一夜反轉(zhuǎn)再反轉(zhuǎn)！“第四次石油危機”隱憂

*此圖由AI生成

作者| 史大郎&貓哥

來源| 是史大郎&大貓財經(jīng)Pro

油價的顛簸，比波斯灣的風(fēng)浪還大。

霍爾木茲海峽關(guān)了嗎？

從2月28日到3月4日，伊朗方面的消息都是，“霍爾木茲海峽已經(jīng)被關(guān)閉，伊朗將打擊所有試圖通過海峽的船只”。

伊朗方面已經(jīng)炮轟了10多艘試圖過海峽的油輪。

但也有不怕死的，3月3號，一艘POLA號油輪，通過了霍爾木茲，逆向從阿曼灣進入波斯灣。

當(dāng)時，這是非常作死的行為，它是直接關(guān)閉了AIS識別系統(tǒng)，通過的海峽。

誰這么急呢？泰國，石油儲備只剩50天了，現(xiàn)在泰國的石油已經(jīng)禁止出口了。

3月5號上午，口風(fēng)就變了。

伊朗哈塔姆·安比亞中央司令部的副司令說，“伊朗并未真正封鎖霍爾木茲，伊方根據(jù)國際規(guī)則，對通過海峽的船只進行處理”。

海峽又通了？油價回落了點，集運、能源、化工等板塊，也都回落了下。

下午3點，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）就發(fā)了一枚導(dǎo)彈，擊中了在波斯灣的一艘美國油輪。

然后，IRGC宣布，“霍爾木茲海峽僅對來自美國、以色列、歐洲及其西方盟友的船只關(guān)閉”，從全面封鎖，轉(zhuǎn)向了精準(zhǔn)打擊。

3月5號當(dāng)天，一艘“中國所有”的鐵娘子號散貨船，正常通過霍爾木茲海峽。

海峽要通了，油價是要回落的，結(jié)果很快，伊朗的一架無人機，擊中了美國的林肯號航母，現(xiàn)在航母已經(jīng)退到千里之外了。

美國的護航，還沒開始，就要結(jié)束了？

特朗普也不示弱，要開始對伊朗進行地面進攻了，戰(zhàn)火要燒到伊朗本土，而伊朗的態(tài)度也很明顯，“放馬過來”，然后巴林的一家煉油廠又被擊中。

油價又開始上揚了，這一周WTI和布油，分別上漲20%和17%。

美國又得出來滅火，說會采取措施平抑油價。

怕死的，不怕死的，大家都在怕一件事兒。

石油供應(yīng)短缺，可能導(dǎo)致的“第四次石油危機”，大家都不想發(fā)生，因為前三次的教訓(xùn)還挺慘的。

1973-1974年，第一次石油危機，油價從2.7美元漲到了13美元，上漲380%。

那時候，全球大滯脹，經(jīng)濟停滯和通貨膨脹一起發(fā)生了，美國的CPI超過12%，日本物價上漲30%+。

股市崩得也厲害，標(biāo)普500累計跌了48%，直接終結(jié)了“漂亮50”行情，道指跌了45%，恒生指數(shù)更慘，跌了80%多。

第二次石油危機，是在1979-1980年。

伊朗伊斯蘭革命，讓全球石油供應(yīng)銳減，油價從13美元飆升到了最高41美元，暴漲了215%，又是翻倍的行情，直接又把美國的通脹，拉到了10%+。

雖然靠美聯(lián)儲加息，沒讓更大的危機發(fā)生，但是全球的經(jīng)濟，還是產(chǎn)生了不同程度的衰退。

第三次則是1990-1991年的海灣戰(zhàn)爭，油價繼續(xù)翻倍，通脹繼續(xù)。

第四次石油危機會不會出現(xiàn)呢？

市場是很恐懼的，尤其是亞太股市，都跳水了，韓國單日跌幅12%，成為全球最慘，大宗商品也開始漲價，各國通脹也有抬頭的趨勢。

前三次石油危機，大家終于意識到一件事兒，要建設(shè)石油儲備，現(xiàn)在，即便是小國，石油還是有部分庫存可用，不至于馬上“斷糧”。

而另一方面，就是伊朗的態(tài)度在逐漸軟化。

伊朗對西方，依然強硬，甚至無論言語還是軍事，都不示弱，但是在海峽的通行上，經(jīng)過態(tài)度的反復(fù)和反轉(zhuǎn)，也終于開了一個口子。

為啥會有這種轉(zhuǎn)變呢？

目前，伊朗的對手主要是美國和以色列，再加上美國的盟友歐洲，而不是與全球為敵，海峽一旦封死，對美以的打擊沒多少，反而是把亞洲大國得罪了干凈。

而另一方面，則是中國的斡旋，正在起作用。

這兩天，王毅外長的電話很忙。

他已經(jīng)同俄羅斯、伊朗、阿曼、法國、以色列、沙特、阿聯(lián)酋等7國的外長通了電話，中方將“與各方保持溝通，加強斡旋，凝聚共識”。

而關(guān)于霍爾木茲，外交部說，“維護霍爾木茲海峽及周邊安全穩(wěn)定，符合國際社會的共同利益”。

接下來，中方將派特使前往中東訪問。

我們也要維護自己的利益，畢竟波斯灣的石油，也是我們主要的進口渠道之一。

而對伊朗自己，也要避免經(jīng)濟“自傷”。

畢竟，伊朗收入主要靠石油，霍爾木茲是武器，但也是伊朗自己的命門，伊朗90%的石油出口靠霍爾木茲，政府預(yù)算65%靠石油收入，如果封鎖，伊朗每天的損失，就要超過1億美元。

本來就在被制裁，最好的收入還停滯，伊朗這仗也不好打。

現(xiàn)在，選擇“精準(zhǔn)打擊”之后，伊朗給自己留了比較大的緩沖空間。

波斯灣內(nèi)滯留的，大部分是來自亞洲的船只，放行之后，對部分亞洲國家，“結(jié)個善緣”，起碼避免了全球政治孤立。

不過，沖突不結(jié)束，油價短期內(nèi)，恐怕也不會徹底回頭。

“石油危機”的隱憂，依然還在。