浙江
中東沖突開始沖擊日本汽車行業，由于霍爾木茲海峽實際上處于封鎖狀態，日產汽車和豐田汽車已削減產量。
汽車零部件的原材料也變得難以采購，引發了人們對進一步供應中斷的擔憂。日產汽車九州工廠(位于日本福岡縣，生產Serena小型貨車和X-Trail運動型多用途車)本月將減產約1200輛。
運往中東的關鍵車型已停止發貨，日產計劃通過減少非中東地區車型的產量來騰出存儲空間。
豐田汽車將在3月底前削減約2萬輛銷往中東的車輛產量，其中包括廣受歡迎的蘭德酷路澤。預計在4月底前的兩個月內，總減產幅度將達到約4萬輛。
日本汽車長期以來在中東地區備受歡迎。據標普全球移動出行公司的數據顯示，到2025年，日本汽車制造商在中東10個國家(包括阿聯酋和伊朗)的新車銷量將超過87萬輛，約占該地區市場份額的30%。
三菱化學集團周二表示，由于原料石腦油從該地區進口困難，將上調部分塑料和其他產品的價格。
石油衍生的石腦油可生產乙烯，乙烯是塑料和其他化學品的原料，廣泛應用于各種產品中。用于合成橡膠輪胎的丁二烯則由乙烯生產的副產品制成。
乙烯產量下降可能導致汽車零部件供應短缺。輪胎制造商普利司通的一位代表表示：“我們正在密切關注全球局勢的影響，不僅是原油，還有原材料和物流。”
橫濱橡膠的一位代表表示：“我們正在考慮所有可能的方案，包括轉向替代材料。”
東海東京情報研究所的金井健二表示，替代原材料“在成本和供應網絡方面都存在困難”。金井預計，如果中東沖突持續下去，根據目前的庫存水平，輪胎價格可能在兩個月左右上漲。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
