吉利汽車2025年營收首破3400億：以"量質雙升"穿越周期，引領中國汽車邁入高質量發展新紀元

2025年，對于中國汽車產業而言，注定是載入史冊的一年。在行業競爭日趨白熱化、價格戰此起彼伏的背景下，吉利汽車交出了一份令業界矚目的答卷——全年營收達到3452億元，同比增長25%，首次突破3400億大關；核心歸母凈利潤144.1億元，同比勁增36%，利潤增速顯著跑贏營收增速。這一串數字的背后，不僅是一家車企的經營勝利，更是中國汽車工業從“做大”邁向“做強”的生動注腳。

一、"一個吉利"戰略顯效：規模效應催生高質量發展新范式

回望2025年的中國車市，“內卷”與“價格戰”幾乎貫穿全年。然而，吉利汽車卻在這場行業大考中展現了令人贊嘆的韌性。302.5萬輛的全年累計銷量，同比增長39%，不僅超額完成了年中上調后的300萬輛年度目標，更實現了銷量、營收、利潤的全線飄紅。這在當前的市場環境下，堪稱一個“奇跡”。

筆者認為，吉利這一年的亮眼表現，核心在于"一個吉利"戰略的深化落地。2025年，吉利與極氪正式完成整合，形成了涵蓋主流市場、高端市場與豪華市場的完整品牌布局。極氪、領克、吉利銀河三大新能源品牌協同發力，與燃油車板塊形成“雙軌并行”的發展格局。這種多品牌、多能源路線的布局，讓吉利在行業轉型周期中保持了更強的經營韌性——既擁抱新能源變革，又守住了燃油車的基本盤。數據顯示，2025年吉利“中國星”燃油車系列銷量達到121萬輛，繼續鞏固中國品牌燃油車市場的領先地位，為轉型提供了堅實的現金流支撐。

更重要的是，戰略整合帶來的協同效應正在財務數據中得到充分體現。2025年，吉利汽車行政費用率、研發投入比、銷售費用率分別下降17.1%、13.5%、0.7%，規模效應與效率提升正在轉化為實實在在的盈利能力。

二、新能源滲透率首破55%：從“追隨者”到“定義者”的跨越

如果說營收和利潤的增長反映了吉利的經營質量，那么新能源業務的爆發則展現了吉利的戰略前瞻。2025年，吉利新能源累計銷量超過168萬輛，同比暴增90%，新能源滲透率首次超過55%，這意味著每賣出兩輛車，就有一輛以上是新能源汽車。這一數據不僅讓吉利穩居新能源發展第一梯隊，更標志著其從傳統車企向新能源車企的轉型基本完成。

尤為值得關注的是各品牌的表現。極氪品牌全年銷量突破22.4萬輛，并在第四季度實現盈利轉正，成為集團新的利潤增長極。其中，極氪009穩居中國40萬元以上MPV銷量冠軍，極氪9X在50萬元級大型SUV市場連續兩個月銷量第一。領克品牌全年銷量達到35萬輛，同比增長23%，旗艦車型領克900上市6個月累計交付突破5萬輛，平均成交價超過33萬元。吉利銀河更是成為“現象級”增長引擎，全年銷量達124萬輛，同比增長150%，成為最快達成年銷百萬的新能源汽車品牌。

在筆者看來，吉利新能源業務的爆發絕非偶然。其成功的關鍵在于“多點開花”的產品策略——從10萬元級的星愿到50萬元級的9X，吉利實現了從入門到豪華的全覆蓋。更重要的是，吉利的每一步都踩準了市場節奏，在燃油車依然貢獻穩定現金流的同時，新能源業務已經接過增長的大旗。這種“油電雙軌”的戰略定力，正是吉利穿越周期的底氣所在。

三、智能化進入“收獲季”：全域AI定義智能汽車新標準

如果說新能源決定了一家車企的下半場，那么智能化則決定了一家車企的未來高度。2025年，是“智能吉利2025”戰略的收官之年，也是吉利在智能化領域多年深耕的“收獲季”。

最讓筆者印象深刻的是，吉利在行業內率先發布了“全域AI技術體系”，并在2026年CES上完成2.0版本迭代，首發具備自我反思與進化能力的WAM世界行為模型，構建起統一的“整車大腦”。這一技術路線，從對標特斯拉到超越特斯拉，標志著中國車企在AI智能汽車領域已經站上了全球舞臺的中央。

在輔助駕駛領域，吉利千里浩瀚G-ASD已躋身全球第一梯隊，并獲得歐盟認證，成為中國首個成功出海的高階輔助駕駛系統。2026年3月，吉利還與英偉達正式成為AI戰略合作伙伴，攜手共建下一代智能出行技術底座。在智能座艙方面，Flyme Auto上車量達226萬臺，成為當前行業增速最快、用戶最多、搭載車型最多的智能座艙系統。

在筆者看來，吉利智能化的核心優勢在于“全域”二字——不是單點突破，而是從芯片、算法到應用的全鏈條布局。算力、算法與數據的“三駕馬車”協同推進，正在推動汽車從傳統交通工具向具身智能終端轉變。隨著這些技術在更多車型上的量產應用，吉利正在構建起面向智能電動汽車時代的長期技術壁壘。

四、全球化駛入“快車道”：從“產品出海”到“體系出海”

2025年，吉利海外銷量達到42萬輛，其中新能源出口超過12萬輛，同比增長240%。這一數據的背后，是吉利從“國際貿易型”向“全球運營型”轉型的縮影。

筆者注意到，2025年吉利品牌新進入13個市場，包括英國、意大利等歐洲主流市場，以及巴西、南非、烏茲別克斯坦等新能源高潛市場。截至2025年底，吉利品牌網點已拓展至88個國家和地區，總數量超過1200個。極氪品牌已進入全球50多個國家和地區，領克品牌在全球超50個國家和地區開設超860家門店。

更值得關注的是，吉利的全球化已經進入“體系出海”的新階段。2025年，埃及CKD工廠正式投產，印尼工廠實現新能源車型量產，哈薩克斯坦與巴西等重點市場的本地化合作持續推進。通過產品出海、技術出海與產業體系出海的協同推進，吉利正在構建起真正的全球化產業布局。

2026年1-2月，吉利汽車連續兩個月單月出口銷量超過6萬輛，同比大漲129%。公司計劃在全球打造3個15萬級區域市場（歐洲、東歐及東盟），以及2個10萬級市場（中東亞、拉美非），2026年海外銷量目標錨定64萬輛，增幅將超過50%。在筆者看來，吉利全球化戰略的成功，關鍵在于“本地化”——不是簡單地把車賣到海外，而是真正融入當地市場，實現研、產、供、銷的全球化布局。

結語：高質量發展沒有終點，只有新的起點

2025年的吉利，為中國汽車產業提供了一個高質量發展的范本——在規模與效益之間找到平衡，在新能源與智能化之間構建協同，在國內與國際之間布局未來。核心利潤增速跑贏營收增速、毛利率與現金流雙優、極氪盈利轉正、智能化技術出海……這些關鍵詞共同勾勒出一家車企從“量變”到“質變”的清晰軌跡。

2026年，吉利汽車提出了345萬輛的年度銷量目標，并計劃推出多款新品，覆蓋從主流到豪華、從燃油到新能源的各個細分市場。隨著產品矩陣持續完善與智能化技術不斷普及，吉利正朝著“全球智能汽車引領者”的目標持續邁進。

在筆者看來，吉利的故事才剛剛開始。當行業還在討論“內卷”與“價格戰”的時候，吉利已經在用實際行動證明：中國汽車產業的高質量發展，不僅是一種可能，更是一種必然。