《人民日?qǐng)?bào)》問(wèn)道魏建軍：中國(guó)汽車(chē)的強(qiáng)國(guó)之路，答案是“公信力”

2025年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，全年產(chǎn)量累計(jì)3453.1萬(wàn)輛，連續(xù)第3年超3000萬(wàn)輛。但與此同時(shí)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)年度利潤(rùn)總額同比僅微漲0.6%。

一曲冰火交響，揭開(kāi)了汽車(chē)行業(yè)價(jià)格“沒(méi)有最低，只有更低”的內(nèi)幕，也侵蝕著產(chǎn)業(yè)根基。零和博弈的喧囂，正在淹沒(méi)造車(chē)的初心。

中國(guó)汽車(chē)業(yè)的方向到底該是什么？3月17日，魏建軍又開(kāi)麥了。

準(zhǔn)確地說(shuō)，這次接受人民日?qǐng)?bào)《問(wèn)道》專(zhuān)訪，既是人民日?qǐng)?bào)在兩會(huì)后對(duì)汽車(chē)掌門(mén)人的首訪，也是魏建軍本人一年內(nèi)第三次登上人民日?qǐng)?bào)。

一個(gè)已經(jīng)穿越了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期的人，是“過(guò)來(lái)人”與“守護(hù)者”。他不會(huì)無(wú)端放言。這一次，他從36年的職業(yè)生涯出發(fā)，談到價(jià)格戰(zhàn)，談到交易成本，談到公信力出海。圍繞一個(gè)“信”字，他勾勒出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵路徑。

事實(shí)上，作為行業(yè)老兵，魏建軍過(guò)往的多次預(yù)警與建言，已相繼被市場(chǎng)和政策所驗(yàn)證。站在當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)的盛世，“十五五”規(guī)劃的大門(mén)口，他通過(guò)國(guó)家級(jí)媒體發(fā)出的“立信”之聲，不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略選擇，更是一位汽車(chē)人對(duì)中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的深情獨(dú)白。其中，必有一份深沉的遠(yuǎn)憂(yōu)與熱愛(ài)。

魏建軍的“信”字訣，是一個(gè)汽車(chē)?yán)媳纳钋榕c遠(yuǎn)憂(yōu)

忠言逆耳，是一部分人給魏建軍貼上的標(biāo)簽。回顧近幾年，魏建軍的數(shù)次“開(kāi)炮”言猶在耳。

當(dāng)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈之時(shí)，他率先發(fā)聲，痛斥這背離了高質(zhì)量發(fā)展的原則。當(dāng)“零公里二手車(chē)”大規(guī)模涌入市場(chǎng)，擾亂正常價(jià)格體系與消費(fèi)者判斷時(shí)，他率先站出來(lái)揭露流通亂象，呼吁產(chǎn)業(yè)正視并解決問(wèn)題。當(dāng)智能駕駛的宣傳日益浮夸，模糊概念誤導(dǎo)消費(fèi)者時(shí)，他大聲疾呼，要求規(guī)范宣傳用語(yǔ)，強(qiáng)調(diào)安全與可靠才是智能化的前提。

就連曾經(jīng)一個(gè)小小的隱藏式門(mén)把手，魏建軍也曾經(jīng)提出，這種設(shè)計(jì)有密封差，事故場(chǎng)景下解鎖難等問(wèn)題。

這些“逆耳”的話，在當(dāng)時(shí)經(jīng)常引來(lái)爭(zhēng)議，并讓魏建軍被貼上“保守”乃至“憤青”的標(biāo)簽。但時(shí)間證明，問(wèn)題并不會(huì)因?yàn)榘b得好就不成為問(wèn)題，魏建軍是公正的，他只是說(shuō)出了別人不愿說(shuō)的話。因?yàn)樗谝獾氖牵骸伴L(zhǎng)期主義就是我們要看到五年之后、十年之后怎么樣?！?/strong>

于是我們看到，當(dāng)行業(yè)利潤(rùn)斷崖式下滑，多部門(mén)連續(xù)出手，明確堅(jiān)決抵制無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)。被魏建軍斥為“怪象”的“零公里二手車(chē)”，于去年被廣泛關(guān)注，并在出口等方面得到政策限制，確保了車(chē)市秩序。

智能駕駛的標(biāo)準(zhǔn)化與法規(guī)建設(shè)早已提上國(guó)家議程，曾經(jīng)一度有60%份額的隱藏式門(mén)把手，即將在最新國(guó)標(biāo)要求下于明年退出市場(chǎng)。

事實(shí)證明，魏建軍之所以能多次與國(guó)家級(jí)媒體論道，正是因?yàn)樗?6年的經(jīng)歷，濃縮了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“道”，其言論背后是寶貴的，且被反復(fù)驗(yàn)證的前瞻性與責(zé)任感，也足見(jiàn)其在行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期的話語(yǔ)分量與標(biāo)桿意義。

就像這一次，在談汽車(chē)行業(yè)問(wèn)題時(shí)，他表示：“這個(gè)內(nèi)卷脫離了我們?cè)燔?chē)的初衷”“過(guò)度的資本化，、也就是說(shuō)資本裹挾使得這些品牌、這個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠動(dòng)作變形?！?/strong>

當(dāng)下，行業(yè)增收不增利，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)持續(xù)高于榮枯線50%，庫(kù)存出現(xiàn)壓力。此外，二手車(chē)保值率承壓，消費(fèi)者在頻繁的價(jià)格戰(zhàn)中，正對(duì)這些新產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值產(chǎn)生疑問(wèn)。

當(dāng)下，也是車(chē)企應(yīng)當(dāng)向用戶(hù)、向產(chǎn)業(yè)鏈給出信心的時(shí)刻，而信心必然來(lái)自質(zhì)量、體驗(yàn)和可持續(xù)發(fā)展，是長(zhǎng)期主義的一部分。這就是魏建軍所說(shuō)的：“我們把這個(gè)‘信’，一定把它立起來(lái)，要看長(zhǎng)遠(yuǎn)，不要有短期行為?！?/p>

這番表態(tài)“立信”的初心與情感內(nèi)核，是憂(yōu)心于當(dāng)下短期的逐利行為、無(wú)底線地營(yíng)銷(xiāo)炒作，正在快速透支中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)十年發(fā)展所積累下的寶貴聲譽(yù)。當(dāng)“減配降價(jià)”“數(shù)據(jù)注水”“售后甩鍋”成為常態(tài)，中國(guó)品牌將如何真正贏得世界市場(chǎng)的尊重？

而這份遠(yuǎn)憂(yōu)，更源于魏建軍執(zhí)著的“熱愛(ài)”。汽車(chē)，是他奮斗了36年的事業(yè)，是他從一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)帶向世界舞臺(tái)的全部心血。

他希望當(dāng)中國(guó)汽車(chē)浩浩蕩蕩走向全球市場(chǎng)時(shí)，憑借的不是一時(shí)的廉價(jià)，而是能讓全球任何一個(gè)普通消費(fèi)者看到就心生信賴(lài)的“金字招牌”。這，才是魏建軍在聚光燈下反復(fù)呼吁“立信”，背后最深沉、最質(zhì)樸的動(dòng)力。

“信”從何處立？從契約精神到穿越周期的商業(yè)壁壘

雖然情感與責(zé)任是“立信”的出發(fā)點(diǎn)，但只有一套精密而高效的商業(yè)邏輯，才能撐得住信任。在魏建軍看來(lái)，“信”是一體兩面的。

對(duì)內(nèi)，它是一種高效的商業(yè)算法，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的降本利器。在這里，我們可以引入“交易成本”的經(jīng)濟(jì)學(xué)視角來(lái)理解。

所謂“信”，本質(zhì)就是一種廣義的契約精神。當(dāng)一個(gè)品牌擁有高度的公信力時(shí)，它就能極大地降低在用戶(hù)溝通、供應(yīng)鏈協(xié)同、全球市場(chǎng)開(kāi)拓中那些看不見(jiàn)、摸不著，卻真實(shí)存在的信任成本。而堅(jiān)守這種信念，需要勇氣和真誠(chéng)。

比如前段時(shí)間，當(dāng)網(wǎng)友指出長(zhǎng)城汽車(chē)的宣傳海報(bào)涉嫌抄襲時(shí)，魏建軍沒(méi)有選擇沉默和遮掩，而是第一時(shí)間在社交媒體上坦誠(chéng)致歉，作出補(bǔ)救承諾。這看似是品牌的意外事件，但實(shí)際也屬于用戶(hù)印象分的一部分。從交易成本的角度看，這種真誠(chéng)瞬間消弭了后續(xù)可能產(chǎn)生的信任崩塌風(fēng)險(xiǎn)。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)用戶(hù)立信，則是以兜底精神換取用戶(hù)的終身安心。真正的信任，來(lái)自關(guān)鍵時(shí)刻“我一定在”。

去年夏季，華北遭遇持續(xù)強(qiáng)降雨，長(zhǎng)城汽車(chē)捐款500萬(wàn)元馳援防汛救災(zāi)。今年2月，魏建軍宣布設(shè)立救援基金，為公益救援車(chē)主提供堅(jiān)實(shí)保障，讓用戶(hù)的愛(ài)心更有底氣。

在追求公信力的實(shí)踐中，長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)持“技術(shù)向善、用戶(hù)為本”。無(wú)論是對(duì)外坦誠(chéng)的技術(shù)溝通，扎實(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量和測(cè)試體系，還是魏建軍與車(chē)主長(zhǎng)期保持的密切聯(lián)系，“可靠”二字始終是長(zhǎng)城汽車(chē)的標(biāo)簽。也正因如此，長(zhǎng)城汽車(chē)才能在各大權(quán)威機(jī)構(gòu)的用戶(hù)滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)中，屢次斬獲第一。

對(duì)外，“信”則是在殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一種最為堅(jiān)實(shí)的、能夠穿越周期的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

在價(jià)格戰(zhàn)的紅海中，價(jià)格無(wú)法構(gòu)成穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)，單一的技術(shù)領(lǐng)先也可能被追趕。唯有一個(gè)品牌耗費(fèi)時(shí)間、傾注資源，長(zhǎng)期在用戶(hù)、產(chǎn)業(yè)和全球市場(chǎng)中積累起來(lái)的公信力，才是其最難以被模仿、最無(wú)法被奪走的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)產(chǎn)業(yè)立信，是以共生賦能換取生態(tài)伙伴的長(zhǎng)期同心。尤其是在與供應(yīng)鏈的關(guān)系上，魏建軍談及一個(gè)鮮明的觀點(diǎn)：“保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，我認(rèn)為不叫責(zé)任，叫義務(wù)，是應(yīng)該做的。為什么應(yīng)該做？因?yàn)槟阈枰?。?/p>

長(zhǎng)城汽車(chē)不僅與核心供應(yīng)商建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，更通過(guò)技術(shù)賦能、資金支持等方式，鼓勵(lì)并幫助旗下的蜂巢汽車(chē)科技、諾博汽車(chē)等科創(chuàng)企業(yè)獨(dú)立走向市場(chǎng)，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

這種“共生賦能”的理念，一方面構(gòu)建了一個(gè)穩(wěn)固而富有活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為長(zhǎng)城汽車(chē)自身的發(fā)展提供了最堅(jiān)實(shí)的后盾；另一方面，也像魏建軍所說(shuō)，是實(shí)現(xiàn)大家共同利益、共同成長(zhǎng)的重要路徑。

走向世界的通行證，“信”關(guān)乎中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)

產(chǎn)品質(zhì)量、用戶(hù)溝通、研發(fā)精神、全球化……魏建軍的“立信”倡議走到這一步，其意義早已超越了長(zhǎng)城汽車(chē)一家企業(yè)。它實(shí)際上是在為正處于由大到強(qiáng)路口徘徊的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，撥開(kāi)未來(lái)道路的迷霧。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口總量達(dá)到832.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9%，蟬聯(lián)全球最大汽車(chē)出口國(guó)地位。但比之曾在全球建立影響力的“日系車(chē)”“美系車(chē)”，“中系車(chē)”的符號(hào)還不夠明確。中國(guó)汽車(chē)仍需要對(duì)全球立信，贏得世界市場(chǎng)的長(zhǎng)久信心。

“‘中國(guó)’這兩個(gè)字有多么大的含金量？它給我們帶來(lái)什么樣的想象力、責(zé)任、品牌、中國(guó)文化？我們假如說(shuō)一旦它要受傷害，我覺(jué)得不是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受傷害，是更多的產(chǎn)業(yè)，它會(huì)將我們?nèi)谌氲倪^(guò)程。受到阻礙人家對(duì)我們的認(rèn)知。”

那么，在海外有語(yǔ)言、習(xí)慣等多種壁壘的情況下，如何實(shí)現(xiàn)能夠降低溝通成本、減少交易摩擦“立信”？魏建軍和長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)出的藥方是，讓世界人民看到中國(guó)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量和真誠(chéng)。

中國(guó)汽車(chē)出海，是賣(mài)產(chǎn)品，還是建生態(tài)？長(zhǎng)城汽車(chē)選擇了后者這條更難走的路。不同于簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口貿(mào)易，長(zhǎng)城汽車(chē)在巴西、泰國(guó)等重點(diǎn)市場(chǎng)，斥巨資建立工廠，進(jìn)行深度的本地化研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并帶動(dòng)供應(yīng)鏈伙伴共同出海。

這種“生態(tài)出海”的重投入模式，是在用長(zhǎng)期主義的實(shí)際行動(dòng)，向海外市場(chǎng)證明：長(zhǎng)城汽車(chē)乃至中國(guó)汽車(chē)品牌不是來(lái)“撈一筆”就走的投機(jī)者，而是來(lái)此扎根、共同成長(zhǎng)的伙伴。這是贏得海外市場(chǎng)最寶貴信任的核心途徑。

這條路，無(wú)關(guān)乎一時(shí)的銷(xiāo)量冠軍，也無(wú)關(guān)乎一時(shí)的技術(shù)噱頭，而在于能否構(gòu)建起覆蓋產(chǎn)品全生命周期、貫穿產(chǎn)業(yè)鏈上下游、得到全球市場(chǎng)認(rèn)可的“公信力”體系。當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)，不缺技術(shù)、不缺產(chǎn)能，也不缺資本，但恰恰是在這份最基礎(chǔ)，也最珍貴的“信”上，需要最有定力的堅(jiān)持。

魏建軍的想法并不復(fù)雜——汽車(chē)在國(guó)內(nèi)占的GDP近乎10%，假如說(shuō)我們國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能都能出去，我們?cè)趪?guó)際上占有一定的份額，對(duì)國(guó)家的貢獻(xiàn)就是巨大的。

而他所期望的宏大愿景，其實(shí)可以落腳于一個(gè)非常具體的場(chǎng)景：

在未來(lái)的某一天，當(dāng)任何一輛中國(guó)品牌的汽車(chē)——無(wú)論它來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)還是其他品牌——行駛在世界任何一個(gè)國(guó)家的角落時(shí)，當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者看到它，第一個(gè)念頭不是“這車(chē)便宜”，也不是“這車(chē)配置高”，而是一種無(wú)需言說(shuō)的、篤定的信賴(lài)感，認(rèn)為它代表著一種值得托付的品質(zhì)與承諾。

這，或許才是一個(gè)汽車(chē)?yán)媳闹?，汽?chē)強(qiáng)國(guó)最真實(shí)，也最動(dòng)人的模樣。

來(lái)源：松果財(cái)經(jīng)