日系主場的中國突圍：東風(fēng)風(fēng)行全體系布局 叩開東盟右舵市場大門

2026年第47屆曼谷國際車展上，東風(fēng)風(fēng)行攜右舵新能源SUV FRIDAY與旗艦MPV星海V9（參數(shù)丨圖片）重磅登場，這場亮相絕非簡單的品牌秀場，而是中國車企出海從“貿(mào)易型出海”向“戰(zhàn)略型出?！鞭D(zhuǎn)型的標(biāo)志性實踐。在素有“亞洲底特律”之稱、被日系品牌盤踞數(shù)十年的泰國市場，東風(fēng)風(fēng)行以全體系的本地化布局、場景化的產(chǎn)品定義、全球化的技術(shù)底座，為中國汽車品牌的全球化進(jìn)階，寫下了極具參考價值的行業(yè)注腳。

中國汽車出海早已走過“把車賣出去”的初級階段，正迎來從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)深耕”的質(zhì)變拐點。作為中國新能源汽車出口第一大區(qū)域，2026年1月中國對東盟新能源汽車出口同比增長超150%，中國品牌在東盟新能源市場的市占率已突破78%。與此同時，泰國市場的格局正在發(fā)生歷史性顛覆：日系品牌市占率從常年超90%的壟斷地位，跌至2025年的不足70%，新能源賽道成為中國車企改寫行業(yè)規(guī)則的核心利刃。

在這樣的行業(yè)背景下，東風(fēng)風(fēng)行的入局絕非跟風(fēng)式的市場占位，而是以用戶需求為核心的深度本地化破局。此次亮相的FRIDAY車型，并非左舵車型的簡單右置改造，而是針對泰國本土用車場景的全維度適配。針對當(dāng)?shù)赜昙鹃L、內(nèi)澇頻發(fā)的氣候特征，強(qiáng)化整車水密性與涉水能力，電池包達(dá)到IP67級防水標(biāo)準(zhǔn)；針對城市擁堵與多變路況，完成底盤專屬調(diào)校，將轉(zhuǎn)向靈敏度提升21%；更以增程式動力系統(tǒng)，精準(zhǔn)解決當(dāng)?shù)爻潆娀A(chǔ)設(shè)施不完善帶來的續(xù)航焦慮。而星海V9則以大空間與智能座艙，錨定家庭與商務(wù)出行的升級需求，雙車形成差異化產(chǎn)品組合，完成了對剛需與品質(zhì)兩大消費層級的全覆蓋。

這種“以場景定義產(chǎn)品”的思路，徹底顛覆了傳統(tǒng)出海“以產(chǎn)品匹配市場”的慣性邏輯，也正是中國車企能夠在日系主場實現(xiàn)突圍的核心密鑰。日系品牌在泰國深耕半個世紀(jì)，其核心護(hù)城河正是極致的本地化供應(yīng)鏈、渠道網(wǎng)絡(luò)與用戶洞察。而如今，中國車企正以新能源技術(shù)為底座，用更貼合本土需求的產(chǎn)品定制、更快的技術(shù)迭代速度、更完善的服務(wù)體系，實現(xiàn)對傳統(tǒng)格局的突破。東風(fēng)風(fēng)行的實踐恰恰證明，中國汽車出海的核心競爭力，從來不是單純的性價比，而是“全球技術(shù)+本地深耕”的體系化能力。

此次車展亮相，更是東風(fēng)柳汽全球化體系能力的集中釋放。技術(shù)層面，兩款車型均基于EMA模塊化平臺打造，該平臺覆蓋三大車系、兼容多種動力形式，旗下車型已獲得ASEAN-NCAP五星安全認(rèn)證，45.18%熱效率的馬赫混動發(fā)動機(jī)、800V高壓快充平臺、通過超500項嚴(yán)苛測試的鎧甲電池，都已實現(xiàn)量產(chǎn)落地，構(gòu)建起堅實的技術(shù)護(hù)城河。服務(wù)與運營層面，三年100個銷售服務(wù)網(wǎng)點的規(guī)劃、曼谷10公里服務(wù)半徑的目標(biāo)、本地人才主導(dǎo)的團(tuán)隊建設(shè)，更是跳出了“重銷售、輕服務(wù)”的出海誤區(qū)，真正推動品牌從“外來車企”向“本地企業(yè)”的身份轉(zhuǎn)變。

更值得關(guān)注的是，東風(fēng)風(fēng)行將泰國定位為右舵車全球戰(zhàn)略基地的布局，精準(zhǔn)踩中了中國汽車出海的行業(yè)趨勢。隨著東盟多國整車進(jìn)口關(guān)稅紅利逐步消退，本地化率考核日趨嚴(yán)苛，單純的整車貿(mào)易模式已難以為繼，本地化制造與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同成為必然選擇。東風(fēng)柳汽計劃在泰國共建智能制造工廠，未來三到五年持續(xù)投放右舵專屬車型，正是將出海從“產(chǎn)品輸出”推向“生態(tài)共建”的深層布局。而其商用車品牌乘龍深耕東盟三十余載積累的渠道、供應(yīng)鏈與合作伙伴資源，更讓東風(fēng)風(fēng)行的乘用車出海擁有了得天獨厚的本土積淀，形成了“商乘并舉”的獨特優(yōu)勢。

東風(fēng)柳汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理謝家勝在車展現(xiàn)場表示，品牌不想只做一個“銷量玩家”，而是要成為“全球家庭出行的可靠伙伴”。這句話恰恰道出了中國汽車出海新階段的核心內(nèi)涵。當(dāng)中國汽車出口連續(xù)三年位居全球首位，2026年1-2月新能源汽車出口占比首次過半，中國車企的全球化征程，早已不再執(zhí)著于短期的銷量數(shù)字，而是轉(zhuǎn)向品牌價值的長期構(gòu)建、全球市場的深度扎根。

從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，從“產(chǎn)品出?！钡健皯?zhàn)略出海”，東風(fēng)風(fēng)行在曼谷車展的亮劍，是中國汽車品牌全球化進(jìn)階的一個縮影。在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國車企正以技術(shù)為基、以用戶為本、以生態(tài)為翼，用本地化的深耕贏得市場認(rèn)可，用體系化的能力構(gòu)建長期競爭力。而隨著越來越多中國品牌以這樣的務(wù)實姿態(tài)走向全球，中國汽車工業(yè)正在書寫從“全球第一產(chǎn)銷大國”向“全球汽車強(qiáng)國”跨越的全新篇章。