地平線HSD首搭硬派SUV iCAR V27，“方盒子”長出智慧的大腦

硬派SUV這個曾經的“智駕荒漠”，終于迎來了真正的拓荒者。3月13日，家庭新硬派SUV iCAR V27正式上市，官方指導價16.98萬至19.68萬元。新車搭載地平線征程?6P大算力芯片和HSD（Horizon SuperDrive?）全場景輔助駕駛系統，以560TOPS的國產超強算力，一舉打破硬派SUV“重越野、輕智能”的刻板印象。

從此，大塊頭也可以擁有絲滑的智慧，方盒子也能長出靈動的大腦。

當“硬派”遇見“智能”

在汽車圈，長期存在一條不成文的“鄙視鏈”：玩越野的不屑于談智駕，玩智駕的很少碰硬派SUV。前者覺得“路都沒有，要什么算法”，后者認為“風阻這么大，雷達怎么布”。這種思維定式，讓硬派SUV市場在智能化浪潮中幾乎成為被遺忘的角落。

但消費需求正在悄然改變。買硬派SUV的人，一周可能只有兩天在越野，剩下五天要通勤、要接娃、要跑高速。他們開始問一個很現實的問題：這車塊頭那么大，城里好開嗎？堵車的時候累不累？

iCAR V27的上市，正是對這一市場痛點的精準回應。iCAR品牌事業部總經理蘇峻在發布會上直言：“不管你是硬派還是什么派，智駕必須做好，否則都沒有上桌的機會。”

此次iCAR V27的上市，也是地平線HSD首次量產落地硬派SUV這一全新品類。至此，地平線HSD已點亮“城市通勤+高速出行+郊野探索”的全場景輔助駕駛版圖，如三足鼎立，撐起智能出行的廣闊天地。

560TOPS算力背后的“納什”智慧

iCAR V27的智駕能力，首先源于一顆強大的“心臟”——地平線征程?6P芯片。單顆算力達560TOPS，搭配27顆高精度傳感器（含激光雷達），實現360°全方位路況感知。

這顆芯片基于地平線自研的新一代BPU納什架構打造，專為Transformer大模型實時推理深度優化。納什架構之名，讓人聯想到那位提出“納什均衡”的數學天才——而地平線的野心，正是在復雜交通場景中尋找算力與算法的動態平衡點。

更關鍵的是，充足的算力冗余為車輛預留了長期OTA進化空間，實現“上市即領先，五年不過時”。對于硬派SUV用戶而言，這意味著產品保值能力的躍升。古人云“未雨綢繆”，這套硬件方案正是為未來五年的技術演進埋下的伏筆。

數據是最有力的證明：系統反應速度比人類平均快42%，橫縱向控制深度耦合讓點剎、重剎等不良表現減少超90%。這意味著，這臺近5米長的方盒子在城市里穿梭時，不會讓你覺得像是在開船，更不會讓后排乘客暈車。經海量“國賓級司機”駕駛數據訓練的算法，更讓iCAR V27具備了超前預判和防御性駕駛能力。

從“單品”到“伙伴”的品類重構

地平線HSD與iCAR V27的合作，其意義遠超一款新車的上市。它標志著智能駕駛的落地，已經從城市乘用車的“單點突破”，進入到向全車型、全品類延伸的“全域覆蓋”階段。

對于地平線而言，iCAR V27是HSD智駕版圖的關鍵拓展。截至目前，地平線HSD已合作全球10家車企、20余款車型，首批車型上市8周內激活量突破2.5萬臺。征程?系列芯片累計量產更是突破1000萬套，憑借高可靠性與大規模量產實力，成為中國家庭普及度領先的智能駕駛方案之一。

對于iCAR而言，地平線HSD的賦能，讓其在競爭激烈的硬派SUV市場實現了差異化突圍。當下的硬派SUV市場，競爭仍集中在越野性能、車身尺寸等傳統維度，而iCAR V27憑借HSD的頂尖智駕能力，率先打造“家庭新硬派SUV”的產品標簽。硬派SUV不再是少數人的“越野玩具”，而是一家人出行的“全能伙伴”。

這種轉變背后，是技術的溫度。地平線副總裁、首席架構師蘇箐曾言：“好的智駕系統，是把風險在長時空預判中提前消解，讓乘客不曾感知到系統已經做過處理。”這句話，恰如古語“善戰者無赫赫之功”——真正的高手，不是等到危機爆發再力挽狂瀾，而是在風險醞釀之初就已悄然化解。

iCAR V27的上市，為硬派SUV市場推開了一扇新的窗。它證明了一件事：越野可以硬核，但不能沒腦子；智能不是轎跑的專利，方盒子也可以擁有大智慧。

當16.98萬的起售價遇上560TOPS的國產最強算力，當硬派越野的粗獷線條遇上“一段式端到端”的精密算法，這場地平線HSD與iCAR的跨界聯姻，正在改寫方盒子市場的競爭邏輯。