“領(lǐng)先行業(yè)5倍”，小鵬第二代VLA來了

3月16日晚，也是小鵬第二代VLA正式推送前夕，小鵬汽車舉辦了一次“Ask Me Anything”直播。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬與通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明共同講解了第二代VLA的能力，同時(shí)也在在線上解答了眾多用戶的疑問。

何小鵬表示，自己是第一次以這種“輕松有趣的方式與大眾進(jìn)行互動(dòng)”，其背后來自于小鵬的技術(shù)底氣。針對(duì)用戶熱議的小鵬第二代VLA“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的話題，劉先明表示，這是依據(jù)內(nèi)部測(cè)試團(tuán)隊(duì)的結(jié)果，第二代VLA并非單一指標(biāo)領(lǐng)先，而是整體綜合體驗(yàn)提升近5倍。同一時(shí)間、同一路段（涵蓋大路/小路/復(fù)雜路/早晚高峰等全場(chǎng)景），友商平均接管次數(shù)比小鵬多4-6次。

何小鵬稱，小鵬第二代VLA希望能打造“媽媽都喜歡的智駕”，按重要程度排序安全第一、絲滑第二。對(duì)用戶而言，“領(lǐng)先行業(yè)5倍”更體現(xiàn)為駕駛時(shí)“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍。在實(shí)際體驗(yàn)中，媒體、門店試駕用戶反饋，第二代VLA少了很多重剎，可以說是駕駛時(shí)的“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍。“我給團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是今年年底能力再提升5-10倍，這是一個(gè)很有挑戰(zhàn)的OKR。”

從3月11日全國732家門店全面啟動(dòng)第二代VLA試駕以來，市場(chǎng)反饋遠(yuǎn)超預(yù)期，帶動(dòng)門店試駕實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，Ultra的銷量占比大幅提高。不少用戶專程和家人一起到門店試駕體驗(yàn)，并表示第二代VLA在某些情況下開得比專業(yè)司機(jī)還好。

對(duì)于第二代VLA推送節(jié)奏，何小鵬也明確給出了答復(fù)：3月19日將開啟逐步推送，預(yù)計(jì)先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用戶將在本月內(nèi)陸續(xù)收到； 而4月將陸續(xù)開啟推送2026款小鵬P7+ Ultra ｜Ultra SE（純電+超級(jí)增程）、2026款小鵬G9 Ultra ｜ Ultra SE、2026款小鵬G6 Ultra｜Ultra SE（純電+超級(jí)增程）以及 小鵬G7 Ultra｜Ultra SE（超級(jí)增程）。

何小鵬表示，期望小鵬第二代VLA能達(dá)到八十多甚至九十多分，再推送給用戶。過去的規(guī)則時(shí)代，從中國到海外，沒有交通標(biāo)志的地方很難泛化。如今，小鵬智駕體系盡可能減少規(guī)則依賴，通過AI大模型持續(xù)消化海量數(shù)據(jù)、理解世界，從而實(shí)現(xiàn)整體性能的提升，確保不出現(xiàn)“判若兩車”的落差。

此外，針對(duì)用戶關(guān)注的版本差異問題，何小鵬也給予答復(fù)：Ultra版本面向L4級(jí)能力打造，支持全場(chǎng)景通行；Max版本則做到行業(yè)最好的L2輔助駕駛能力，主要覆蓋高速、城市主路等高頻場(chǎng)景。推送節(jié)奏上，小鵬汽車計(jì)劃在今年下半年完成Max蒸餾版本推送。此外，何小鵬發(fā)布了小鵬P7的最新消息，將于3月18日帶來單圖靈的Max版本和雙圖靈的Ultra SE版本。

在此次直播中，針對(duì)用戶提出的第二代VLA目前版本的不足之處，何小鵬表示，第二代VLA是小鵬汽車走向L4的第一個(gè)版本，過去更多解決的是下限問題，把安全的能力做好。后續(xù)，第二代VLA會(huì)把地下停車場(chǎng)、園區(qū)、原地起步等場(chǎng)景做得更安全絲滑。更重要的是，第二代VLA將完全用AI解決問題，而不是依靠規(guī)則。

何小鵬表示，當(dāng)時(shí)每個(gè)月要投入3個(gè)億，押注第二代VLA能成，并且只篤定一條道路。最終第二代VLA做成了，技術(shù)的直覺和勇氣讓小鵬汽車打破了原來的局面。

今年兩會(huì)期間，“中美智駕差距”的話題引起了熱議。在此次直播中，何小鵬給出了詳細(xì)的解讀，“自動(dòng)駕駛是軟硬件、工程能力與規(guī)模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊(duì)。但中國的道路更復(fù)雜，唯有先攻克難題提升AI大模型的泛化能力，第二代VLA才能真正實(shí)現(xiàn)全球化落地。”

劉先明也做出回應(yīng)，中美智駕同處第一陣營(yíng)。但中國的駕駛場(chǎng)景更復(fù)雜，道路中電動(dòng)車、行人等交通參與主體的密度更高。團(tuán)隊(duì)秉持“先攻克最難場(chǎng)景，再泛化至全域場(chǎng)景”的研發(fā)思路，為智駕技術(shù)的打磨提供了絕佳契機(jī)。他還提到，近兩年行業(yè)最顯著的變化在于中美AI人才格局的轉(zhuǎn)變。當(dāng)前中國AI人才快速崛起，疊加政策大力支持、數(shù)據(jù)規(guī)模龐大、用戶對(duì)智駕接受度高等綜合優(yōu)勢(shì)，以及未來十年AI汽車產(chǎn)業(yè)的巨大增長(zhǎng)空間，中國企業(yè)有望在全球物理AI競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

從能力和體驗(yàn)來看，劉先明表示特斯拉是朋友而不是對(duì)手。“第二代VLA完全是我們內(nèi)部摸著石頭做出來的。我和大師兄的共識(shí)是，希望中國不止有小鵬一家智駕，小鵬始終秉持開放心態(tài)，愿將探索經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)伙伴交流，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。”

作為今年的全國人大代表，何小鵬還針對(duì)當(dāng)前中國智駕的發(fā)展提出了相關(guān)建議《關(guān)于加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2跨越到L4，完善法規(guī)與管理政策的建議》。他期望L4級(jí)自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)能夠加快落地進(jìn)程，行業(yè)法規(guī)體系的構(gòu)建應(yīng)走在技術(shù)發(fā)展、社會(huì)需求與用戶期待的前端，并通過全場(chǎng)景能力最終實(shí)現(xiàn)車企兜底的完全自動(dòng)駕駛時(shí)代。

2026年是全球自動(dòng)駕駛元年，也是小鵬汽車面向“物理AI世界出行探索者”全速進(jìn)發(fā)的一年。隨著小鵬第二代VLA全面推送進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，這標(biāo)志其將正式邁入規(guī)模化落地的新階段。未來，小鵬汽車將不斷推進(jìn)技術(shù)迭代和體驗(yàn)升級(jí)，讓「國民智駕」走進(jìn)千家萬戶，為每一位用戶創(chuàng)造更安心、高效的出行體驗(yàn)。