小米公司今天公布了2025年財(cái)報(bào),大家比較關(guān)心的就是小米汽車的數(shù)據(jù)。
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根據(jù)官方的財(cái)報(bào)顯示,小米汽車業(yè)務(wù)去年?duì)I收超過千億,具體數(shù)據(jù)為1061億元,而小米汽車去年交付41萬輛。
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這樣來算的話,小米汽車去年的均價(jià)超過了25萬;之前機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,小米汽車去年的均價(jià)為26.9萬元,和小米官方的這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)有些出入,但小宅認(rèn)為也比較合理,畢竟統(tǒng)計(jì)的口徑是不完全一樣的,那最終的數(shù)據(jù)不一樣也很正常。
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小米汽車創(chuàng)造了一個(gè)神話——上市第二年就實(shí)現(xiàn)盈利。
要知道很多新勢力汽車品牌都創(chuàng)辦了十來年了,依舊沒有實(shí)現(xiàn)盈利,而之前不少新勢力汽車品牌倒閉,主要原因也還是沒有實(shí)現(xiàn)盈利;新勢力汽車品牌想要生存下去,快速實(shí)現(xiàn)盈利其實(shí)更重要,一直賠錢的生意其實(shí)不是好生意。
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目前熱門的新勢力汽車品牌中,理想是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的,然后是零跑,其他品牌要么只能通過靈活的賬目策略實(shí)現(xiàn)季度盈利,要么怎么也做不成盈利,這其實(shí)是危險(xiǎn)的。
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小米集團(tuán)去年?duì)I收為4573億元,汽車業(yè)務(wù)的營收不到集團(tuán)營收的四分之一,而小米手機(jī)去年的營收為1864億元,占了接近一半,所以對小米來說,手機(jī)目前還是基本盤。
不過從新一代SU7的銷售情況來看,小米汽車今年的營收大概率要超過小米手機(jī)了。
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另外不少網(wǎng)友關(guān)心的小米手機(jī)均價(jià),這個(gè)其實(shí)不難算;小米手機(jī)去年?duì)I收為1864億元,去年出貨量為1.65億元,均價(jià)就是一千一百多元,也是這幾年的正常水平;按道理來說小米數(shù)字旗艦手機(jī)系列的銷量已經(jīng)不錯(cuò)了,均價(jià)為何還這么低?
小宅認(rèn)為這個(gè)不難解釋——小米的入門手機(jī)銷售占比更高了,因此會拉低銷售均價(jià)。
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