30多家輪胎廠集體“官宣漲價”；保時捷營業利潤暴跌93%；險企發力探索“車電分離”模式車險丨AC早報

【早報摘要】

1、30多家輪胎廠集體“官宣漲價”

2、險企發力探索“車電分離”模式車險

3、保時捷營業利潤暴跌93%

4、本田汽車自1957年上市以來首次年度虧損

5、理想汽車2025年營收破千億，連續三年盈利

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1、30多家輪胎廠集體“官宣漲價”

據統計，截至3月11日，發布漲價通知的企業已增加至30多家。中策橡膠、玲瓏輪胎、正新、瑪吉斯、固特異、雙星、錦湖、雙錢、永盛、風神等行業巨頭率先吹響漲價號角，漲價幅度普遍在2%至5%之間。

這場席卷行業的漲價潮背后，是天然橡膠、原油及物流運費多重成本壓力的集中爆發，將輪胎企業推向了利潤保衛戰的前線。

2、險企發力探索“車電分離”模式車險

據證券日報消息，近期，在政策引導與險企發力下，“車電分離”模式汽車商業車險（簡稱“‘車電分離’模式車險”）探索加快。業內人士認為，在特定場景下，“車電分離”模式車險有助于降低新能源汽車消費者的購車與投保成本。

但該模式也對險企的風險識別、定價與理賠能力提出更高要求，從試點走向全面推廣仍需時間。未來，新能源車險市場或將呈現“車電一體”與“車電分離”兩種模式并行的格局。

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3、保時捷營業利潤暴跌93%

據第一財經消息，3月11日，保時捷公布的2025財年財報顯示，全年營收為362.7億歐元，同比下滑9.5%；營業利潤為4.13億歐元，同比下滑92.7%。

2025財年，保時捷全球汽車交付量為27.9萬輛，同比下降10%，除北美市場交付量保持穩定外，其余核心區域銷量均出現不同程度下滑。其中，保時捷在中國市場全年銷量4.2萬輛，同比下降26%；德國市場銷量達3.0萬輛，同比下滑16%。

保時捷憑借高利潤車型矩陣，是大眾汽車集團旗下的核心“利潤奶牛”，2024年實現營業利潤56.4億歐元，銷售回報率達14.1%。而2025財年，保時捷銷售回報率降至1.1%。

4、本田汽車自1957年上市以來首次年度虧損

據第一財經消息，3月12日，本田汽車稱，其2025財年（2025.4–2026.3）預計經營虧損2700億~5700億日元（約合人民幣116億~247億元），此前預計收益5500億日元；預計凈虧損4200億~6900億日元（約合人民幣182億~299億元），此前預計收益3000億日元。

該公司同日稱，取消了部分美國制造電動汽車的研發和上市計劃。預計因重新評估電氣化戰略產生的總費用和損失最高達2.5萬億日元（約合人民幣1082億元）。據了解，這是本田汽車自上市以來首次年度虧損。

新能源

5、2月乘用車銷量同比降25.4%，新能源車市下滑32%

12日，乘聯分會發布了《2026年2月份全國乘用車市場分析》。數據顯示，2月份全國乘用車市場零售量為103.4萬輛，同比去年下降25.4%，環比下降33.1%。

今年累計零售量為257.8萬輛，同比下降18.9%。自主品牌零售量為63萬輛，同比下降30%，環比下降29%，國內零售份額為61.2%，同比下降4.3個百分點。

2月新能源乘用車市場零售量為46.4萬輛，同比下降32.0%；1-2月新能源乘用車市場零售量為106.0萬輛，同比下降25.7%。 新能源車占出口總量的48.5%，較同期增加15個百分點。

6、理想汽車2025年營收破千億，連續三年盈利

3月12日，理想汽車發布2025年第四季度及全年財報，全年營收達到1123億元，凈利潤為11億元，連續三年營收突破千億元并實現盈利。在車輛交付方面，理想汽車全年銷量為406343輛；截至2025年末，理想汽車現金儲備高達1012億元，位居中國新能源汽車企業首位。

在研發投入方面，理想汽車2025年投入113億元，創歷史新高，其中AI相關投入占比達到50%。為支撐具身智能戰略布局，理想汽車每月投入近10億元加碼核心技術全棧自研。此外，全新一代理想L9（參數丨圖片）計劃于今年二季度發布，旨在進一步鞏固高端新能源市場領先地位。

7、比亞迪大規模招聘2000人，技術工月薪高達1萬

3月12日，比亞迪在深汕鵝埠園區和小漠園區啟動大規模招聘，計劃招募逾2000名工人，主要面向初中及以上學歷。

其中，操作工需求超過1000人，月薪資范圍5500元至6500元。技術工招聘需求超過1100人，涉及電工、焊工、鉗工、CNC工、叉車司機等持證技術人員，月薪從5000元至10000元不等，部分技術崗位月薪可達1萬元。

比亞迪西安工廠也在同步招聘百余人，同時2026全球春季校園招聘已于3月初啟動。比亞迪集團員工人數已突破90萬人，成為A股上市公司中員工數量最多的公司。

大售后

8、蘿卜快跑或將首次搭載千線級激光雷達

據媒體報道，百度旗下無人駕駛出行服務平臺蘿卜快跑，或將首次實現千線級激光雷達的上車應用。該獨家前裝定點已由速騰聚創獲得，后者將為其新一代前裝量產Robotaxi車型提供“千線級EM4+全固態補盲E1”數字化激光雷達組合。

另有產業鏈人士分析表示，“‘高線數+數字化’是行業目前的主要發展方向。激光雷達市場需求已步入‘千線’時代，‘高線數主激光雷達+全固態補盲’的組合，或將成為自動駕駛領域（L3/L4）車型的剛需。”