體驗坦克700 Hi4-Z：拒絕“方盒子”同質化，原創設計拉滿細節感

在同質化設計泛濫的當下，一款能做到原創度和辨識度都很高的硬派越野SUV，總能吸引大家的關注，就比如這次我們靜態體驗的全新坦克700（參數丨圖片） Hi4-Z。

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外觀設計

全新坦克700采用了專屬麒麟設計語言，標志性的“瑞麟之眼”機械式閉合大燈算是前臉最有記憶點的地方，機械式的開閉過程儀式感十足，且原創度和高級感拉滿，這一點甚至是奔馳G/路虎衛士都給不了的。同時，熏黑處理的前中網搭配搭配隆起的機蓋線條，讓前臉看起來剛勁有力，契合硬派越野的車型定位。

另外，我們實拍的這輛全新坦克700外觀顏色是敦煌青，陽光下呈現出淡藍光澤，看起來有些溫潤如玉的感覺。

全新坦克700雖然定位中大型SUV，但它并沒有跟風傳統豪華SUV的加長之風，而是以原創的線條設計打造出協調且富有力量感的車身比例，整個車長超5.1米、高度接近2米，加上標配22寸米其林輪胎，讓實車看起來很魁梧。

車尾部分，全新坦克700原廠配備了造型獨特的尾翼，兩側可點亮的燈光在夜間行駛時能營造出流光溢彩的視覺效果，且經過風阻優化設計，無需擔心風噪問題。不過個人建議，可以將尾翼列為選配，這樣不僅能降低購車價格，同時還能滿足一些不喜歡硬派SUV帶尾翼設計的消費者。

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內飾體驗

進入車內，第一感受便是坦克品牌在做工用料上的獨特追求。比如，車門鎖扣處配備了防刮蹭塑料卡扣，看似不起眼的小設計卻能有效防剮蹭；門板內部摒棄普通塑料件，采用皮質全包裹處理，觸感與質感都還不錯。另外，在前排座椅下方的滑軌更是用電鍍鋁合金材質替代了傳統的普通冷軋鋼，從源頭提升耐用性與精致度。

另一個讓人印象深刻的地方是，由于全新坦克700坐姿最大離地高度達到1003mm，比FJ酷路澤的834mm、擲彈兵的982mm都要高，所以坐在駕駛位上會有一種一覽眾山小的感覺，再加上A柱盲區較小，所以理論上全新坦克700在越野時候對于路況的觀察會更清晰一些。

和沒有一味追求加上車身一樣，全新坦克700的內飾也沒有盲從傳統豪華SUV的木紋/皮質材質，而是更多采用了防指紋、防刮蹭的真鋁材質，這對于硬派越野SUV來說更合適。

相比老款，全新坦克700內飾中最直觀的改變是取消了機械擋桿，改用懷擋設計，從而釋放了中央通道空間；同時，新車換裝了15.6英寸2.5K懸浮中控屏，搭載Coffee OS系統，交互與顯示效果更清晰。后排新增17.3英寸可翻折3K吸頂娛樂屏，搭配后排7英寸中央控制屏，可獨立調節空調、座椅與影音功能。

做工用料方面，全新坦克700座椅與座艙材質均得到了優化，采用雙拼Nappa真皮與菱形絎縫工藝，填充更偏向舒適取向，回彈力度適中，支撐性與包裹性兼顧，無論是短途通勤還是長途穿越，都能為駕乘者提供不錯的乘坐體驗。另外，車頂與門板都覆蓋了麂皮絨，觸感比較細膩。

在二排乘坐舒適性上，全新坦克700保留了老款車型上的最大電動141°可調+4向頭枕配置，可實現近乎半躺的乘坐姿態，尤其在高速、鋪裝路面行駛時，能讓后排乘客擁有舒適的休息體驗，這一設計讓全新坦克700擺脫了傳統硬派越野“重前排、輕后排”的弊端。另外全新坦克700增加了后排遮陽簾，不過遮陽簾與車窗升降集成在同一按鍵，開窗時需等待遮陽簾完全降下，存在些許延誤。

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動力信息

動力布局上，全新坦克700提供Hi4-T與Hi4-Z雙動力版本，能夠覆蓋不同消費群體的需求。其中Hi4-T版本主打硬核越野，針對專業越野愛好者打造；Hi4-Z版本則偏向“輕越野+城市通勤”，在保證一定越野能力的同時，優化了城市行駛的舒適性與燃油經濟性。

雙動力布局讓全新坦克700不再局限于專業越野玩具的定位，而是成為一款真正能兼顧城市通勤與越野探索的全能型SUV，覆蓋更廣泛的消費群體，這也讓其在市場競爭中擁有更強的適應性。

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駕仕總結

結合坦克品牌的產品定位、全新坦克700的產品配置以及同級別競品行情，參考坦克700 Hi4-T版本已上市的42.8-70萬定價，全新坦克700 Hi4-Z的起售價預計在38萬-40萬元區間，整體價格帶將覆蓋38-50萬元，相較于奔馳G級、路虎衛士等百萬級豪華越野車型，擁有很高的性價比；與普拉多、牧馬人等同級別車型相比，在配置、用料、動力上均占據優勢，價格優勢同樣明顯。

所以總的來說，全新坦克700憑借原創的設計、有誠意的用料、豐富的配置以及雙動力布局，有成為硬派越野市場新標桿的實力。在自主品牌主導、新能源越野崛起、市場需求擴容的多重利好下，全新坦克700有望推動自主品牌在高端越野市場的進一步突破。