10.6億擬中標：中鐵三局指向膠州灣第二海底隧道

備受關注的膠州灣第二海底隧道工程建設，迎來新進展。

3月9日，青島市公共資源交易電子服務系統發布預中標公示顯示，膠州灣第二海底隧道橋梁及接線道路工程（不分標段）已完成招標評審，中鐵三局集團有限公司以約10.61億元的報價，位列第一中標候選人。

這意味著，這項世界級跨海通道工程的地面關鍵樞紐段，即將進入實質性施工階段。

地面配套工程的順利推進，將為膠州灣第二海底隧道2028年底通車提供重要支撐，也讓青島主城區與西海岸新區之間的這條跨海交通新動脈，距離全線貫通又近一步。

城市心觀察第1729期

中鐵三局位列第一中標候選人

此次橋梁及接線道路工程的招標，吸引了多家國內知名基建企業參與。

3月9日，青島市公共資源交易大廳公告顯示，參招標的與企業包括青島第一市政工程有限公司、中交第一航務工程局有限公司，以及中鐵旗下的八局、大橋局、二局、廣州工程局、六局、三局、十局、十五局、隧道局、一局等多家工程局。

最終，中鐵三局集團有限公司以約10.61億元報價位列第一，中鐵十五局集團有限公司和中鐵一局集團有限公司分列第二、第三名。

作為世界級跨海通道的關鍵配套工程，主要包括青島段橋梁及接線道路工程與黃島輔道工程兩部分，由青島國信膠州灣第二海底隧道有限公司負責建設，計劃工期730日歷天，預計今年4月開工，2028年3月底完工。

其中，青島段橋梁及接線道路工程將新建總長5405米的6座橋梁，包括2座主線橋和4座匝道橋，并實施約716米的路基施工及管線遷改。

根據規劃，NK、SK主線橋自隧道青島港登陸U型槽引出后，先后跨越防浪堤、膠州灣海域及海泊河口，最終與現有杭鞍高架橋實現拼寬對接。此外，為高效疏導交通，項目還將同步建設N1、N4、N5、S1四座匝道橋，實現隧道與杭鞍高架、環灣路之間的快速轉換。

黃島輔道工程建設內容主要包括路面鋪設及交通安全、管理、照明等配套設施。

這些地面工程將確保隧道建成后，能與兩岸城市路網實現高效銜接，充分發揮其跨海通道功能。

為什么是中鐵三局？

作為世界500強企業中國中鐵股份有限公司的全資子公司，中鐵三局是全國首批工程總承包建筑企業，也是擁有“六特六甲”資質的特大型建筑集團，具備鐵路工程施工總承包特級資質，業務范圍覆蓋國內外土木施工、投資開發、運營管理等多個領域，并在鐵路、公路、市政、橋梁、隧道等工程建設方面，積累了成熟的技術與管理經驗。

在青島布局層面，中鐵三局早已是“老熟人”。

早在膠州灣第一條海底隧道建設期間，中鐵三局研究采用小導洞超前分部開挖與三重復式掏槽爆破組合技術，成功解決了人口密集區三車道大斷面淺埋公路隧道下穿城市樓群的施工難題，創造了繁華城區公路大斷面隧道月掘進120米的紀錄，在當時屬國內外首例。

此后，中鐵三局又參與建設青島地鐵1號線海底隧道。這條全長約8.1公里的國內最長過海地鐵隧道，海域段長3.49公里，共穿越14條斷層破碎帶。2019年，中鐵三局線橋公司成功實現鋪軌雙線下穿膠州灣，這是國內地鐵領域鋪軌首次穿越海底隧道。

近年來，中鐵三局在青島的布局持續加碼。2024年，青島地鐵9號線城子站提前3個月封頂，裝配式施工工藝減少建筑垃圾排放60%；2025年，雙山隧道及南延配套工程轉入新橋建設階段，華仁立交改造穩步推進。

目前，中鐵三局還承建著青島地鐵8號線山東路南站、五四廣場站等項目。今年1月15日，中鐵三局還成功中標總投資近10億元的青島國信體育中心室內冰雪運動館項目，持續深耕青島城市建設市場。

此番擬中標膠州灣第二海底隧道橋梁及接線道路工程，是中鐵三局在該項目中的又一次關鍵承接。

事實上早在2022年，中鐵三局就以約6.8億元的報價中標了該隧道的TJ-01標段，正式加入了二隧建設序列。針對“超長深埋、復雜地質、密集交叉”的工程挑戰，項目團隊創新提出“三維聚力·三級聯動”工作法，將隧道施工劃分為開挖、支護、襯砌、監測等責任網格。2025年1月，由中鐵三局負責的隧道陸域段已順利貫通。

參與首條膠州灣隧道建設、承建地鐵過海隧道與第二海底隧道建設，中鐵三局已成為青島跨海通道發展的重要參與者與建設者。此次，由其承建地面樞紐工程，無疑為這項工程的順利推進增添了更多保障。