每天進賬9.5億！吉利憑什么逆勢大漲

新能源汽車市場的廝殺，到最后拼的從來不是噱頭。

有人靠低價內卷茍活，有人靠概念炒作續命，也有人悶頭做事，悄悄把業績做成了行業標桿。

吉利汽車最近發布的2025年全年業績公告，就是最好的證明。沒有花哨的宣傳，沒有夸大的話術，全是實打實的數據，全是經得起推敲的增長。

3452億元總收入，302.5萬輛總銷量，168.8萬輛新能源銷量，每一個數字都在說一件事：在行業洗牌的亂世里，吉利不僅站穩了腳跟，還跑出了屬于自己的加速度。

很多人會問，2025年新能源滲透率突破50%，行業內卷到極致，為什么吉利能逆勢增長？為什么別人增收不增利，吉利卻能實現盈利增速跑贏營收？

答案藏在吉利多年來不驕不躁的布局里。

不止是增長，更是高質量的底氣

看車企業績，最忌諱只看表面數字，忽略背后的經營質量。

很多車企看似銷量大漲、營收飆升，但扣掉各種非經常性損益，凈利潤慘不忍睹，有的甚至靠著政府補貼、資產出售勉強維持，這樣的增長，就像空中樓閣，風一吹就倒。

吉利2025年的業績，最難得的地方就在于，每一份增長都扎實，每一分盈利都實在。

先看核心營收和利潤。全年實現總收入3452億元，同比增長25%，創下歷史新高。這個數字是什么概念？

相當于每天入賬近9.5億元，放在整個汽車行業，能穩穩躋身第一梯隊。

更關鍵的是盈利表現。扣除外匯匯兌等非經常性損益后，核心歸母凈利潤144.1億元，同比增長36%。大家可以算一筆賬，36%的盈利增速，遠超25%的營收增速，這意味著什么？

這意味著吉利不是靠“以價換量”堆出來的增長，而是靠產品溢價、成本控制、效率提升，真正實現了“賺得多、賺得穩”。在2025年前三季度多數車企凈利率跌至歷史新低、一半車企虧損的大環境下，吉利這份盈利表現，堪稱行業清流。

可能有人會說，盈利增長是不是偶然？是不是剛好趕上了市場紅利？

答案顯然是否定的。盈利的底氣，來自財務層面的全面穩健。

財務層面，吉利全年毛利總額573億元，同比增長25%，和營收增速持平，說明產品的盈利能力沒有下降，反而在穩步提升。這背后，是吉利對供應鏈的掌控力，是對產品成本的精準控制，更是消費者愿意為吉利的產品買單、愿意支付合理溢價的直接體現。

更讓人安心的，是吉利的資金儲備。截至2025年末，總現金達682億元，同比增長46%。

682億元現金是什么概念？相當于吉利手里握著一筆“過冬糧”，哪怕未來市場再低迷，哪怕行業再內卷，這筆錢也能支撐吉利持續投入研發、推出新品、拓展市場，不用為資金問題焦頭爛額。

對比很多現金流緊張、靠借貸維持運營的車企，吉利的資金狀況，足以讓同行羨慕。要知道，2025年新能源汽車行業的競爭，早已從產品競爭升級為資金競爭、研發競爭，手里有足夠的現金，就有足夠的底氣應對一切不確定性。

還有一個數據，必須重點提一下，那就是研發投入。2025年，吉利全年研發投入176.2億元，同比增長29%，重點投向智能駕駛、智能座艙及電混技術領域。

很多人不理解，研發投入是燒錢的買賣，很多車企為了節省成本，紛紛縮減研發開支，為什么吉利反而逆勢增加研發投入？

因為吉利清楚，在新能源和智能化的賽道上，沒有技術就沒有未來。今天的研發投入，就是明天的核心競爭力。2025年L3級自動駕駛迎來商業化拐點，智能座艙成為消費者購車的核心考量因素，電混技術成為燃油車向新能源過渡的關鍵，吉利把研發資金投在這些領域，不是盲目燒錢，而是精準布局，提前筑牢技術底座。

沒有無緣無故的增長，也沒有憑空而來的底氣。吉利2025年的財務表現，本質上是“穩健經營、精準布局”的必然結果。不追求短期利益，不搞投機取巧，一步一個腳印，把每一件事做扎實，這才是車企在亂世中最核心的生存之道。

而這份扎實，不僅體現在財務數據上，更體現在銷量的每一個細節里。

多品牌協同，新能源成絕對引擎

銷量是車企的生命線，更是市場認可度的直接體現。

2025年，中國新能源汽車市場滲透率突破54%，“油退電進”已成定局，消費者的購車偏好徹底轉向新能源。在這樣的市場環境下，很多車企要么跟不上轉型節奏，銷量大幅下滑；要么只靠單一車型撐場面，抗風險能力極差。

吉利2025年的銷量表現，卻給出了另一種可能：多品牌協同發力，燃油車與新能源汽車雙線開花，既能抓住新能源的紅利，又能守住燃油車的基本盤。

集團全年總銷量302.5萬輛，同比增長39%，超額完成年度目標。這個增長速度，遠超行業平均水平，也遠超多數同行。要知道，2025年前11個月，中國狹義乘用車市場新能源銷量同比增長31.2%，而吉利整體銷量增速達到39%，相當于跑贏了行業平均水平8個百分點，這樣的增速，足以說明市場對吉利產品的認可。

但真正讓人驚喜的，不是整體銷量的增長，而是新能源車型的爆發。

2025年，吉利新能源車型銷量168.8萬輛，同比大增90%，成為集團增長的核心引擎。這個數字有多亮眼？

相當于每天有近4600輛吉利新能源汽車交付到消費者手中，相當于每賣出10輛吉利汽車，就有5.6輛是新能源車型。

可能有人會問，新能源銷量的爆發，是不是靠某一款爆款車型撐起來的？當然不是。

吉利新能源的增長，靠的是全品牌、全產品線的協同發力，靠的是覆蓋不同細分市場的產品矩陣，而不是單一車型的孤注一擲。這一點，從分品牌的銷量表現就能看出來。

最亮眼的當屬吉利銀河。2025年，吉利銀河銷量123.6萬輛，同比增長150%，成為最快達成年銷百萬的新能源汽車品牌。要知道，吉利銀河推出時間不算長，卻能在短短幾年內實現銷量翻倍增長，背后是產品力的支撐，更是對主流新能源市場需求的精準把握。其中，吉利星愿連續7個月銷量突破4萬輛，穩居全品類車型銷量冠軍；銀河M9上市不到4個月累計銷量接近4萬輛，迅速成為C級混動SUV市場的重要標桿。

然后是領克。2025年，領克銷量35萬輛，雖然增速不如銀河，但新能源占比提升至65%，這是一個關鍵信號。領克作為吉利的高端品牌，一直主打“高端化、智能化”，2025年新能源占比的大幅提升，說明領克的轉型已經取得成效，高端新能源市場的布局已經站穩腳跟。其中，旗艦車型領克900上市6個月累計交付突破5萬輛，平均成交價超過33萬元，持續躋身高端全尺寸混動SUV市場銷量前三，打破了合資品牌在高端混動市場的壟斷。

極氪的表現同樣值得關注。2025年，極氪銷量22.4萬輛，雖然銷量規模不如銀河，但12月交付量創單月新高，而且極氪的定位更高端，主打豪華新能源市場，已經進入全球50多個國家和地區，極氪009穩居中國香港地區、泰國、馬來西亞等地豪華純電MPV銷量冠軍，極氪7X進入40多個全球主流市場，贏得全球超10萬家庭用戶的認可。極氪的增長，不僅豐富了吉利的高端產品矩陣，更彰顯了吉利在豪華新能源市場的競爭力。

除了新能源車型的爆發，吉利的燃油車業務也沒有拖后腿。吉利中國星系列2025年銷量121.4萬輛，保持穩健表現，同比還有小幅增長，繼續鞏固中國品牌燃油車市場領先地位。

很多人會疑惑，在新能源滲透率不斷提升的今天，為什么吉利還要堅持做燃油車？

因為吉利清楚，中國市場地域廣闊，消費者需求多樣，雖然新能源是趨勢，但還有很多消費者對燃油車有需求，還有很多地區的充電基礎設施不夠完善，燃油車依然有其生存空間。多能源技術路線并行，既能滿足不同消費者的需求，又能提升企業的抗風險能力，這才是最穩妥的轉型策略。

除了國內市場，吉利的全球化布局也取得了顯著成效。2025年，吉利出口銷量42萬輛，其中新能源出口12.4萬輛，同比大幅增長240%。這個增速，足以說明吉利的產品已經得到了全球市場的認可，也說明吉利的全球化布局已經從“產品輸出”轉向“能力輸出”，不再是簡單的把車賣到國外，而是真正在全球市場扎根、發展。

從銀河的爆發，到領克的轉型，再到極氪的高端突破，還有中國星的穩健支撐，吉利用多品牌協同的策略，構建了一個覆蓋主流、高端、豪華市場，兼顧燃油與新能源的產品矩陣。這樣的布局，讓吉利在行業洗牌中，既有進攻的底氣，又有防守的韌性，這也是吉利銷量持續增長的核心密碼。

目標清晰，布局長遠才是贏局

看一家車企的未來，不僅要看它當下的業績，更要看它的布局和目標。

很多車企在業績好的時候，盲目擴張，目標定得過高，一旦市場出現波動，就會陷入被動；也有很多車企，只看重短期利益，不做長遠布局，最終被行業淘汰。

吉利的難得之處，在于它既能抓住當下的紅利，實現業績增長，又能著眼長遠，提前布局未來，而且每一個目標都清晰、務實，不喊空話、不畫大餅。

2025年的業績，已經證明了吉利的布局是正確的。而對于2026年，吉利也明確了各品牌的發展目標，每一個目標都貼合實際，每一個規劃都指向未來。

極氪2026年銷量目標30萬輛，相比2025年的22.4萬輛，增長幅度約34%。這個目標不算激進，但也不保守，結合極氪目前的增長勢頭和產品布局，完全有能力實現。而且極氪已經在全球市場站穩腳跟，隨著海外市場的持續拓展，極氪的增長空間還會進一步擴大。

領克2026年銷量目標40萬輛，相比2025年的35萬輛，增長幅度約14%。這個目標看似保守，實則務實。領克的核心任務，不是追求銷量的快速增長，而是持續提升新能源占比，鞏固高端市場的地位，進一步提升品牌溢價能力。相信隨著領克新能源產品的不斷豐富，這個目標也能輕松達成。

吉利銀河2026年銷量目標155萬輛，相比2025年的123.6萬輛，增長幅度約25%。作為吉利新能源的核心增長引擎，銀河的目標符合其發展勢頭，也體現了吉利對銀河品牌的重視。2026年，銀河還將推出銀河M7等新品，進一步豐富產品矩陣，相信銀河能夠繼續保持高速增長，成為主流新能源市場的領軍品牌。

吉利中國星系列2026年銷量目標120萬輛，和2025年的121.4萬輛基本持平。這個目標，體現了吉利對燃油車業務的理性定位。那就是不追求增長，重點是保持穩健，守住燃油車的基本盤，同時逐步向混動轉型，滿足不同消費者的需求。

除了明確的銷量目標，吉利2026年還將推出多款新能源新品，其中最受關注的就是銀河M7和極氪9X。銀河M7的推出，將進一步豐富銀河的產品矩陣，瞄準主流新能源SUV市場，有望成為新的爆款車型；極氪9X在2025年11-12月連續兩個月成為中國50萬元級大型SUV銷量第一，2026年正式全面推向市場，有望進一步提升極氪在豪華新能源市場的地位。

可能有人會問，2026年新能源市場的競爭會更加激烈，吉利定下這樣的目標，有信心實現嗎？

答案是肯定的。因為吉利的目標，不是憑空制定的，而是基于自身的實力和市場的趨勢，是有足夠支撐的。

首先，吉利有扎實的技術底座。2025年176.2億元的研發投入，已經轉化為實實在在的技術優勢，智能駕駛、智能座艙、電混技術的持續升級，將為2026年的產品提供強大的支撐。隨著L3級自動駕駛商業化的持續推進，吉利的智駕技術優勢將進一步凸顯，成為吸引消費者的核心亮點。

其次，吉利有多品牌協同的優勢。銀河、領克、極氪、中國星，四個品牌各有定位、各有側重，覆蓋不同的細分市場，形成了強大的合力。這種多品牌協同的模式，讓吉利能夠更好地應對市場變化，滿足不同消費者的需求，抗風險能力遠超單一品牌車企。

再者，吉利有穩健的財務狀況和充足的資金儲備。682億元的現金，足以支撐吉利在2026年持續投入研發、推出新品、拓展市場，不用為資金問題發愁。而且吉利的盈利狀況良好，能夠為企業的長遠發展提供持續的資金支持。

最后，吉利有全球化的布局優勢。2025年新能源出口同比增長240%，已經為2026年的全球化拓展奠定了基礎。隨著極氪等品牌在全球市場的持續發力，吉利的海外銷量將進一步提升，成為新的增長曲線。

其實，吉利的長遠布局，從來不是只看一年兩年的業績，而是著眼于五年、十年甚至更久的未來。在新能源和智能化的賽道上，吉利不追求短期的噱頭，不搞盲目內卷，而是一步一個腳印，夯實技術底座，完善產品矩陣，拓展全球市場，這種長遠的眼光，才是吉利真正的核心競爭力。

很多人說，中國汽車行業的洗牌已經進入尾聲，未來能留下來的，一定是有技術、有實力、有布局的車企。而吉利，無疑是其中最有潛力的之一。

2025年的吉利，用實打實的業績，證明了自己的實力；2026年的吉利，用清晰的目標，展現了自己的底氣。

在這個浮躁的行業里，吉利沒有隨波逐流，沒有投機取巧，而是始終堅守初心，扎實做事，用技術說話，用產品贏認可。

所謂贏局，從來不是靠一時的運氣，而是靠長期的堅持和精準的布局。吉利的2025，是收獲的一年；而吉利的2026，必將是更精彩的一年。

畢竟，能在亂世中站穩腳跟，能在內卷中實現增長，能著眼長遠布局未來的車企，從來都不會被市場辜負。