51.68萬(wàn)！又一國(guó)產(chǎn)“大五座SUV”開(kāi)啟預(yù)售，38分鐘訂單破10000

奔馳的木紋座椅和音響，gle的扶手，沃爾沃的方向盤，卡宴的中央扶手，寶馬X5M的輪胎...

3月16日晚，極氪汽車“超級(jí)電混高性能旗艦SUV”極氪8X正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間在37.68萬(wàn)~51.68萬(wàn)，共推出Max版、Ultra版、Ultra+版以及性能巔峰的“曜影”版4款車型，預(yù)計(jì)將于今年第二季度正式上市。

值得注意的是，預(yù)售價(jià)51.68萬(wàn)的極氪8X曜影版，搭載的三電機(jī)兆瓦電驅(qū)和國(guó)產(chǎn)唯一的315mm胎寬，劍指寶馬X5M，可以說(shuō)是新能源里的“公路之王”。

據(jù)官方消息，極氪8X預(yù)售開(kāi)啟僅38分鐘，小訂訂單就突破了10000臺(tái)，這款30~50的新車有什么亮點(diǎn)，值不值得推家里，憑啥能賣這么貴，一起來(lái)看看具體配置。

在外觀上，極氪8X在傳承了極氪家族旗艦基因，前臉采用一體式直瀑格柵設(shè)計(jì)，靈感來(lái)源于宮殿臺(tái)基，配有82條豎向鍍鉻飾條，一體式馭風(fēng)前機(jī)蓋通過(guò)兩側(cè)導(dǎo)流槽優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，運(yùn)動(dòng)感和高端感還是有的。此外，新車還配備了可根據(jù)工況智能開(kāi)合的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵（AGS），兼顧散熱與風(fēng)阻控制。

在車身側(cè)面，極氪8X與家族大哥9X的核心差異點(diǎn)就出來(lái)了，溜背車頂從B柱緩緩下沉，搭配1998mm的寬體車身，塑造出“寬體低趴”的跨界轎跑姿態(tài)，車門采用零面差鏡面設(shè)計(jì)，車尾則配備了極具辨識(shí)度的海岸線貫穿式尾燈，這個(gè)尾燈由54894個(gè)鉆石型面打造，并應(yīng)用了630nm超紅光技術(shù)，點(diǎn)亮后效果是有點(diǎn)小炫酷。

在空間上，作為一款大五座SUV，極氪8X整車尺寸為長(zhǎng)5100*1998*1780mm，軸距3069mm，空間利用率72%，座艙面積達(dá)5.93平方米，人均面積超1.18平方米。后排配備了同級(jí)唯一的伊姆斯躺椅，支持137°靠背調(diào)節(jié)、90°電動(dòng)腿托和電動(dòng)腳踏，一鍵即可切換至頭等艙模式。

此外，極氪8X車內(nèi)還規(guī)劃了多達(dá)50處儲(chǔ)物空間，后備廂常規(guī)容積為1133L，放倒后排后可擴(kuò)展至2200L，平時(shí)喜歡放車?yán)锊攸c(diǎn)小東西的車友享福了。

在座艙上，進(jìn)入車內(nèi)，極氪8X采用了環(huán)抱式座艙布局，新車采用中控屏與副駕屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭載雙高通驍龍8295車規(guī)芯片，配合內(nèi)嵌式全液晶儀表和AR-HUD抬頭顯示，與許多激進(jìn)取消實(shí)體按鍵的品牌不同，極氪8X在中控臺(tái)和門板處保留了大量實(shí)用的物理按鍵，涵蓋座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)控制、駕駛模式切換等常用功能，喜歡自己盲操的車友享福了。

在娛樂(lè)配置上，極氪8X的車頂搭載了17英寸3K OLED吸頂娛樂(lè)屏，并配備了與賓利同源的Naim殿堂之聲音響系統(tǒng)，全車共29個(gè)揚(yáng)聲器，峰值功率3868W，喜歡聽(tīng)音樂(lè)的享福了。

在動(dòng)力上，極氪8X搭載了全球頂尖水平的2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率205kW，熱效率突破44%，不僅如此，新車還提供雙電機(jī)與三電機(jī)兩種版本。其中，雙電機(jī)版系統(tǒng)綜合功率660kW，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒；三電機(jī)的曜影版綜合功率高達(dá)1030kW（約1400匹馬力），0-100km/h加速僅需2.96秒，成為全球首款零百加速進(jìn)入2秒級(jí)的混動(dòng)SUV，性能超越保時(shí)捷卡宴Turbo GT等超跑，喜歡極致速度的車友享福了。

在續(xù)航上，極氪8X提供55.1kWh和70kWh兩種容量電池包，CLTC純電續(xù)航最高410公里（Ultra+版），滿油滿電綜合續(xù)航最高1416公里，實(shí)測(cè)續(xù)航需要等媒體真實(shí)測(cè)試才知道，預(yù)計(jì)打八折吧。

在補(bǔ)能上，極氪8X搭載了全球混動(dòng)領(lǐng)域首個(gè)全棧900V高壓架構(gòu)，并支持6C超快充技術(shù)。在匹配超充樁的情況下，電量從20%充至80%僅需9分鐘，常溫與零下30℃極寒環(huán)境下均可實(shí)現(xiàn)，日常短途出行還可以。

在智駕上，極氪8X首發(fā)搭載了新一代千里浩瀚G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于Smart AI Agent架構(gòu)與WAM世界行為模型，全車配有43顆感知傳感器，實(shí)現(xiàn)3重360°全維感知，其中包括5顆激光雷達(dá)，算力層面搭載雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，提供1400TOPS算力，支持城市無(wú)圖NOA、高速領(lǐng)航、代客泊車等全場(chǎng)景。

在安全上，首先是被動(dòng)安全，極氪8X采用行業(yè)首發(fā)“雙門環(huán)+雙金箍棒”車身設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度鋼材，電池包擁有“985”全方位防護(hù)體系。主動(dòng)安全則依托G-AEB、G-AES等系統(tǒng)，結(jié)合AI數(shù)字底盤的超強(qiáng)感知與控制能力，打造出名副其實(shí)的“公路坦氪”，還是車圈流行的那句話，安全是基礎(chǔ)，安全是提前。

在底盤上，極氪8X搭載了行業(yè)首個(gè)獲得中汽中心4S級(jí)認(rèn)證的浩瀚AI數(shù)字底盤，硬件上配備了同級(jí)唯一的閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器以及48V主動(dòng)式穩(wěn)定桿，懸架調(diào)節(jié)范圍達(dá)-30至50毫米，最大離地間隙241毫米。主動(dòng)穩(wěn)定桿可在0.2秒內(nèi)瞬態(tài)響應(yīng)，輸出1400牛·米的平衡扭矩，極大抑制側(cè)傾。官方宣稱麋鹿測(cè)試，干燥路面通過(guò)速度達(dá)83.6 km/h。

在與同級(jí)競(jìng)品相比，誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱千人千面，在面對(duì)智己LS8、奧迪E7X、寶馬X5、X5M、理想L7、問(wèn)界M7M8、騰勢(shì)N9、蔚來(lái)ES8、保時(shí)捷卡宴等熱門車型，極氪8X有沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，或者更加出色一些呢，大家可以試駕體驗(yàn)一下，有錢黨享福了。

綜上所述，極氪8X賣的貴是有原因的，極氪8X也并非簡(jiǎn)單的“堆料”產(chǎn)物，而是一款在性能、智能、安全、豪華和空間實(shí)用性上實(shí)現(xiàn)了全能旗艦，希望其他車企卷起來(lái)。