全球化工集體漲價(jià)，中國電動(dòng)車卻贏麻了？

果不其然，石油天然氣一漲價(jià)，最先扛不住的是全球化工圈。

中美日德韓沙特這些化工生產(chǎn)大國，清一色被油價(jià)帶偏，乙烯、丙烯、聚乙烯這些基礎(chǔ)化學(xué)品，價(jià)格蹭蹭往上漲。

筆者斷定，這還只是開胃小菜，接下來重化工業(yè)、電力、鋼材都會(huì)被波及，最后連我們身邊的終端產(chǎn)品，恐怕都要跟著漲價(jià)，這波連鎖反應(yīng)，沒人能獨(dú)善其身。

簡單搜了搜，給同志們羅列一下近期的報(bào)道。

據(jù)冠通期貨3月6日數(shù)據(jù)顯示，東北亞乙烯價(jià)格環(huán)比上漲50美元/噸，漲到了850美元/噸，東南亞乙烯價(jià)格也同步上漲50美元/噸，定格在820美元/噸，相當(dāng)于短短幾天就漲了近7%。

證券時(shí)報(bào)e公司3月9日?qǐng)?bào)道，受美伊沖突升級(jí)、霍爾木茲海峽局勢(shì)緊張影響，全球化工品價(jià)格共振上漲，中國、美國、德國等主要生產(chǎn)國的聚丙烯、聚乙烯價(jià)格均出現(xiàn)明顯走高，其中中國丙烯酸價(jià)格截至3月5日，周環(huán)比漲幅高達(dá)22.26%，丙烯酸丁酯、乙二醇等產(chǎn)品也跟著大漲，漲幅都在6%以上。

新華網(wǎng)3月16日消息，日本政府為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，緊急釋放8000萬桶石油儲(chǔ)備，而油價(jià)高漲帶來的連鎖反應(yīng)，已經(jīng)讓日本國內(nèi)化工企業(yè)承壓，基礎(chǔ)化學(xué)品價(jià)格同步走高，不少企業(yè)甚至?xí)和Ａ瞬糠之a(chǎn)能，避免虧損擴(kuò)大。

除此之外，路透社近期也報(bào)道，沙特作為全球主要石化生產(chǎn)國，受原油價(jià)格暴漲影響，乙烯、丙烯等產(chǎn)品生產(chǎn)成本大幅增加，不得不提高出廠價(jià)格，直接帶動(dòng)全球化工品定價(jià)中樞上移。

其實(shí)這波漲價(jià)潮自從美以伊一開打，所有人都預(yù)料到了，但并不是所有人都清楚，真正傳導(dǎo)到普通人身上究竟有多疼。

可能有人會(huì)問，不就是化工品漲價(jià)嗎，和我們普通人有啥關(guān)系？

其實(shí)不然，化工品是所有工業(yè)的“基石”，小到塑料袋、洗衣液，大到汽車零部件、建筑材料，幾乎都離不開乙烯、聚丙烯這些基礎(chǔ)原料。

現(xiàn)在這些原料漲價(jià)，就相當(dāng)于工業(yè)生產(chǎn)的“面粉”貴了，下游企業(yè)要么自己消化成本，要么提高產(chǎn)品價(jià)格，而重化工業(yè)本身利潤就不高，根本扛不住長期的成本壓力，最后只能把漲價(jià)壓力傳導(dǎo)下去，到最后，買單的還是我們消費(fèi)者。

這還只是第一步，更狠的還在后面。

下一步，漲價(jià)潮會(huì)直接蔓延到其他重化工業(yè)品，首當(dāng)其沖的就是日歐美的電力價(jià)格。

為啥？因?yàn)槿毡尽W洲的電力供應(yīng)，很大一部分依賴天然氣發(fā)電，根據(jù)證券時(shí)報(bào)e公司報(bào)道顯示，天然氣占?xì)W洲化工行業(yè)直接能源消費(fèi)的33%，電力消費(fèi)的30%也依賴天然氣，近期歐洲天然氣價(jià)格已經(jīng)暴漲50%，電力成本跟著飆升，后續(xù)電價(jià)上漲幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

美國和歐洲的鋼材價(jià)格，也會(huì)跟著遭殃。要知道，歐美鋼材生產(chǎn)大多以短流程為主，而短流程煉鋼極度依賴天然氣，天然氣價(jià)格一漲，鋼材生產(chǎn)成本直接翻倍，之前就有歐洲鋼廠因?yàn)槌杀咎撸苯訒和Ｉa(chǎn)，后續(xù)鋼材價(jià)格上漲，只會(huì)進(jìn)一步推高制造業(yè)成本。

可能有很多人并不清楚，相比輕工業(yè)，其實(shí)重化工業(yè)更受成本上漲影響。

因?yàn)橹鼗I(yè)的利潤本來就薄，大多是薄利多銷，而且依賴連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，一旦中途停工，損失會(huì)更大。

就像一個(gè)小工廠，本來每生產(chǎn)一噸產(chǎn)品只能賺100塊，現(xiàn)在原材料漲價(jià)，每頓成本增加200塊，要么硬著頭皮虧100塊繼續(xù)生產(chǎn)，要么漲價(jià)300塊，可下游企業(yè)也不愿意接受漲價(jià)，短期只能自己壓縮利潤，長期扛不住了，下游也只能被迫接受，形成“成本上漲→利潤壓縮→全面漲價(jià)”的惡性循環(huán)。

而目前石油天然氣價(jià)格還在持續(xù)走高，已經(jīng)帶動(dòng)了其他大宗商品集體漲價(jià)，這不是偶然，而是必然——畢竟石油天然氣是“工業(yè)的血液”，血液貴了，全身都會(huì)跟著受影響。

這里舉個(gè)例子，日本。

和老中不一樣，老中起碼這幾年新能源搞得確實(shí)不錯(cuò)，能轉(zhuǎn)嫁很大一部分壓力，但日本這個(gè)國家缺能源是眾所周知的，受影響也是最直接的。

所以，就在全球都在為油價(jià)上漲焦頭爛額的時(shí)候，日本絕對(duì)是首先扛不住的。

據(jù)新華網(wǎng)3月15日?qǐng)?bào)道，日本政府定于3月16日起釋放石油儲(chǔ)備，合計(jì)約8000萬桶，相當(dāng)于日本45天的石油供應(yīng)量，這是日本1978年創(chuàng)建國家石油儲(chǔ)備制度以來，釋放量最大的一次。

說起來也挺有意思，日本為啥1978年要?jiǎng)?chuàng)建石油儲(chǔ)備制度？說白了就是吃了石油危機(jī)的虧，當(dāng)年全球石油價(jià)格暴漲，日本作為資源匱乏的國家，幾乎被卡了脖子，才趕緊建立儲(chǔ)備，以防萬一。

可誰能料到，歷史居然這么相似，現(xiàn)在又一場(chǎng)石油危機(jī)悄然來臨，日本再一次只能靠釋放儲(chǔ)備來應(yīng)急，只不過這一次，局勢(shì)比當(dāng)年更復(fù)雜，釋放儲(chǔ)備也只是杯水車薪。

更諷刺的是，上次石油危機(jī)，日本雖然受困于油價(jià)，卻也因禍得福。

上世紀(jì)70年代，石油危機(jī)爆發(fā)，油價(jià)暴漲，日本汽車企業(yè)抓住機(jī)會(huì)，全力研發(fā)重量輕、油耗低的車型，剛好契合了當(dāng)時(shí)全球節(jié)能的需求，到了80、90年代，日本汽車直接橫掃美國市場(chǎng)，把美國本土汽車企業(yè)逼到絕境，一度占據(jù)美國汽車市場(chǎng)近30%的份額，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的佼佼者。

而現(xiàn)在，又一場(chǎng)石油危機(jī)來襲，歷史似乎在重演，但這一次，機(jī)會(huì)不再屬于日本，而是給到了不用原油的中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

為啥這么說？很簡單，中國電動(dòng)車不用燒汽油、不用依賴石油，剛好避開了油價(jià)上漲的坑。

現(xiàn)在全球油價(jià)暴漲，燃油車的使用成本越來越高，越來越多的人開始選擇電動(dòng)車，而中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這些年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，不管是續(xù)航、性能，還是性價(jià)比，都橫掃國外品牌，在電池、智能駕駛領(lǐng)域，還處于全球領(lǐng)先地位。

反觀日本，因?yàn)椤鞍偃f河工衣食所系”的原因，這些年一直執(zhí)著于燃油車，在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力較晚，現(xiàn)在遇到石油危機(jī)，燃油車的優(yōu)勢(shì)不再，電動(dòng)車又跟不上，相當(dāng)于陷入了兩難境地；

前段時(shí)間看新聞，日本媒體居然都開始吹噓賣二手燃油車帶來的經(jīng)濟(jì)增長，你就知道現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)有多魔幻。

從目前的局勢(shì)來看，石油天然氣價(jià)格高漲帶來的連鎖反應(yīng)，才剛剛開始。

化工品漲價(jià)之后，是電力、鋼材漲價(jià)，然后是零部件、終端工業(yè)品漲價(jià)，最后會(huì)波及到我們生活的方方面面，比如家電、汽車、建筑材料，甚至是日常用品，價(jià)格都可能會(huì)有所上漲。

當(dāng)年日本借著石油危機(jī)，靠省油汽車崛起。現(xiàn)在石油危機(jī)再現(xiàn)，中國電動(dòng)車能不能復(fù)制奇跡，改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局？

或許用不了多久，我們就能看到答案。