全球首個用于氫能發電的下一代氫燃料供應系統投入運行

Kawasaki Heavy Industries, Ltd.和Kobe Steel, Ltd.宣布，一套用于氫能發電的下一代氫燃料供應系統已開始運行，并首次實現了通過氫中間流體氣化器（Intermediate Fluid Vaporizer，IFV）與能夠將液氫加壓至高于臨界壓力的液氫泵組合，為發電設施供應氫燃料。

兩家公司目前正在開展由NEDO（日本新能源與產業技術綜合開發機構）資助的項目——“氫燃料供應系統效率與性能提升技術開發（氫CGS區域模型）”。該項目基于位于日本Kobe Port Island Kobe Hydrogen Energy Center 的氫氣輪機發電示范裝置，旨在系統化總結由液氫泵、IFV以及氫氣輪機組成的氫燃料供應系統的設計和運行經驗。

在此次示范項目中：

• -Kawasaki負責提高燃氣輪機發電裝置燃料供應系統的效率，通過使用液氫泵來提升壓力。
• -Kobe Steel則開發一種IFV裝置，能夠利用液氫產生的低溫冷能。

自今年1月開始的示范測試中，氫燃料已經成功供應至濕式燃燒（wet-type）燃氣輪機。

未來，兩家公司還計劃：

• -向干式燃燒（dry-type）燃氣輪機供應氫氣
• -在嚴酷的夏季環境條件下驗證系統運行性能
• -驗證液氫泵的長期可靠性

在傳統供應系統中，為發電設施提供氫氣時，需要對氣態氫進行加壓，而這通常需要高功率壓縮機。而Kawasaki和Kobe Steel開發的系統采用液氫泵加壓技術，可以避免使用高壓壓縮機，從而提高整個發電系統的能源效率。

此外，IFV在氣化過程中產生的冷能也可以被回收利用，例如：

• -冷卻燃氣輪機進氣空氣
• -驅動冷藏與冷凍設備
• -數據中心冷卻
• -商業和工業空調系統

該系統還具備可擴展性，能夠應用于大規模液氫發電。未來有望在工業園區、工廠和社區等場景推動氫能CGS（熱電聯供系統）的社會化應用。

Kawasaki和Kobe Steel正致力于開發一種高效、安全、易于使用的氫能發電供應模式，目標是構建以液氫為核心的氫能供應鏈，從而推動氫能應用的擴大，并助力實現碳中和社會。

（素材來自：Kawasaki/Kobe-Steel 全球氫能網、新能源網綜合）