廣西
本來單槍1500kW超高功率充電已經是非常厲害了，沒想到的是比亞迪的閃充技術能夠持久地輸出1500kW超高功率，這才是最艱難的！因為其實國家電網也會因為用電高峰時導致電壓不穩定，所以車輛充電時經常也會因為電壓不穩定導致充電功率不穩定，這就是會影響車輛充電的效率。
但是比亞迪的工程師們卻創造性地為每個閃充樁研發出了超級快放的儲能系統解決了這個問題。存電的時候，是電能的“蓄水池”，在國家電網電壓穩定的時候可以成為一塊“備用電池”；在老百姓都在用電的時候，國家電網不穩定，這塊“備用電池”就會輸電電壓保持充電樁充電高功率的穩定，這就是從根本上解決了“車一多，充電就會變慢”難題，保證了每位用戶都能隨時隨地獲得穩定、極致的充電速度，硬核閃充技術樹立行業新標桿！
比亞迪閃充技術的發布上市之后也引起了很多人對換電服務與閃充技術的重新思考，到底是換電服務更好還是閃充技術更好呢？比亞迪李云飛也對此做出了回應：“看來閃充和換電是不一樣的路線，但是共同的路線都是促進油轉電。所以，都是殊途同歸。”李總的回應體現了比亞迪的格局，一花獨放不是春，百花齊放春滿園，也沒有落入一些別有用心的人挑撥離間國產品牌的圈套。
現在，比亞迪旗下的多款純電和混動車型都已經有閃充技術和二代刀片電池的應用，價格從十幾萬到上百萬。另外，比亞迪還宣布，無論純電里程及電池容量大小，都可以閃充，滿足了用戶多樣化的需求！第二代刀片電池和閃充技術的發布，讓很多網友都懵了，怎么可以有這么炸裂的技術？其實不僅網友懵，很多車企都都懵了，特別是國外那些去年年底宣布繼續燃油車業務的車企，現在更多的是無所適從吧？
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