大增184%！河南鋰電產業為何翻盤

環球零碳

碳中和領域的《新青年》

來源：河南日報

撰文 | 小明

編輯 | 小瀾

→這是《環球零碳》的1922篇原創

河南經濟增長的新引擎發生了改變，正從一個傳統工業省，利用鋰電池這一新興產業翻盤產業結構。

在新興產業帶動下，2025年，河南省經濟表現亮眼：地區生產總值達6.66萬億元，同比增長5.6%，排在10個經濟大省首位，全國第3（僅次于西藏的7%、甘肅的5.8%）；規上工業增加值增速、工業投資增速分列10個工業大省第一和第二位。

河南苦苦追求的鋰電產業，也終于迎來了“大豐收”：鋰離子電池產量8631.61萬千瓦時，同比增長53.8%，其中汽車用鋰離子動力電池同比增長184%。

河南省曾于2021年提出的“力爭2025年動力電池產量達到50GWh，形成千億級動力電池產業集群”目標，也超額完成了。

鋰電產業改變的不只是河南的經濟增速和產業結構，還包括城市格局。

洛陽：被寧德時代帶回6000億城市；

鄭州：被比亞迪推成了位居中國前列的“汽車城”；

信陽：因中創新航的回歸，從邊緣城市變成鋰電黑馬；

焦作：依托多氟多，成為支撐河南鋰電產業鏈的隱形支點。

01

集齊動力電池三巨頭

今年1月，中創新航河南信陽動力與儲能電池基地項目正式開工建設，總投資96.3億元，規劃總產能達51GWh。項目計劃于今年10月實現投產，預計2028年1月全面達產后，年產值可達120億元。

圖為中創新航信陽基地開工。

來源：豫東南高新投資集團

中創新航本是一家土生土長的河南企業。它的前身是中航鋰電科技有限公司。它誕生于洛陽，背靠央企體系，一度做到商用車動力電池裝機全國第一。

但故事的走向，并沒有朝著“中部崛起”發展。2018年，這家本土龍頭選擇南下，將總部遷往常州。河南錯失風口，洛陽也從新能源產業的牌桌上退了下來。

中創新航的“出走”也是河南鋰電產業的“損失”，“千億級動力電池產業集群”的目標成了無源之水。

但誰也沒想到，8年之后，故事會突然反轉。2026年，中創新航回來了。

中創新航在信陽51GWh的動力與儲能電池基地正式啟動，標志著河南正在把錯過的風口，重新搶回來。

至此，河南集齊了國內動力電池三強：寧德時代、比亞迪、中創新航，再加上排在第15位的多氟多，陣容十分豪華，即使放在全國來看，也不落下風。

龍頭企業不僅帶動了河南動力電池產業的發展，也改變了所在城市的地位。

其一，寧德時代帶動洛陽走向“復興”。

2022年9月，由寧德時代投資的中州時代新能源生產基地項目在洛陽開工，首期項目投資140億元，規劃年產能30GWh，于2024年7月正式投產；二期項目規劃年產能30GWh，于2024年5月開工、2025年9月投產；三期、四期于2025年3月開工，預計2026年10月建成。累計實現產值206.66億元，其中2025年產值175.53億元，全部建成后年產值將達千億級。

伴隨寧德時代的持續放量，2025年洛陽鋰離子電池產量2798.3萬千瓦時，同比增長507.3%，其中汽車用鋰離子動力電池同比增長509.3%。

洛陽也終于站上6000億元新臺階，回到中部非省會城市第二名。

其二，比亞迪帶動鄭州晉位“汽車城”。

2021年9月，比亞迪落戶鄭州航空港區，從開工到投產僅用17個月，2023年產量就高達20.2萬輛，占鄭州新能源汽車總產量的64%；2024年，鄭州比亞迪產量達?54.5萬輛?，占鄭州新能源汽車總產量的87%，帶動鄭州晉位全國十大汽車城。

比亞迪不僅為鄭州帶來了整車，還落地了動力電池。2022年8月，鄭州弗迪電池有限公司成立；2025年8月，比亞迪“鄭州動力電池生產線擴充項目”公示，總投資50億元。

其三，中創新航帶動信陽成為“黑馬”。

2023年6月，《河南省人民政府辦公廳關于加快新型儲能發展的實施意見》提出“以鋰離子電池為重點，支持鄭州、洛陽、新鄉、焦作等地做大做強新能源電池核心產業，打造全國重要的新能源電池及材料研發生產基地”。

當時，洛陽有寧德時代、鄭州有比亞迪，新鄉被授牌“中國電池工業之都”，焦作打造“中部新能源材料城”，豫西、豫北是河南鋰電發展的絕對中心；信陽還上不了河南鋰電的“桌”，豫東、豫南也是一片空白。

如今，有了中創新航的51GWh的加持，信陽有望改寫河南鋰電的版圖。

02

掘金新型儲能

鋰電池主要包括兩大賽道：動力電池和儲能電池，如果說前者代表了鋰電池的過去和現在，那么后者就是鋰電池的未來。

新型儲能連續3年寫入政府工作報告，國家發改委更是將新型儲能列為六大新興支柱產業之一。

截至2025年12月底，我國新型儲能累計裝機規模達到144.7吉瓦，是“十三五”時期末的45倍，正逐漸從“配建”轉向“獨立”。

站穩動力電池“腳跟”的同時，河南也在織造儲能電池的“大網”。

在儲能制造方面，河南三條線并進：

一是依托寧德時代、比亞迪、中創新航等鋰電企業，實現“動力+儲能”雙線布局；

二是招引新的龍頭。2024年6月，寧德時代在鄭州成立新能源公司；10月，富士康在鄭州設立儲能公司；第二天，特斯拉儲能業務總監到訪鄭州。一時間，鄭州成了儲能的“熱土”。

三是開辟新的領域。2021年5月，中國平煤神馬集團引入中國科學院大連化學物理研究所技術，在開封成立開封時代新能源科技有限公司，進軍全釩液流電池領域。

2025年10月，《推動河南省新型儲能高質量發展的若干措施（征求意見稿）》提出，“推動鋰電儲能產業集群化發展，支持鄭州、洛陽、焦作、三門峽發揮電芯、上游原材料優勢，打造豫西鋰離子電池生產基地。加快液流電池產業集群培育，支持開封、平頂山等地發揮產業優勢，打造全釩液流電池生產基地”。

在儲能裝機方面，河南不斷加碼：

2022年8月，河南省提出“2025年實現新型儲能裝機220萬千瓦”；2023年6月，河南省又提出“到2025年，新型儲能規模達到500萬千瓦以上，力爭達到600萬千瓦”。

不到一年，新型儲能裝機目標翻了一倍多。

2025年2月，《河南省配電網高質量發展實施方案（2024—2027 年）》預測“2025年新型儲能裝機達到600萬千瓦，至2027年達到1000萬千瓦，年均增速91.0%”；10月，河南又提出“2030年，新型儲能裝機規模達到1500萬千瓦以上”。

五年新增1000萬千瓦，新型儲能裝機的大“躍進”，體現的是河南能源結構轉型的“速度”：

2019年，河南省裝機容量9306萬千瓦，其中火電裝機6970萬千瓦，占比74.9%，“風光”裝機只有1928萬千瓦，僅占比20%；

而到了2025年，河南省裝機容量達到16269萬千瓦，其中“風光”發電裝機8184萬千瓦，占總裝機容量的50.4%，占比首超火電（45.3%）。

時隔6年，河南省“風光”裝機增長了3倍多。

03

結語

相比沿海地區，河南沒有先發優勢，但它有幾個更重要的東西：一是完整的工業體系；二是足夠大的市場腹地；三是地理位置處于整個中國內陸樞紐。

當鋰電產業從技術驅動走向規模驅動，這些原本不起眼的優勢，開始放大。

很長一段時間，河南在鋰電領域籍籍無名，特別是中創新航出走后，承受了諸多非議。但河南選擇了韜光養晦、默默蓄力，“不鳴則已、一鳴驚人”。

如今，寧德時代、比亞迪、多氟多等已經頗具規模，中創新航也回來了，河南鋰電產業呈現出遍地開花之勢，打贏“十四五”動力電池收官戰之后，又打響了“十五五”新型儲能新戰役。

參考資料：

【1】環球零碳. 中西部非省會城市大洗牌：宜昌進位，洛陽回歸.2026-03-03.

【2】環球零碳. 錯過中創新航，河南鋰電卷土重來，這次能把握機會嗎.2024-11-11.

【3】大河財立方.中航鋰電改革發展經驗對我市發展“風口”產業的啟示.2023-01-04.

【4】鈦媒體.新型儲能“轉正”：從電力“配角”到六大新興支柱產業的進階.2026-03-09.

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