浙江
大長江今年的內部會議產品時間布局又被曝光了，好消息是大排量大踏板終于確定要在六月上市，壞消息是500雙缸確定今年不會上市。
從會議產品線規(guī)劃來看，最確定的消息就是UHR350會在六月發(fā)布，豪爵把這款產品標注為品牌旗艦產品，明確對標佛沙350以及XMAX300，該車應該會在近兩個月登上工信部目錄，屆時就能看到具體名稱以及外觀造型。雖然這款車傳聞已久，但真面目至今仍未曝光。
七月份，豪爵將會對旗下當家產品UHR以及UFR進行動力升級，一直被車友詬病的二氣門發(fā)動機將升級為四氣門，還搭載VVL可變氣門技術，同時會附帶升級彩屏儀表等配置。
豪爵還將在今年對自家250雙缸系列陸續(xù)完成發(fā)動機升級，六月份率先上市新款GSX250R，12月份上市新款DL250，兩款車型動力部分均升級為搭載VVL可變氣門技術的四氣門發(fā)動機。據工信部已發(fā)布的新款GSX250R發(fā)動機信息顯示，該車最大功率升級至21.5KW。此次升級或許無法撼動GSX250R的市場地位，不過也算是應對即將投產的輕騎鈴木油冷250系列的舉措。
此外，TR300自動擋車型將于十月份上市，豪爵選擇將巡航車作為自動擋首款車型，也是看中了巡航車主對舒適性的剛需。豪爵自動擋車型推出速度如此之快，大概率得益于自動擋配套廠商的快速成熟。
最后就是車友呼聲最高的150平踏車型，最快也要到2027年才會發(fā)布，按豪爵一貫的研發(fā)投產速度來看，這已經算是神速了。
總結下來，不少車友肯定會吐槽豪爵的話不可信、旗下車型不能等。對于豪爵而言，除了工藝、做工、品質過硬之外，在當下快速更迭的市場環(huán)境中，品牌節(jié)奏確實有些慢熱。不過，豪爵首款大排量車型，再過三個月終于要和大家見面了。
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