京津冀環(huán)線高鐵，雙城通勤省時又省錢

家住北京，雄安上班，有了時間更合適的“通勤班車”。家住天津，到大興機場坐飛機，有了更快、更便宜且唯一一站直達的“接駁列車”。家住保定，到天津上班、出差或旅游，有了更多樣的車次選擇……

京津冀環(huán)線高鐵受到三地旅客歡迎，上線運行1個月服務旅客超4.5萬人次。周中，跨省通勤、商務出行旅客較多。周末或節(jié)假日，旅游、探親客流增多。客流高峰一般在周末，周末客流比周中提升約23%。

“雙城通勤”省時又省錢

早上6點半，天還黑著，北京西站第10候車室已人頭攢動。150余位旅客在檢票口前排隊等候進站。人群中，帶大行李箱的不多，只背雙肩包“輕裝上陣”的旅客有不少，他們大都是通勤或出差的旅客。

“以前從北京西出發(fā)坐高鐵，只能到雄安站，出站打車到公司，不堵車也得半個小時，車費50多塊錢。有了這趟高鐵，能直接坐到白洋淀下車，離公司更近，打車也就10多分鐘，車費10多塊，省時又省錢。”

乘客張先生從事IT信息化工作，辦公地點在雄安。由于公司總部以及妻子、孩子都在北京，每周要往返京雄兩地兩三回。

通勤路的變化始于今年1月26日。張先生在查票時驚喜地發(fā)現，北京西有了直達白洋淀的高鐵。“我之前還問列車員，這車不是臨時加的吧，他們告訴我不是，一直會有，這下少了不少奔波。”他高興地說。

早高峰環(huán)線高鐵，成了不少京雄跨城通勤族的“通勤班車”——

魏明也是其中之一。“我們公司離白洋淀站更近一些，之前要是想到白洋淀，只能從北京南或者北京豐臺走，慢不說，時間也不合適，到白洋淀站就已經9點多了，趕不上公司打卡。有時候我為了多睡一會兒，就得前一天回雄安。”

有了環(huán)線高鐵以后，北京西到白洋淀僅需1小時5分鐘，比從北京南出發(fā)快了近半小時左右。魏明表示，坐這趟車到公司才8點多，上班前還能吃上一頓不緊不慢的早飯。

　通勤路上補個妝

早上6點48分，G8859次列車從北京西出發(fā)，沿京廣高鐵、霸徐線、津霸客專、津興城際、京雄城際運行，在保定東、白洋淀、天津西、大興機場等地“畫了個圈”，最后又返回北京西。

與普通高鐵列車不同，大部分京津冀環(huán)線高鐵的車體是改造車。G8859次列車共有8節(jié)車廂，每節(jié)二等座車廂都設有2組4個大件行李存放架。與傳統(tǒng)高鐵每排5個座位不同，該列車每排車座只有4個，沒有B座，車座朝向也并非朝同一方向，而是對坐的形式，且座椅前方沒有小桌板。“這樣的設置方式讓空間更充足，寬敞的過道方便旅客行走。”

列車長張玉苗解釋，“大件行李存放架讓短途旅客取放行李更方便，尤其是在大興機場上下車的旅客大件行李較多，存放架增加了行李存放空間。”

列車發(fā)動后，天際漸漸泛起魚肚白，窗外風景漸漸清晰。時間尚早，有的旅客戴上耳塞和眼罩，閉上眼睛補覺；有的女性旅客掏出化妝包，趁著空檔補個妝；有的接上一杯熱水沖咖啡，給自己提個神；還有的則是用筆記本電腦或手機處理工作。洗手臺處，有旅客正在洗臉梳頭，把在家沒做完的事情帶到列車上。

早上的環(huán)線高鐵，所有車廂都十分安靜，只能聽到列車規(guī)律行駛的“呼呼”聲，人們交流時都刻意壓低了嗓子。

　一站直達機場更省時

王先生從天津西上了車，打算去大興機場飛澳門出差。買票時，他仔細對比了各種出行選擇，發(fā)現坐G8864到大興機場最方便，僅需39分鐘。

王先生出差飛境外航班的機會較多，大興機場的國際航班選擇更多，以前所有到大興機場的車次當中，大都要經過安次、固安、永清東等站，用時在45分鐘至1小時左右，無論是從時間成本還是經濟成本考慮，環(huán)線高鐵這趟車都是最快、最方便的選擇。

“未來，京津冀環(huán)線高鐵還將根據運能與旅客需求，增加班次或者增加對開的列車，在后期鐵路線路調整中精準匹配出行需求、動態(tài)優(yōu)化運力配置。”北京客運段京廣高鐵車隊黨支部書記李媛表示。

來源：北京通州發(fā)布