市民建議這8條地鐵納入第五期規劃，武漢地鐵最新回復如下！

元宵節過完，這個春節就算過完了，各行各業也將完全投入到復工復產當中，開啟新一年的奮斗，在城市建設方面，武漢也是鉚足了干勁

首先武漢將新開通一座長江大橋，武漢雙柳長江大橋預計將于2026年3月20日通車，通車后，武漢新洲到鄂州華容的路程將從80分鐘變5分鐘。此外，隔江相望的“中國星谷”航天基地與“中國光谷”，通行時間也從1小時壓縮至30分鐘，兩大創新引擎正式握手。

其次，左岸大道（興七路至洪興二路），作為車谷的“長江左岸交通走廊”，大軍山段已通車，漢南段預計2026年底全線貫通。屆時，從漢南紗帽到三環線將實現全程無紅綠燈，車程壓縮至20分鐘。

最后，軌道交通方面，亞洲最長的環線地鐵，武漢軌道交通12號線首開段預計2026年5月具備運營條件，10月預計全線貫通運營，全線建成貫通后，將有效緩解中心城區交通壓力。

助力武漢構建“半小時通勤圈”，方便市民出行。另外，武漢軌道交通第五期線網規劃預計大概率也會在今年申報，不少市民紛紛提出自己的意見和看法。有市民希望以下8條線路盡快納入第五期。

1、武漢軌道交通9號線一期，根據2026年2月的媒體報道，最新的規劃進展顯示，9號線一期工程的起點可能調整為?團結大道站?（與在建的12號線換乘），終點仍為五里界站，線路全長約?31公里?，設?19座車站?，包含5座換乘站。

該線路串聯民族大道、江夏大道等擁堵路段，可分流民族大道30%以上私家車流量，縮短通勤時間，如江夏城區到光谷廣場僅需30分鐘。可以極大的提高周邊居民通行效率！

2、武漢軌道交通10號線二期，根據規劃，該線路起點為漢口火車站，向南跨越漢江后沿江城大道延伸，終到經開區全力三路，全長約26.3公里。預計設置站點9座，設計時速可能在120-140公里每小時。

大致可能有硚口路站、五里墩站、墨水湖站、梅林站、四新南路站、江城大道站、萬家湖站、楓樹五路等站、具體站點以官方公布為準。建成后或可有效緩解江城大道等道路的交通擁堵，改善漢陽與漢口的通勤條件。

3、武漢軌道交通13號線，根據規劃武漢軌道交通13號線預計全長約46公里，預測設置站點30座，采用8A編組（大容量列車），標志色暫定為水杉青（綠），設計時速預計在120km-160km每小時。

規劃起于臨空經濟區，經盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、光谷、南湖大道、武漢東站，至光谷中心城，后期或延伸至鄂州廟嶺等區域，13號線建成后預計將能夠為2號線有效分流，緩解光谷交通擁擠現狀，已初步納入第五期規劃研究！

4、武漢軌道交通14號線一期，一期工程起于新漢陽火車站（武漢西站），止于長江新城起步區（漢口北大道）；一期線路預計全長39公里左右，設置站點26座，串聯漢陽區、硚口、江漢、江岸、長江新區和黃陂區，覆蓋新漢陽站、中山公園、循禮門、長江金融城、長江科學城等重要節點。

二期工程將延伸至黃陂前川新城北。總體來看，14號線可能與先期運營的1號線存在多個站點重合，比如循禮門、大智路、黃浦路等站點，預測主要是緩解1號線客流壓力！

5、武漢軌道交通17號線，根據規劃，該線路從天河機場出發，經天河高鐵站、會展中心、吳家山、新漢陽火車站、沌口等區域，最終到達黃家湖大學城。預計線路全長約51公里，設置站點16座，據說是天河高鐵站配套的軌道交通工程線路。入選的可能性很大！

6、武漢軌道交通19號線南延線，預計將從一期終點新月溪公園站（原高新二路站） 向南延伸，擬增設高新四路站等站點，直接覆蓋光谷中心城南區。最新消息是擬納入第五輪建設規劃，建成后或可以滿足光谷中心城南區日益增長的出行需求。

7、武漢軌道交通29號線與軌道交通30號線，根據規劃，29號線在高新五路設站后向南延伸，與30號線在未來一路以西與高新七路交匯處設站。此前規劃顯示，29號線從關山大道至左嶺，貫穿關山大道、光谷五路、左嶺大道三條千億產業大道。30號線起于黃家湖，由西向東途經光谷中心城南區、武漢未來科技城、光谷科學島，最終延伸至鄂州紅蓮湖。

對此，武漢地鐵在2026年2月18日進行了回復經核實，目前武漢軌道交通五期建設規劃正在編制，相應的環評前置條件也會根據進度進行公示。

雖然沒有得到確認，但是也沒有直接否定，小編認為這些線路都是熱門線路，入選的機會還是很大的，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！

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