上汽大眾首款增程車，傅強：做增程永遠不晚；網友：真的不早了！

覺羅哥-車評

“誰說大眾沒有理想？”網友真是太有才了！

3月16日，上汽大眾發布首款增程SUV——ID. ERA 9X，引得一片唏噓之聲。這是一款全尺寸大型SUV，搭載1.5T增程器（EA211 1.5T發動機，最大功率105kW），提供單電機后驅和雙電機四驅版本，配51.1kWh磷酸鐵鋰或65.2kWh三元鋰電池，CLTC純電續航最高超400km，綜合續航超1000km。官方在技術發布會上表示：“入局做增程永遠都不晚。”新車直接對標問界M9（參數丨圖片）、理想L9等國產“9系”旗艦。

但看看評論區，網友似乎并不買賬。

設計“大雜燴”？網友吐槽沒眼看

新車一亮相，評論區就炸了：“側面蔚來，大燈理想，內飾理想，作業真好抄。”“這個上汽N8L挺理想的嘛。”還有人直言：“雜牌電動車，沒有一樣是自己做的。”

確實，封閉式前臉、貫穿燈帶、隱藏式門把手、雙15.8英寸大屏、后排吸頂屏……這些元素在國產新勢力上早已不新鮮。有網友感嘆：“線條美感消失，大眾CC的那批設計師退休了吧？”還有人對隱藏式門把手表示不滿：“不是不能用了么？”更有調侃：“大眾也開始抄理想了。”

增程技術：落后還是真香？

增程式混動一度不被市場看好，但理想、問界硬是把它做成了主流。如今大眾姍姍來遲，網友并不買賬：“啥年代了，增程？”“現在才做增程，已經晚了。”有人直言：“就一個破發電機而已，工業上來說增程器確實是落后技術，但沒辦法，國人喜歡。”

也有理性的聲音：德國工業吹了那么多年，拿得出手的增程器呢？EA211到底行不行？這幾年增程技術有沒有進步？發電功率上去了嗎？持續性耐久性可靠嗎？——這些才是消費者真正關心的。

當年大眾講增程是落后技術，如今自己下場，網友自然不依不饒：“本來就是落后的技術，國內喜歡，沒人跟錢過不去。”

價格未出，爭議已起

目前官方只公布了3月30日開啟預售，4月上市，價格仍是謎。網友紛紛猜測：“估計40萬起步天價。”還有人質疑續航：“65度續航四百公里，真敢吹啊。都怪余大嘴帶壞了同行。”

對標理想L9、問界M9，如果定價過高，消費者會用腳投票。畢竟，同級別的國產車已經卷出花了。

覺羅觀察：真的不早了

大眾此時推出增程車，確實有點“起了大早，趕了晚集”。論品牌，大眾在燃油車時代的號召力還在，但在新能源領域，理想、問界已經用銷量證明了增程市場的潛力。論技術，增程器研發成本低、門檻不高，但要想做出差異化并不容易。論設計，模仿或許能吸引眼球，但終究難成經典。

官方說“做增程永遠都不晚”，但市場留給大眾的時間窗口正在收窄。國產新勢力早已完成用戶心智占領，合資品牌的光環在電動化時代逐漸褪色。ID. ERA 9X能否殺出一條血路？還得看最終定價和真實產品力。

評論區有句話很扎心：“誰說大眾沒有理想？”——確實，大眾現在有了“理想”的模樣，但消費者要的，可能不僅僅是長得像。