捷途這兩匹“駿馬”，不需要馴服，卻有點(diǎn)兒上頭！

2026年，馬年。有人曬馬，有人求馬，捷途倒好，直接牽了兩匹“駿馬”過(guò)來(lái)：旅行者駿馬版和自由者駿馬版。看到實(shí)車的第一眼，必須得承認(rèn)，確實(shí)有點(diǎn)東西。

車漆是那種很深的啞光黑，官方叫“驪影黑”。湊近了看，微米級(jí)金屬精雕出來(lái)的質(zhì)感，看起來(lái)低調(diào)內(nèi)斂，但陽(yáng)光一打過(guò)來(lái)，立刻就有了鋒芒。有點(diǎn)像那種平時(shí)不說(shuō)話、一動(dòng)起來(lái)就嚇你一跳的人。

更有意思的是，車身上的字標(biāo)全做了黑化處理，幾乎融進(jìn)漆面里。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去，整車像一匹斂息靜立的黑馬，鋒芒收著，但那股勁兒沒(méi)散。輪轂縫里露出的紅色卡鉗，是唯一的亮色。

你想象一下：一身啞光黑，轉(zhuǎn)動(dòng)間透出一抹赤焰紅，像不像馬蹄生風(fēng)、踏地留火？哪怕停在路邊，也有一種隨時(shí)要“奔襲”的張力。而坐進(jìn)車?yán)铮质橇硪环斓兀皠?dòng)靜皆宜”的反差感在延續(xù)。

旅行者駿馬版座艙走得是硬派風(fēng)，G318光刻飾板配合64英寸全景天窗，城市通勤一點(diǎn)不憋屈。自由者駿馬版更卷，10層舒云座椅真的能躺平，配合1.5*2米的“移動(dòng)大床房”，戶外午休直接省了帳篷。

當(dāng)然，真正讓我上頭、對(duì)新手友好的，是開(kāi)起來(lái)之后。這車搭載了XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)。聽(tīng)起來(lái)很硬核，但實(shí)際體驗(yàn)就一句話：你只管踩油門，其他的交給它。

現(xiàn)場(chǎng)模擬交叉軸和涉水路段，700mm涉水深度，系統(tǒng)毫秒級(jí)切換模式，完全不用手忙腳亂去擰旋鈕。越野小白瞬間化身“黑馬”老炮，這種低門檻的快樂(lè)，確實(shí)容易上癮。

智能配置也沒(méi)拖后腿。高通8155芯片，15.6英寸大屏，四音區(qū)識(shí)別。我喊了一聲“我想透氣”，天窗應(yīng)聲而開(kāi)。540°全景影像+ L2輔助駕駛，窄路掉頭、高速跟車都省心。

最讓我意外的是，捷途給這車配了整車終身質(zhì)保。不是什么“首任車主”“限時(shí)權(quán)益”，是實(shí)打?qū)嵉某兄Z。敢這么玩的品牌不多，敢給越野車這么玩的，更少。

3月11日，捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）駿馬版和自由者駿馬版正式上市了。馬年想換匹“駿馬”出門撒野的，這波確實(shí)可以沖了。不用馴服，不用磨合，上車就能奔襲。這種快樂(lè)，確實(shí)有點(diǎn)上頭。