淡季來了！10小時流水200元，網約車司機卷瘋了：開著商務車搶特惠單

“過完年從老家回到北京，正月十五前后幾天單量還可以，每天跑13、14個小時，流水能破千。但這幾天就不行了，同樣的時間，流水降到六七百，周中更少……”這是一位北京網約車老師傅的真實感受，雖然天氣已經漸漸回暖，但相信很多師傅都感受到了這份寒意。

是的，網約車行業又進入淡季了。春節前后，因大量司機返鄉、出行需求集中爆發，形成了一個短暫的黃金窗口。隨著春運結束，市場迅速回歸平淡，再加上春暖花開，天氣宜人，共享單車、電動自行車和公共交通等替代出行方式的吸引力增強，以前你可能抱怨平臺老是給你派小雞單，但走路和騎共享單車的人多，雞單都變少了。

不僅是單子變少，跑車的人也變多了。網約車門檻低、來錢快，春節后找不到工作的人扎堆進入，這導致在需求下降的時期，上路車輛反而可能增加，加劇了車多單少的矛盾。供需失衡的直接表現就是司機空駛時間變長，“送完一單，要在路邊趴很久”，接單效率大打折扣。

不少被“日流水過千”騙進來的小白都傻眼了，大好的周末，買了飛漲卡，出車十來個小時，結果流水剛過200，車租都還不起了。

本以來一小時怎么都能賺個三四十塊錢，結果5個小時跑下來流水剛過百，算下來一個小時20來塊錢，和工廠打螺絲相差無幾。

更卷的是，你不愿意降低姿態接的特惠單，北京的商務車司機搶著接，淡季來了，先活下去才是硬道理。

面對一個越來越卷的市場，盲目入行絕對是一場冒險。如果你正在考慮要不要來跑網約車，務必慎之又慎，不要銷售小姐姐幾句話就交錢，一定要多向身邊跑車的師傅們打聽打聽，了解清楚了再決定要不要跑。如果已經租車開始跑了，那么以下這些建議一定要聽，尤其是新手。

1.算清楚成本賬，否則越跑越窮

網約車早已不是“低門檻高收入”的行業。日流水500元，到手可能不到300元，租金、電費、停車費，樣樣都是錢。買免傭卡的時候一定先算算賬，天價月卡年卡盡量不要碰，能不能跑回本，這個平臺的單量夠不夠，把每一分錢都花在刀刃上。

2.網約車發生事故以后停運期間不能出車接單

行車在路上，小刮小蹭難免。但很多司機不知道，如果車輛因事故維修導致無法營運，期間的停運損失是可以向責任方索賠的。關鍵在于，法院支持的停運損失標準，通常參照當地交通運輸行業同類型車輛的平均營運收入水平進行計算，而非你個人的歷史流水。購買足額保險、事故后保留好維修單據和平臺流水證明，對于維護這項權益至關重要。需要注意的是，發生事故以后停運期間千萬不要出車接單，會影響賠付哦。

3.“內部賬號”、“優先派單權”都是騙子

“內部賬號”、“優先派單權”、“刷分神器”……這些在司機圈里流傳的秘籍，幾乎都是騙局，千萬不要相信那些科技與狠活，被扣分，被封號的時候可有得哭了。

如果你一入行就碰上淡季，也不用太慌張，以下三件事，必須聽話照做：

第一，選好平臺。滴滴也好，高德也罷，一定要選擇一個適合自己的平臺。這里需要劃重點的是，一定要選擇口碑好、提現快的大平臺，單量、收入才更有保證。

第二，養好賬號。跑網約車想賺錢絕對不可能自由，你要足夠的自律，早晚高峰必須要跑，只有這樣，你才有可能在平峰期一樣能接到訂單。

第三，保障出車時長。如果你一天在線時長不能達到12個小時，那么你將很難度過這個漫長的淡季。

老司機對于這些即將入坑的新手小白有什么建議？歡迎評論區留言。