2026年2月汽車品牌上險量數據出爐,從銷量榜單來看,吉利汽車以7.18萬輛的成績首次超越比亞迪,登頂2月銷量榜首,比亞迪以6.95萬輛緊隨其后。上汽大眾、一汽大眾分別以6.58萬輛、5.54萬輛位列第三、第四,奇瑞、長安汽車則排在第五至六位。
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值得注意的是,頭部品牌普遍面臨環比下滑,吉利環比下降14.37%,比亞迪環比下降9.92%,上汽大眾、一汽大眾環比降幅更是超過23%。這主要受春節假期生產、銷售節奏錯位影響,屬于季節性波動。特斯拉(3.8萬輛,+89.77%)是TOP20中唯一實現環比正增長的品牌,環比增幅強勢反彈,其銷量也創下近期新高。
部分品牌累計同比實現正增長,蔚來、極氪、AITO問界等品牌1-2月累計同比保持高速增長,其中蔚來累計同比高達122.01%,極氪為37.97%,AITO問界達到68.07%。
小米汽車(-47.92%)、小鵬汽車(-20.52%)、零跑汽車(-22.7%)等品牌2月銷量環比降幅明顯,反映出15-25萬元價格帶的競爭愈發激烈,品牌需要在產品迭代與價格策略上持續發力。
高端新能源陣營中,理想汽車以2.60萬輛穩居新勢力第一,環比僅下降5.61%,在30萬元以上市場保持穩定;方程豹、仰望等硬派越野新能源品牌累計同比呈爆發式增長。
合資品牌在2月整體表現疲軟。德系品牌中,上汽大眾、一汽大眾雖仍穩居前五,但環比降幅均超過23%;一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳等豪華品牌環比降幅更是超過40%,高端市場受到來自理想、蔚來等新能源品牌的強烈沖擊。
日系品牌中,一汽豐田、廣汽豐田、東風日產、東風本田等品牌2月銷量環比降幅普遍在30%以上,其中東風本田環比下滑41.03%,廣汽本田環比下滑43.45%,在新能源轉型緩慢的背景下,市場份額持續被自主新能源品牌蠶食。
上汽通用別克、凱迪拉克等美系品牌環比降幅也超過30%,在電動化轉型滯后的情況下,市場份額進一步萎縮。
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