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電動車賣得不如預期，電池產能怎么辦？
通用汽車和LG的答案是：改行做儲能。
2026年1月12日，美國密歇根州底特律市通用汽車新總部大樓外懸掛著通用汽車的標志。圖片來源：路透社/Rebecca Cook
全球汽貿網資訊，3月17日，兩家公司宣布：正在將田納西州的一家電動汽車電池廠，改造為生產儲能系統電池的工廠。
700人召回，Q2投產
具體安排如下：
工廠：田納西州電動汽車電池廠（合資企業Ultium Cells運營）
新方向：生產磷酸鐵鋰電池，用于儲能系統
員工：召回700名被裁員工
時間：計劃于第二季度啟動生產
此前，由于電動汽車銷量放緩，Ultium曾于1月宣布裁減田納西州工廠及俄亥俄州另一家工廠的員工，裁員計劃將持續至2026年年中。
電動車需求降溫，儲能需求升溫
為什么轉向儲能？兩個原因：
第一，電動車賣不動了。
通用汽車已縮減部分電動汽車產量，從而降低了對電池電芯的需求。因此，通用將其在密歇根州一家電池工廠的股份出售給了LG，與三星在印第安納州合建的另一家工廠的建設進度也已放緩。通用汽車電池、動力系統及可持續發展副總裁庫爾特·凱爾蒂今年1月說得直白：“我們的需求量還不足以支撐三家工廠的產能。”
第二，儲能市場火了。
未來人工智能數據中心對能源需求日益增長，儲能被視為解決電動汽車電池產能過剩的關鍵出口。凱爾蒂補充道：“在儲能市場，目前需求遠大于供應，而且未來幾年這種情況還將持續。”
不止通用LG
通用和LG并非個例。整個行業都在“轉向”：
LG此前已將部分電動汽車電池產能轉向儲能電池；
SK On等競爭對手也采取了同樣舉措；
背后推手：美國總統特朗普的政策調整打擊了電動車需求。
結語
電動車賣不動，電池廠怎么辦？通用和LG的答案是：召回700人，改做儲能。從“造電池給車用”到“賣電池給電網”，一場產能大轉移正在上演。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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