馬來西亞,雪蘭莪州
孫河附近有家早餐店，老板娘每天不到六點就開門，因為她知道附近住的上班族有多拼命趕路。有個常客在望京上班，每次端著豆漿等煎蛋，盯著手機上的導航看京密路實時路況，那個紅色擁堵區域幾乎從沒變過顏色。
去年七月初，情況悄悄變了一點。
經過將近四年施工，京密快速路一期終于通車。這段路從太陽宮北街一路向北延伸到機場南線，全長十公里出頭，高架主路全程沒紅綠燈，一腳油門下去能跑八十邁。正式開放之后，有記者實測了一趟，從三元橋出發，駛上高架，八分鐘后就到了孫河。放在以前走地面，光是等燈和蹭車，這截路沒三十分鐘絕對下不來。
這工程干得有多懸，外人未必知道。這高架橋是直接在老京密路上方“蓋樓”，底下車流一天沒斷，工程還非得跟機場快軌貼著走。最懸的地方，新橋離地鐵線連一米都不到，施工隊那陣子簡直是屏著呼吸在干活，說是在“針尖上跳舞”真是一點沒夸張。
一期開了，二期也正在緊鑼密鼓地建。從機場南線往北到六環路這十五公里，全是按高速標準來的。與此同時，三期工程——就是六環到西統路那段，去年二月也拿到了批復，全長三十公里，要是二〇二八年底能全線貫通，那畫面就美了。
等三期全部修順，咱們進出密云、懷柔，就再也不用去擠京承或者機場高速這兩條老路。順著這條大動脈，順義、雁棲湖、密云連成一線，全程無燈跑通，那才叫真正的“快速路”。
那個在早餐店等煎蛋的常客，最近搬到了孫河。他說一期通車確實讓他進城快了不少，但要是想往北去順義城區，還是得回地面繞。
對于孫河、順義那些每天天不亮就得出行的上班族來說，圖紙上畫的那些圈圈點點還是有點遠。我更惦記的是，等二期工程真的能把剩下的十幾公里給接上，那份在早餐店等煎蛋時的焦慮，能不能真的隨著油門踩下去的那一刻，徹底散在順義的清風里。比起年份和數據，我更愿意相信大家伙兒上班路上那份實實在在的舒緩。
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