢凸顯

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1、眾安保險：2025年新能源車險總保費同比激增206.2%

3月19日，眾安在線財產保險股份有限公司發布2025年度業績報告。汽車生態方面，數據顯示，2025年眾安保險汽車生態實現總保費27.60億元，同比增長34.6%。

眾安保險進一步透露，公司積極擁抱新能源車險的發展，為數百個品牌的新能源車主提供產品及服務，新能源車險總保費同比激增約206.2%，在公司車險總保費中的占比已超過28.3%，成為核心增長引擎之一。

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2、乘聯分會：3月狹義乘用車零售預計170.0萬輛，新能源預計90.0萬輛

受春節超長假期影響，2026年2月乘用車市場呈顯著季節性回落。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，2月狹義乘用車零售達103.4萬輛，同比下降25.4%，環比下降33.1%，新能源乘用車零售46.4萬輛，同比下降32.0%，滲透率44.9%。一季度收官在即，多數廠商對3月銷售預期趨于中性偏樂觀態度。

最新調研結果顯示，占市場總銷量七成以上的頭部廠商，本月零售目標較上月環比提升60%以上，據此初步推算，3月狹義乘用車零售市場規模約為170萬輛，環比上升64.5%，同比下降12.4%。其中新能源零售量預計為90萬左右，滲透率約52.9%。

3、吉利汽車2025財報創新高

3月18日，吉利汽車公布2025年全年財報，成績斐然。總收入達3452億元，同比增長25%；核心歸母凈利潤144.1億元，同比增長36%，上市公司歸母凈利潤保持168.52億元。盈利增長得益于規模效應與高端化。規模上，全年銷量302萬輛，市占率首超10%，毛利率提至16.7%，現金流達682億元。高端化方面，極氪盈利轉正，極氪9X單車毛利率近40%，提升了集團核心歸母凈利率。研發投入219億元，同比增長8.3%。2025年海外銷量42萬輛，新能源出口12.4萬輛。展望2026年，吉利定為“高質量發展進階之年”，目標銷量345萬輛，海外市場將成最大增量引擎。

4、保時捷中國首家友享空間揭幕

近日，保時捷在中國的首個社群空間——保時捷友享空間（Porsche Club Haus）在深圳正式揭幕，品牌在華體驗網絡再添新地標。眾多保時捷車主、俱樂部成員及品牌愛好者齊聚一堂，共同見證這一里程碑時刻。現場同步推出新款Panamera（參數丨圖片） 盡享版（Panamera Pure Edition），其以“盡在其中，純享駕控”為核心，將奢華質感與運動性能融匯一身，成為繼Panamera 雋永版之后，保時捷為中國市場量身定制的又一專屬力作。

5、大眾汽車CEO：德國車企應借鑒中國的規劃模式

3月22日，據德媒報道，大眾汽車集團CEO奧博穆在采訪中表示，德國汽車行業可以借鑒中國嚴謹有序的產業規劃。當前大眾正在推進深度重組，以保持競爭力。奧博穆指出，大眾在中國市場面臨激烈競爭，稱當地“擁有超150家競爭對手，創新勢頭十分強勁”。

新能源

6、三部門再規范新能源車市：嚴打惡意降價與網絡亂象

3月23日，工信部、發改委、市場監管總局聯合召開新能源汽車企業座談會，釋放強監管信號。會議明確提出四大重點：加強價格監測與成本調查，嚴禁惡意低價競爭；規范汽車金融與營銷行為，整治虛假宣傳；常態化清理行業網絡謠言與惡意抹黑；督促企業嚴格執行60天賬期承諾，保障產業鏈穩定。會議強調，新能源汽車已進入高質量發展關鍵期，必須杜絕無序內耗，集中資源攻堅芯片、基礎軟件、自動駕駛等核心技術。同時將銜接好消費補貼政策，推動以舊換新與汽車下鄉，穩定市場預期。此次會議為行業劃定紅線，利好技術型龍頭企業，推動產業從價格戰轉向價值戰。

7、比亞迪市值破萬億，新能源車優勢凸顯

3月23日，比亞迪汽車A股市場表現強勁，開盤后迅速上漲，盤中漲幅一度達到8.15%，股價最高觸及111.82元/股，總市值突破1萬億元。午間收盤時，比亞迪股價仍保持7%以上的漲幅，成交額超過109億元。此次股價大漲主要受國際油價飆升影響，布倫特原油期貨價格逼近109美元/桶，國內成品油價格即將上調，燃油車使用成本增加。在此背景下，比亞迪DM-i混動與純電車型的經濟性優勢更加明顯，與燃油車相比，每年可節省近萬元開支。 比亞迪近期在亞洲市場訂單量翻倍，并在墨西哥、阿根廷獲得約10萬輛出口訂單，巴西工廠產能加速釋放，全球化布局成效顯著。國際投行如花旗、瑞銀上調比亞迪評級，花旗給予“買入”評級，目標價174港元，認為高油價將加速全球新能源汽車滲透率提升。

8、華為鴻蒙智行門店將翻倍，城市覆蓋率超94%

3月23日，華為在春季全場景新品發布會上宣布，鴻蒙智行的銷售門店數量已達到1835個，服務門店數量為946個，全國城市覆蓋率達到90%。華為終端BG首席執行官何剛透露，預計到年底，銷售門店數量將增加至超過2459個，服務門店數量增加至超過1459個，全國城市覆蓋率將超過94%。

9、電動車電池更換成本超車價，換電模式成新出路

3月20日，浙江一位車主面臨電動車電池更換成本遠超車輛殘值的問題，這已成為首批電動車車主的普遍困境。根據國家規定，動力電池質保期為8年或12萬公里，而電動車車身的正常使用壽命可達十五六年。隨著首批車輛質保陸續到期，未來8年內，國內將有超4160萬輛電動車的電池質保到期，若按單塊電池6萬元的更換成本估算，整體社會賬單將高達2.5萬億元。

電池衰減導致實際續航縮水近三分之一，原本標稱400公里的續航如今不足300公里，給網約車司機和家庭用戶帶來不便。6年以上的電動車在二手車市場嚴重遇冷，車商普遍不愿收購，8年12萬公里成了電車殘值的“斬殺線”。行業初期沿用燃油車思路，將電池與車身捆綁銷售，忽視了電池循環次數和日歷壽命的限制，最終讓車主承擔了電池衰減的全部成本。

蔚來CEO李斌提出換電解決方案，即車電分離，電池由企業集中管理、檢測、流轉。今年1月六部門聯合發文，明確“換電車型除外”，換電路徑得到政策認可。