沈陽桃仙國際機場配套綜合交通樞紐工程正式啟動

2025年11月沈陽桃仙機場第二跑道項目正式獲得國家有關(guān)部門批復(fù)，之后開啟了相關(guān)村子的征收和各項工程的招標(biāo)程序，但是第二跑道的工程起點并不是這個時候，而是2024年。

2024年遼寧省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)公示了沈陽桃仙國際機場配套綜合交通樞紐工程地質(zhì)勘探招標(biāo)信息。

（圖片來源于遼寧省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)截圖）

可能不了解的看到這個項目，不知道這個項目跟沈陽桃仙機場第二跑道有什么關(guān)系。

沈陽桃仙國際機場配套綜合交通樞紐 工程建設(shè)主要內(nèi)容為城際鐵路、地鐵下穿機場擬建第二跑道土建 預(yù)埋工程。工程位于沈陽桃仙國際機場既有T3航站樓西南側(cè)約2 千米處，垂直于擬建第二跑道設(shè)3條暗埋隧道，長度均為590米。其中，城際鐵路為1條單洞雙線隧道，地鐵為2條單洞單線隧道。

（圖片來源于MetroHub都會樞紐站微博賬號）

通過上面項目的具體介紹大家應(yīng)該能明白這個項目是什么了吧？

它是沈陽桃仙機場第二跑道項目的前置工程，需要在第二跑道建設(shè)前預(yù)埋3條隧道，所以第二跑道尚未完成批復(fù)的2024年這個項目就已經(jīng)開始招標(biāo)了，2025年1月份公布了該項目土建施工的中標(biāo)候選人—中鐵三局2.9格小目標(biāo)擊敗中交第一航務(wù)工程和中鐵一局。

之后2025年一年間該項目各種招標(biāo)陸續(xù)開始，但是土建工程一直沒有真正開展。該項目合同段計劃開工日期為2025年2月28日，計劃竣工日期為2026年12月31日，工期為671天。但是開工日期早就過去了一年多了，依然沒有開工。

2029年9月10日舉行2025年渾南區(qū)秋季重點項目開工動員大會，當(dāng)時“創(chuàng)新渾南”對于沈陽桃仙國際機場配套綜合交通樞紐工程的介紹內(nèi)容是這樣的：沈陽桃仙機場綜合樞紐項目，總投資368億元，項目包括第二跑道工程、東航站區(qū)功能提升工程、T2航站樓啟用改造工程、T3航站樓指廊工程、T4航站樓新建工程等。

（圖片來源于創(chuàng)新渾南官方公眾號）

但是第二天這個介紹就沒有了，取而代之的是：沈陽桃仙機場綜合樞紐項目，包括第二跑道工程等。到了十一月沈陽桃仙機場第二跑道項目批復(fù)內(nèi)容證實T4航站樓未批復(fù)。

但是這個項目至今也沒有真正開工，沈陽桃仙機場第二跑道項目真正開工是本月，3月6日，沈陽桃仙國際機場二跑道項目首開段工程正式破土動工，從此項目進入實質(zhì)性建設(shè)階段。

而綜合樞紐項目也有了好消息，沈陽桃仙國際機場配套綜合交通樞紐工程臨時電工程（地下部分）施工開始招標(biāo)了。計劃開工日期4月30日。

（圖片來源于遼寧省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)截圖）

不過這個項目真的還會按照曾經(jīng)的規(guī)劃預(yù)埋3條隧道嗎？

2026年1月20日有關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于推進城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見》》，其中規(guī)定了城際鐵路是服務(wù)城市群內(nèi)部1-2小時通勤，連接中心城市以及城區(qū)常住人口50萬以上的城市，新建項目要與城鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)時序相協(xié)調(diào)，近期像雙客流密度不低于1500萬人次/年，設(shè)計速度一般為每小時120-200公里，原則上采用地上敷設(shè)方式，進出樞紐、征拆困難、噪音震動大等局部路段可研究采用地下敷設(shè)方式。

這個標(biāo)準(zhǔn)沈遼鞍城際鐵路可以滿足嗎？

這個預(yù)埋3條隧道中，一條是給沈遼鞍城際鐵路的，新規(guī)公布，條件難以滿足，另外2條隧道是地鐵K2的，去年2月，經(jīng)過調(diào)整的沈陽市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2025—2030年）中做出了調(diào)整，K1、K2及地鐵2號線支線暫緩報審，而且去年年底地鐵建設(shè)新規(guī)下發(fā)，沈陽第四期規(guī)劃能建設(shè)幾條還不好說。