風(fēng)起云涌見真章，逆勢領(lǐng)跑驗真金，上汽集團(tuán)馬年開局不凡

2026年作為國家“十五五”規(guī)劃的開局之年，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。

然而，開年的車市便遭遇多重挑戰(zhàn)：政策紅利退坡，消費需求提前透支，市場競爭從價格戰(zhàn)全面升級為技術(shù)、生態(tài)與服務(wù)的綜合較量，再疊加春節(jié)長假期對產(chǎn)銷節(jié)奏的擾動，讓2月成為檢驗企業(yè)核心競爭力的“嚴(yán)酷大考”。

在大多數(shù)車企銷量下滑的大背景下，上汽集團(tuán)卻實現(xiàn)了逆勢突圍，2月單月銷售新車26.9萬輛，1~2月累計銷量達(dá)59.7萬輛，同比增長6.8%，大幅領(lǐng)先比亞迪、吉利等一眾車企集團(tuán)。

這份成績不僅是規(guī)模上的領(lǐng)先，更是“質(zhì)”的飛躍。

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全域開花

四大板塊齊發(fā)力

銷冠背后“含金量”極高

上汽集團(tuán)的銷冠之路，并非單一業(yè)務(wù)的偶然突圍，而是自主品牌、合資品牌、新能源車、海外市場四大核心板塊協(xié)同發(fā)力，質(zhì)效雙升的必然成果，由此構(gòu)筑起多點支撐，全域共進(jìn)的穩(wěn)健增長格局。

自主品牌已然成為帶動集團(tuán)轉(zhuǎn)型的核心動力，實現(xiàn)了從“數(shù)量擔(dān)當(dāng)”到“質(zhì)量引擎”的關(guān)鍵跨越。1~2月上汽自主品牌銷量達(dá)40.1萬輛，同比增長14%，在集團(tuán)銷量中的占比提升至67.2%，較去年同期提高4.3個百分點，是拉動整體增長的“主力軍”。

其中，上汽乘用車表現(xiàn)尤為搶眼，1~2月銷售13.9萬輛，同比大漲44.8%；高端品牌智己汽車銷量同比激增69.4%；上汽通用五菱以20.6萬輛的銷量持續(xù)穩(wěn)健增長；上汽大通也實現(xiàn)4.4%的同比增幅，共同構(gòu)筑起自主品牌“多點開花，縱深突破”的生動格局。

合資品牌回暖勢頭明顯，改革紅利持續(xù)傳導(dǎo)至市場終端。上汽通用1~2月銷量同比增長9.4%，多款智電新產(chǎn)品蓄勢待發(fā)，展現(xiàn)出合資板塊在智電轉(zhuǎn)型中的強(qiáng)勁勢能。隨著本土化研發(fā)與全球技術(shù)資源的深度融合，合資品牌正逐步擺脫增長瓶頸，成為集團(tuán)整體增長的重要支撐。

新能源車領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)簽加速落地，爆款產(chǎn)品持續(xù)涌現(xiàn)，1~2月銷售15.7萬輛，同比增長6.4%，穩(wěn)居行業(yè)頭部陣營。其中，智己LS6（參數(shù)丨圖片）累計交付破10萬輛，成為20萬級新能源市場的現(xiàn)象級爆款，全新LS9 Hyper版發(fā)布即引發(fā)市場熱議；上汽乘用車新能源車銷量達(dá)5萬輛，同比激增334.7%，明星車型MG4連續(xù)5個月單月銷量破萬；尚界Z7轎跑、華為合作車型華境S在內(nèi)的多款熱門新車也蓄勢待發(fā)，顯示出上汽新能源轉(zhuǎn)型已進(jìn)入收獲期。

海外市場實現(xiàn)從“走出去”到“走上去”的全球化躍升，成為增長最強(qiáng)勁的引擎。1~2月，上汽海外銷售20.4萬輛新車，同比增長48.9%，領(lǐng)先行業(yè)。MG品牌連續(xù)11年蟬聯(lián)中國品牌歐洲銷冠，1~2月在歐洲市場銷售4.9萬輛，同比增長16%，歷史累計銷量破百萬輛；智己汽車正式進(jìn)入阿聯(lián)酋、突尼斯市場，進(jìn)一步深化中東及北非布局……

更重要的是，上汽不只把車賣到國外，更全面融入全球市場。其作為最早開始布局海外的中國車企之一，通過踐行“全球+本土”的Glocal 3.0戰(zhàn)略，一方面將搭載前沿技術(shù)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品推向亞洲、歐洲、南美等全球主要市場，另一方面也建立起了本土化研發(fā)中心、生產(chǎn)基地與供應(yīng)鏈體系，將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝與服務(wù)理念深度融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)，為中國汽車全球化提供了“上汽范本”。

2

用戶為本

改革賦能全鏈路

以行動詮釋“懂車更懂你”

上汽集團(tuán)能夠在復(fù)雜市場環(huán)境中逆勢引領(lǐng)，核心在于破解了高質(zhì)量發(fā)展的密碼——以用戶為中心，推進(jìn)全面深化改革。

通過打破組織壁壘，重構(gòu)業(yè)務(wù)邏輯，上汽實現(xiàn)了從造車企業(yè)向“為用戶打造移動科技生命體”的用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型，讓“懂車更懂你”的理念從口號落地為實實在在的行動。

首先，在產(chǎn)品研發(fā)層面，用戶需求成為技術(shù)創(chuàng)新的起點與終點。比如，針對用戶續(xù)航焦慮，上汽推出了“恒星超級增程”技術(shù)，純電續(xù)航可達(dá)450km；針對安全痛點，打造“魔方”電池，實現(xiàn)“零自燃”安全紀(jì)錄；針對智能體驗需求，引入“端到端”智駕大模型與鴻蒙座艙，讓前沿科技真正服務(wù)于日常出行……

類似的例子不勝枚舉，通過這種“用戶需求驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新”的研發(fā)邏輯，上汽成功推動固態(tài)半固態(tài)電池、數(shù)字底盤等前沿科技加速量產(chǎn)，將自身的技術(shù)優(yōu)勢精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品亮點。正是因為造車的底層邏輯變了，當(dāng)別人還在撞大運(yùn)時，上汽已經(jīng)將爆款做成了必然。

其次，上汽對自己進(jìn)行了大刀闊斧的改革，先從企業(yè)內(nèi)部破局發(fā)力，主動對標(biāo)華為等科技大廠的“端到端”流程型組織模式，打破傳統(tǒng)主機(jī)廠各部門割裂的壁壘，率先建立起全鏈路協(xié)同，力出一孔的集中發(fā)力機(jī)制。

這番變革說來簡單，實際卻非常不易。作為體量龐大的國有汽車大廠，要徹底打破多年沉淀的組織慣性，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)到營銷的全鏈條，無異于重塑自己的內(nèi)核。這份自我革新的勇氣與魄力，在行業(yè)內(nèi)鮮有友商能夠企及，上汽不僅做了，而且成功了。

不僅對內(nèi)積極變革，2026年開始，上汽的深化改革進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，直擊經(jīng)銷商體系痛點，通過“減負(fù)賦能”激發(fā)渠道能動性，推動渠道從著急賣車，變?yōu)橹鲃臃?wù)用戶。

在剛剛過去的春節(jié)，上汽集團(tuán)就精準(zhǔn)對接用戶全周期需求，推出“馬上煥新駕”新春購車優(yōu)惠與“馬上送溫暖”春節(jié)暖心服務(wù)兩大活動，覆蓋十多個品牌、全國超5000家網(wǎng)點。

其中，購車優(yōu)惠涵蓋限時購置稅補(bǔ)貼、置換禮遇、零息金融方案、終身質(zhì)保等多重權(quán)益，切實降低用戶購車門檻；暖心服務(wù)則圍繞“節(jié)前安心檢測、春節(jié)全時守護(hù)、節(jié)后煥新出發(fā)”三大環(huán)節(jié)，為車主提供全周期用車保障。

這些舉措生動詮釋了上汽“用戶為本”的核心理念，不僅助力企業(yè)1~2月開門紅，更讓品牌溫度深入人心。

3

技術(shù)為王

全場景產(chǎn)品爆發(fā)

筑牢高質(zhì)量發(fā)展硬核根基

如果說用戶導(dǎo)向代表的是上汽增長的“軟實力”，那么產(chǎn)品矩陣與技術(shù)儲備就是其抵御市場風(fēng)浪，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)的“硬基石”。

2026年將是上汽新一代智電產(chǎn)品的集中爆發(fā)年，覆蓋全價格帶、全場景的產(chǎn)品攻勢，彰顯了企業(yè)深厚的技術(shù)積淀與前瞻布局能力。

筆者了解到，上汽自主板塊新品將密集落地，進(jìn)一步擴(kuò)大在主流與高端市場的領(lǐng)先優(yōu)勢：榮威全新A +級轎車i6，將以越級空間和高效動力重塑國民家轎標(biāo)桿，其軸距達(dá)2755mm，搭載同級唯一缸內(nèi)直噴1.5L全鋁發(fā)動機(jī)，綜合油耗低至5.96/100km，能夠 實現(xiàn)動力與節(jié)能的完美平衡；

MG品牌下半年將推出全新新能源轎跑MG 07，進(jìn)軍10~20萬元核心區(qū)間；智己LS9 Hyper版作為行業(yè)首款量產(chǎn)四輪全線控轉(zhuǎn)向SUV，將搭配三電機(jī)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，讓大型SUV操控體驗煥然一新，LS8則會進(jìn)一步豐富高端產(chǎn)品矩陣；

尚界再添一員“悍將”，全新中大型純電轎跑尚界Z7以及獵裝版本Z7 T搭載全新華為途靈平臺，春季發(fā)布即引發(fā)關(guān)注；與華為合作的華境品牌首款車型華境S也將于上半年上市，全系標(biāo)配華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等全棧技術(shù)，樹立智能科技旗艦新標(biāo)桿。

此外，上汽的合資與商用車板塊也將同步發(fā)力，完善全場景產(chǎn)品布局。上汽通用推出至境E7 SUV與凱迪拉克純電旗艦VISTIQ，加速智電轉(zhuǎn)型；上汽大眾計劃年內(nèi)推出7款新能源車型，包括ID. ERA 9X旗艦車型與綜合續(xù)航突破1300公里的途觀L ePro；上汽奧迪E7X將于北京車展亮相，深化豪華電動布局；上汽大通皮卡家族煥新3款新車，大拿系列推出超級增程版，綜合續(xù)航突破1000公里，成為商用車領(lǐng)域首款增程動力車型。

毋庸置疑，先進(jìn)的產(chǎn)品是企業(yè)擺脫內(nèi)卷的王牌，上汽之所以手握多張王牌，產(chǎn)品矩陣持續(xù)煥新，源于近十年在電動化、智能化領(lǐng)域1500億元研發(fā)投入的厚積薄發(fā)，更依托近26000項有效專利構(gòu)筑起的堅實技術(shù)底座。

隨著“智慧腦”“健壯身”“強(qiáng)勁心”三大技術(shù)標(biāo)簽的全面落地，上汽在智駕、安全、動力等核心賽道形成了獨樹一幟的差異化競爭優(yōu)勢。

不僅于此，上汽始終錨定未來發(fā)展方向，面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的顛覆性變革，上汽以“自研+戰(zhàn)略直投”雙輪驅(qū)動，全面布局新質(zhì)生產(chǎn)力。

在自研端，企業(yè)持續(xù)加大核心技術(shù)研發(fā)投入，深耕三電、智能座艙、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，構(gòu)建起自主可控的核心技術(shù)體系；在戰(zhàn)略直投端，精準(zhǔn)鏈接全球優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，2025年新增投資中近七成集中于AI、人形機(jī)器人、高端制造等前沿領(lǐng)域，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展提前“預(yù)定”成長空間。

目前，上汽已逐步構(gòu)建起覆蓋內(nèi)生驅(qū)動（核心技術(shù)自研）、外部協(xié)同（產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作）與基礎(chǔ)支撐（創(chuàng)新資源整合）的全方位產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。這種開放式、立體化的技術(shù)布局，不僅讓上汽在核心技術(shù)領(lǐng)域牢牢掌握自主話語權(quán)，打破了海外企業(yè)的技術(shù)壟斷，更通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，帶動上下游企業(yè)共同升級，為中國汽車產(chǎn)業(yè)突破“卡脖子” 技術(shù)瓶頸、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力，充分彰顯了頭部企業(yè)在產(chǎn)業(yè)變革中的引領(lǐng)作用與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

2026年1~2月，國內(nèi)多數(shù)車企業(yè)績承壓下滑，行業(yè)整體增長動力不足，上汽集團(tuán)卻逆勢突圍，一路領(lǐng)先，交出了累計59.7萬輛且同比增長6.8%的亮眼答卷。這份成績的背后，是四大板塊協(xié)同增長，質(zhì)效雙升，更是企業(yè)深化改革、技術(shù)創(chuàng)新、堅守用戶導(dǎo)向的綜合成果，因此增長的含金量十足。

2026年是“十五五”規(guī)劃的開局之年，上汽集團(tuán)以改革為核心抓手、以用戶需求為根本導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為硬核支撐的發(fā)展實踐，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級打造了可參考、可落地的實踐范本。其在品牌升級、技術(shù)突破、全球化布局等方面的探索與成果，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展樹立了標(biāo)桿，發(fā)揮了頭部車企的引領(lǐng)與示范作用。