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      就號碼布!東京馬拉松這大滿貫吃相也太難看了吧

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      今年我是第二次跑東京馬,上次是2019年。那次,還有件比賽服呢。這之后,搞不清從哪年起,賽前就沒有免費的參賽服可以領了。
      這在日本似乎成為趨勢,2019年大阪馬我也跑了,同樣有參賽服的。2025年再跑時,沒了。不過我去年跑沖繩馬時,報名費并沒有大阪馬貴,倒發了件參賽服。
      東京馬報名費這幾年一直在漲,今年報名費人民幣信用卡扣款1600多元。我是知道沒參賽服的,但是沒料到竟然連參賽包這個概念都沒了,現場就領一塊號碼布。
      這世界,是不是有點讓人看不懂了?




      好像去年就是這樣了,這次當我在現場經歷后,還是有幾分感慨的。尤其是想到國內馬拉松去年底的大治理,有關部門要求馬拉松回歸本質,參賽包只提供簡單的比賽用品。
      但也只是不讓賽事發,贊助商想發,照樣可以,就是讓贊助商自己發放而已。誰也不敢規定,不準給選手發東西,那輿情,絕對可以滔天。
      這兩年,我們的馬拉松,在物料上的內卷十分嚴重,比數量,比品質,幾乎沒有窮盡,說慣壞了跑者,一點不為過。大家都以最好的那家為標準,其他賽事但凡沒做到,吃相難看、太摳門了、想錢想瘋了、再也不來了……一大堆的帽子和差評紛沓而至。
      顯然,東京馬的做法,跟我們比,走向了另一個極端。我們不討論誰好誰壞,在這種多元化呈現中,有很多值得思考的地方。




      震驚
      去年大阪馬時,我在報名時選擇了一個付費服務,就是號碼布主要顯示的是姓名,類似國內馬拉松有姓名的號碼布,號碼跟姓名大小、位置掉了個個。我記得人民幣大概二十來塊錢吧。說起來汗顏,報名時也沒搞太懂,就是想體驗一下這種付費服務。談不上值不值,你情我愿的事。
      當時賽前領物時,有一個塑料存包袋,雖然我沒有選存包,還有一本秩序冊,以及兩張優惠券。一度以為這種券沒啥用呢,最后離開時,在機場看到優惠券的那家店,還領了個熱包子吃。
      這次東京馬呢,進去了就領號碼布,跟號碼布裝在一起的,有一張地鐵卡,這算是東京馬唯一的福利了。你選了付費存包的話,還會有一張小號碼布,沒選就沒了。今天比賽,差點被這張地鐵卡坑了,我就怕這張卡有限制,帶上了自己的西瓜卡,進站時刷組委會發的卡不行,就用了自己的。
      對于東京馬來說,就沒有參賽包一說了。你報名時繳費購買了服裝等,可以到專門的柜臺取領取。接下來驗芯片,過了后有軟杯子、別針可以自取,就這些了。




      軟杯子是出于環保考慮,你帶上,一路上可以讓志愿者倒水、飲料到你的杯子中,喝完別在腰間或者塞在口袋都沒問題。別針這個我挺贊同,像我這幾年號碼布都是用扣子,每次領回的別針,一點用都沒有。
      在國內,200元報名費,我們在比較各個賽事的物料豐裕程度,在盤算著報名費是不是回本了。這兩年不少賽事在卷參賽包,今年已進化到行李箱了。我還記得,多年前,跟朋友在討論在深圳兩場比賽哪個的參賽包好時,朋友異想天開地說,干脆做個行李箱,那不就遙遙領先了。從今年來看,行李箱已不是個案。
      東京馬這辦賽費用,參賽者肯定承當了相當的比例,這是市場化的通行做法。這樣做,賽事有了健康、可持續性的生存模式。放心,如果跑者都認為不值的話,那東京馬也辦不下去的。
      從去年底以來,國內有關方面對馬拉松的要求是回歸本質,究竟如何定義,可能還存在爭議,大的方向是簡單化,不內卷。東京馬這做法,我認為是“貫徹”最徹底的,不過相當長一段時間內,國內是不會有賽事敢跟東京馬這般,賽前就發一個號碼布的。




      無奈
      在馬拉松賽前博覽會上,當你看到排長隊時,下意識地會想到什么?
      不管是官方的中國馬拉松博覽會,還是各賽事博覽會,以我所見,領取福利是最受歡迎的。當然有的是直接發,有的要關注,有的通過小活動。
      在東京馬博覽會,有些拍照的贊助商展臺前,排著長隊,但最長的隊,出現在主贊助商ASICS的售賣展臺。那真是人山人海、人頭攢動、摩肩接踵啊。你要進場,還得排好長好長的隊,我是排了5分鐘后才進去的。
      感覺像東西不要錢似得,有大量的東京馬限定款,也有品牌的其他產品,空手的很少很少。我選了兩件T恤、一頂帽子,結賬時,排隊13分鐘。這肯定不是賽事強制的,完全是參賽者以及其他逛博覽會的人的市場需求。




      我認為這就是賽事的品牌效應,以及與贊助商最成功的雙向奔赴。在國內馬拉松,并不完全是跑者沒有消費能力,而是長期以來馬拉松全方位的福利性,使大家都認為,馬拉松中的一切,都會是免費的,屬于福利性質。
      好的賽事,不管是貼心服務,還是驚天創意,落實起來都是拿錢說話的。就是現在,我們還有的賽事在為跑者提供免費住宿、飲食為“噱頭”,有錢怎么搞都可以,但謹記,這不是可持續性的發展模式。
      國內馬拉松實質上是十分脆弱的,除了不多的頭部賽事,形成了相對穩定的產業鏈,絕大多數賽事,是經不起風雨的。被你慣壞的參賽者,需求只會越來越多,你滿足不了時,是不是覺得自己在一條絕路上?
      東京馬的做法,在我們眼中,就是個異類。問題是,這個異類,是世界馬拉松大滿貫每年首站,吸引著全世界跑者,我們的豐配友這次也創造了新的國家紀錄。我始終覺得,發展路線問題不用爭,可是當你覺得走不下去時,試著用用別人成功的做法,可能也是一個選擇,自然,這之中的陣痛是免不了的。

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