南通?蘇州 未來過江只需10分鐘

昨天（3月22日）

在南通 海門長江入海口

由中鐵十四局承建的海 太長江隧道

國產16米級超大直徑盾構機

“江海號”掘進突破4658米

實現總里程過半，順利穿越

這也標志著

這一世界最長公路水下盾構隧道

建設邁入攻堅新階段

圖片來源：中鐵十四局

海太長江隧道工程全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，北接南通海門、南連蘇州太倉，設計為雙向六車道高速公路，時速100公里，被譽為“新萬里長江第一隧”。

其中，中鐵十四局負責的右線盾構段全長9315米，采用一臺最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構機掘進施工。

中鐵十四局海太長江隧道項目總工游少強表示，目前，“江海號”盾構機掘進里程已超4658米，平穩穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤等關鍵風險點，安全駛入長江主水域核心區段。正以日均16米速度向蘇州太倉方向掘進。

目前，“江海號”在江底主要穿越淤泥質粉質黏土夾粉土與粉細砂復合軟土地層，面臨長距離、高水壓、大埋深帶來的挑戰。

該水下施工區域最高水壓達7.5bar

通俗來說

就是每平方米要承受75噸的巨大壓力

相當于25頭3噸重大象

一起站在1平方米的區域上

對設備耐壓性與穩定性提出極高要求

項目團隊創新運用“數字盾構智慧管控平臺”，集成超前地質預報、刀盤磨損監測、主驅動在線診斷等智能技術，對掘進參數、注漿質量、刀具磨損、密封狀態實行全天候實時監控與智能預警。項目還將通過優化泥漿配比，采用金剛石耐磨刀具、第四代同步雙液注漿等工藝創新，有效控制隧道沉降與成型質量，確保“江海號”在復合地層中安全、高效、連續掘進，為隧道如期貫通提供堅實保障。

海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃》重點推動建設項目。

預計2028年建成通車后

南通至蘇州、上海的跨江通行時間

將從約1小時縮短為約10分鐘

并有效疏解蘇通長江大橋交通壓力

實現長三角核心區“1小時經濟圈”高效互通！

交廣記者：張千

▌ 來源：新浪微博 如有侵權，請聯系刪除。

▌編輯：大個鵝

法律顧問：上海正源律師事務所（南通）合伙人

鄭曉云律師