中國車重返越南市場，與日本車再次較量，只是這次是中國電雞！

據(jù)悉中國多家電動兩輪車企業(yè)在越南建設(shè)的工廠已在2025年開始投產(chǎn)并在越南市場銷售，這是中國車在20年前被日本車擊敗后，再次重返這個(gè)市場，與日本車在電動汽車方面進(jìn)展緩慢相比，日本摩托車企業(yè)本田、雅馬哈則迅速跟進(jìn)并已在越南推出電動兩輪車。

中國最大的電動兩輪車品牌已在越南河內(nèi)建成一個(gè)大型工廠，2025年工廠產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)15萬輛電動車，由此中國電動車正式在越南市場與日本摩托車展開較量。

日本摩托車占有越南摩托車市場超過九成的市場份額，其中本田摩托車占有超過七成份額，雅馬哈大約占有兩成的市場份額，可以說日本摩托車已壟斷越南市場很多年了。

其實(shí)中國摩托車也曾在越南市場取得壟斷地位，只是時(shí)間很短暫，大約是從1999年到2005年，中國摩托在越南的成功來得快，去得也快，原因就是偷工減料。

1999年之前的越南市場同樣由日本摩托車壟斷，價(jià)格昂貴，一輛摩托車售價(jià)高達(dá)1.5萬元人民幣以上，日本摩托車質(zhì)量確實(shí)好，又耐用，但是價(jià)格實(shí)在太貴了，對比起當(dāng)時(shí)越南人的打工收入才800多元人民幣，讓許多越南人感嘆買不起摩托車。

1999年中國摩托車進(jìn)入越南市場，價(jià)格只有日本摩托車的一半，而且當(dāng)時(shí)剛進(jìn)入越南市場的中國摩托車質(zhì)量過硬，因此迅速贏得了越南消費(fèi)者的歡迎，短短2年時(shí)間，中國摩托車就占有越南市場大約八成的份額。

眼見著中國摩托車在越南大受歡迎，許多中國摩托車企業(yè)都跟風(fēng)進(jìn)入，最高峰時(shí)甚至有70多家中國摩托車企業(yè)在越南市場鏖戰(zhàn)，鏖戰(zhàn)的結(jié)果就是價(jià)格暴跌，3-4年時(shí)間，中國摩托車的售價(jià)在越南市場暴跌至不到1500元人民幣。

價(jià)格暴跌之后利潤異常微薄，據(jù)說當(dāng)時(shí)一輛摩托車才賺30元人民幣，利潤超級低的情況下，中國摩托車開始偷工減料，用更薄的鐵皮，發(fā)動機(jī)只能用1-2年就壞，口碑迅速敗壞。

日本摩托車沒有閑著，面對中國摩托車的競爭，日本摩托車的售價(jià)也在下降，一度降低到大約7000元人民幣，雖然日本摩托車依然比中國摩托車昂貴，但是日本摩托車的質(zhì)量仍然好，再加上日本摩托車堅(jiān)持在越南做好售后服務(wù)，在越南鄉(xiāng)村也能輕易找到維修店。

如此情況下，日本摩托車逐漸重新贏得越南消費(fèi)者的支持，到2006年的時(shí)候日本摩托車再度主導(dǎo)越南市場，而中國摩托車逐漸從越南市場消失。

當(dāng)然對于越南消費(fèi)者來說也不全是好事，當(dāng)中國摩托車敗退越南市場并重新由日本摩托車取得超過九成市場份額之后，日本摩托車在越南市場再度漲價(jià)，如今日本摩托車在越南市場的售價(jià)幾乎沒有低于1萬元人民幣的。

如今這些中國電動車品牌進(jìn)入越南市場，并非以價(jià)格戰(zhàn)開道，某國內(nèi)知名品牌在越南銷售的電動車，最低價(jià)都要3000多元人民幣，而最高端的售價(jià)接近6600元人民幣。

這個(gè)中國電動車品牌在越南銷售的高端電動車堪比摩托車了，電池續(xù)航長達(dá)150公里，行車速度達(dá)到50公里每小時(shí)以上，而且還帶自動換擋功能，售價(jià)比日本摩托車便宜一半，而質(zhì)量好、載貨能力強(qiáng)，電費(fèi)比油費(fèi)便宜，吸引了很多越南消費(fèi)者。

中國電動車在越南的梟龍快速飛漲，不斷搶占日本摩托車的市場，面對中國電動車的攻勢，日本摩托車品牌本田也迅速推出了電動車，與本田在汽車時(shí)候推電動汽車動作緩慢頗為不同，而且本田電動車售價(jià)低至7000元左右，與中國電動車價(jià)格差不太遠(yuǎn)，雙方進(jìn)入近身肉搏階段。