這下實錘了！殲-10C、空警-500上演PL-15導(dǎo)彈A射B導(dǎo)，28歲的殲-10正是闖的年紀(jì)！

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　　我們暫時放下美國、以色列對伊朗的空襲，來看看中國空軍航空兵的戰(zhàn)斗力建設(shè)。昨天的央視國防軍事頻道“正午國防軍事”欄目，走進裝備了殲-10C型戰(zhàn)斗機的南部戰(zhàn)區(qū)航空兵某旅，在報道中首次披露了殲-10C型戰(zhàn)斗機具備在預(yù)警機引導(dǎo)下、使用中距空對空導(dǎo)彈實施“A射B導(dǎo)”的能力。

　　這也是殲-10CP自去年五月份建功、外界紛紛猜測是不是使用了“A射B導(dǎo)”擊落“陣風(fēng)”戰(zhàn)機之后，央視首次披露該機具備這一性能。毫無疑問，在殲-10型戰(zhàn)斗機首飛28周年之際、由官媒披露殲-10C的這一性能，是對這一型號、和它的總師的最好的告慰。

　　那么，我們來說說殲-10C型戰(zhàn)斗機究竟如何實現(xiàn)“A射B導(dǎo)”、尤其是預(yù)警機指引條件下的“A射B導(dǎo)”？

　　引導(dǎo)中距彈的模式

　　大家都知道戰(zhàn)斗機引導(dǎo)中距空對空導(dǎo)彈有這樣幾種模式：

　　其一是開主動雷達引導(dǎo)，開主動雷達引導(dǎo)可使用單目標(biāo)跟蹤（STT）或者邊跟邊掃（TWS）等模式。

　　前者是火控雷達使用窄波束對準(zhǔn)一個目標(biāo)，空域內(nèi)其余態(tài)勢感知放棄，使用窄波束對該目標(biāo)進行測距測角測速，以計算出目標(biāo)最佳的運動要素、與本機之間的相對關(guān)系等，測算出火控諸元后認(rèn)為目標(biāo)在發(fā)射包線內(nèi)即可發(fā)射空對空導(dǎo)彈。

　　后者則是火控雷達將部分功率分配給掃描，部分功率分配給跟蹤，波束在空間內(nèi)快速掃描同時在鎖定的目標(biāo)上駐留，測算完畢火控諸元后可發(fā)射導(dǎo)彈，這種模式可以做到同時掃描多個目標(biāo)、同時保持對戰(zhàn)場態(tài)勢依然擁有一定的感知能力。但是由于傳統(tǒng)的平面縫隙陣?yán)走_采用機械掃描模式，同時掃描多個目標(biāo)、或邊跟邊掃可導(dǎo)致對目標(biāo)的跟蹤能力下降，而相控陣?yán)走_則沒有這一問題。

　　其二是不開主動雷達引導(dǎo)，實施戰(zhàn)斗機之間的“A射B導(dǎo)”。簡單來說就是空對空導(dǎo)彈的載機不開雷達，但是使用數(shù)據(jù)鏈和另外一架戰(zhàn)斗機通聯(lián)，另外一架戰(zhàn)斗機打開火控雷達，使用STT/TWS等模式掃描空域、鎖定目標(biāo)，測算出的目標(biāo)運動數(shù)據(jù)使用數(shù)據(jù)鏈報知導(dǎo)彈載機。導(dǎo)彈載機判斷目標(biāo)機進入攻擊包線后發(fā)射導(dǎo)彈，中段均使用數(shù)據(jù)鏈引導(dǎo)，末段打開彈上主動雷達引導(dǎo)。戰(zhàn)斗機之間的A射B導(dǎo)可以極大地拓展導(dǎo)彈的攻擊包線，提升戰(zhàn)術(shù)靈活性，同時由于導(dǎo)彈載機和火控機使用的數(shù)據(jù)鏈格式相同，從技術(shù)上來說也相對比較容易實現(xiàn)一些。

　　但是，以上這幾種制導(dǎo)方式，不管是戰(zhàn)斗機本機雷達制導(dǎo)，還是兩架戰(zhàn)斗機一架開雷達、一架發(fā)射導(dǎo)彈、使用數(shù)據(jù)鏈連接的A射B導(dǎo)，本質(zhì)上都是同一機型或同一類型的戰(zhàn)機之間的空戰(zhàn)協(xié)同。但是，預(yù)警機和戰(zhàn)斗機之間的配合就不一樣了，預(yù)警機使用的雷達波段和戰(zhàn)斗機不同，戰(zhàn)斗機使用的一般是適合精密測距測角的X波段，可以滿足火控需求。

　　但是預(yù)警機由于需要兼顧測距測角、探測距離以方便進行大范圍空域監(jiān)視的要求，使用的往往是S波段或L波段、部分艦載預(yù)警機使用的還是分辨率更低一些的UHF波段，相應(yīng)的探測精度和抗干擾能力就下來了。如果中近距離探測尚可，若將探測距離延展到500千米之外，則目標(biāo)位置精度可能有數(shù)百米，這將極大地影響空對空導(dǎo)彈的末段主動雷達開機制導(dǎo)。

　　因此，從此次正午國防軍事頻道公布的信息看，既然已經(jīng)明確了空警-500預(yù)警機可以對殲-10C打出去的空對空導(dǎo)彈進行A射B導(dǎo)，那么最起碼可以證明，我們從技術(shù)上已經(jīng)解決了預(yù)警機雷達對遠方目標(biāo)探測精度的問題。其精度足以達到可以引導(dǎo)導(dǎo)彈到末段主動雷達開機位置、確保主動雷達末段尋的成功的程度上。不清楚我們是通過硬件的升級做到的這一點，還是通過軟件算法的升級，做到的這一點，總之能做到預(yù)警機的接力引導(dǎo)，我們這也太牛了些。

　　A射B導(dǎo)的優(yōu)勢

　　至于使用預(yù)警機給殲-10C型戰(zhàn)斗機A射B導(dǎo)，將帶來哪些技戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢，那可太多了。最典型的，目前絕大多數(shù)的機載雷達告警設(shè)備（RWR），是不會對預(yù)警機的波束掃描進行導(dǎo)彈告警的，畢竟預(yù)警機波束并不是常見的火控雷達波束，如果L、S等波段都導(dǎo)彈告警的話，那么飛行員會對座艙里的告警應(yīng)接不暇，完全無法集中精力作戰(zhàn)了。因此大多數(shù)預(yù)警機雷達掃描，只會告知一個輻射源方向，告訴飛行員有雷達正在掃描你。

　　而空警-500加上霹靂-15的打法，那完全就是不講武德了，預(yù)警機雷達正在掃描你，完全有可能接下來不知道哪架戰(zhàn)斗機甩出來的巨大霹靂就到你眼前了——全程使用數(shù)據(jù)鏈信道對導(dǎo)彈進行中段引導(dǎo)，末段才啟動主動雷達制導(dǎo)，而此時可能距離導(dǎo)彈命中目標(biāo)只有10千米左右、十秒鐘左右就到跟前了。

　　如果進一步考慮到，連中距彈都使用的是具備波束靈活控制、低可截獲概率的設(shè)計，那么可能連中距彈在末段啟動主動雷達的時候，一些不夠靈敏的RWR都看不到。從預(yù)警機，到導(dǎo)彈發(fā)射，到中距彈中段數(shù)據(jù)鏈修正，到末段開主動雷達，再到擊中目標(biāo)，很有可能全程靜默。目標(biāo)機除了最早看到“自己被預(yù)警機雷達掃了一下”，全程蒙圈，這可比以往使用火控雷達掃描然后硬碰硬打的空戰(zhàn)危險得多。

　　其次可以極大地拓展戰(zhàn)機的攻擊包線，畢竟火控雷達的探測距離再遠，相比預(yù)警機雷達還是有很大差距的，比如殲-10CP型戰(zhàn)斗機，它的火控雷達再強，估計在實戰(zhàn)條件下、電磁環(huán)境復(fù)雜時最多對戰(zhàn)斗機目標(biāo)也就能看個200來千米，這個距離制導(dǎo)霹靂-15型空對空導(dǎo)彈問題不大，但是如果有空對空導(dǎo)彈射程比這個更遠，則意味著靠它自己已經(jīng)沒法發(fā)揮出該型空對空導(dǎo)彈的全部性能了，這種時候，要么由其它戰(zhàn)機前出，給它指引目標(biāo)，但是更方便的辦法肯定還是直接上預(yù)警機，預(yù)警機的雷達看的更遠，如果條件合適的話甚至可以做到一架預(yù)警機同時制導(dǎo)多枚導(dǎo)彈，所以這是什么套路，也可以算作空戰(zhàn)條件下的分布式作戰(zhàn)。

　　總的來講，殲-10C型戰(zhàn)斗機從性能上來講，在面對殲-20A、殲-35A、殲-16等一票新銳機型時，肯定已經(jīng)大不如前，這也是為何該機已經(jīng)不再成為空軍三劍客的一個主要因素。但是，即使是這款現(xiàn)在看來正在逐步淡化存在感的機型，照樣具備諸如A射B導(dǎo)這樣的高級性能，乃至直接披露出可以由預(yù)警機來進行導(dǎo)彈引導(dǎo)，這無疑將極大地提高殲-10C型戰(zhàn)斗機使用的靈活性。

　　此外，正午國防軍事提到的、殲-10C型戰(zhàn)斗機在殲-16D型隨隊電子對抗飛機的掩護下，執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)的畫面，也證明了該型裝備在合成空戰(zhàn)體系中依然具有比較強的生命力。

　　殲-10系列飛機雖然已經(jīng)走完28年歷程，且已經(jīng)有諸多性能更為先進的型號走到了它的前面，但是毋庸置疑的是，作為迄今為止拿下最有含金量戰(zhàn)果的國產(chǎn)第四代、四代半戰(zhàn)斗機，它依然是我們能夠信賴的長空利劍。

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