上海
汽車資訊零部件采供一步到位
“先是美國，接著是中國市場，現在又面臨中東問題。”
一輛保時捷卡宴正在阿拉伯聯合酋長國接受測試。保時捷中東與非洲地區2025年銷量達9,628輛，創下12年來最佳年度銷售業績。圖片來源：保時捷
全球汽貿網資訊，3月10日，大眾集團年度媒體發布會上，CEO奧利弗·布魯姆用一句話，勾勒出全球汽車制造商正在面對的“地緣政治連環劫”。
他的判斷很直接：該地區客戶情緒動蕩，這將產生影響。
問題正在“疊加”
布魯姆口中的“問題”，其實早就排著隊來了：
美國關稅：去年讓大眾損失29億歐元
中國市場：銷量增速放緩，價格競爭激烈
電動化成本：巨額投入，回報周期漫長
供應鏈斷裂：疫情期間、俄烏沖突后，一波接一波
中東戰火：最新一枚“炸彈”
他說：“正是諸多問題疊加在一起，因此我們更需推進成本控制計劃，聚焦可控領域。”
需求可能先于供應鏈“熄火”
與以往供應鏈中斷不同，布魯姆認為，這次沖突的直接影響將首先體現在消費者需求上。
杰富瑞分析師菲利普·侯喬伊斯說得更直白：“武裝沖突通常會導致受影響市場的汽車銷售陷入停滯。現階段可以斷定無人購車。”
目前，大眾尚未發現物流或零部件供應出現中斷。公司已建立系統密切監控供應商，若供應鏈深層出問題可迅速響應。
保時捷、奧迪、賓利懸了
分析師指出，海灣地區若爆發持久沖突，對歐美亞的影響將遠超美國——尤其當油價和能源價格上漲沖擊歐元區本已脆弱的消費需求時。
德國豪華車制造商風險最大：
大眾旗下：奧迪、保時捷、賓利
競爭對手：寶馬、奔馳
原因很簡單：它們的利潤高度依賴出口及海外市場高利潤的豪華車銷售。
保時捷在3月11日發布2026年展望時特別聲明：“近期中東局勢發展可能帶來的影響尚未納入考量。”——言外之意：如果戰事擴大，這份展望可能得重寫。
暫時有“護身符”
財務總監阿諾·安特利茨透露，短期內大眾對能源價格上漲有一定抵御能力：
“我們簽訂了長期石油天然氣采購合同，因此采購環節不會立即受到影響。”
目前，公司預計該地區以外的汽車需求不會受到顯著沖擊。
歐洲車企更脆弱：供應鏈依賴亞洲
投資研究公司晨星3月10日發布分析指出，歐洲汽車制造商尤其受亞歐運輸路線影響，因其高度依賴從亞洲采購的電子元件、電池芯及電池組件。
這使得它們更易受運輸時間延長和運費上漲的沖擊。
雷諾的應對：AI“控制塔”實時監測
同一天，雷諾集團CEO弗朗索瓦·普羅沃斯特透露，公司正通過基于生成式人工智能的“控制塔”系統實時監測局勢。
該系統整合外部數據——當地新聞媒體、貨運追蹤器、天氣預報——自動觸發警報，既能識別潛在危機點，又能提出應對方案。
雷諾生產與質量主管蒂埃里·夏爾維表示：“目前我們仍在正常運作”，尚未出現供應中斷。
大眾的對策：重組計劃加速
面對“多重問題”，大眾已啟動全面重組計劃，目標：
削減數十億歐元成本
簡化業務結構
提升各品牌工廠效率
布魯姆的結論很清醒：在地緣政治沖擊日益頻繁且難以預測的時代，只能聚焦可控之事。
結語
美國關稅、中國市場放緩、電動化成本、中東戰火——大眾CEO布魯姆的“問題疊加論”，道出了全球汽車制造商的共同焦慮：當外部風險一件接一件，唯一能做的，就是把可控的事做到極致。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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