【新春走基層】一件快遞包裹的春運之旅

春節前后，大大小小的包裹傳遞著親情的溫暖。近日，記者在位于北京首都國際機場旁的順豐速運北京航空轉運樞紐看到，巨大的庫房內燈火通明，工作人員在設備間忙碌。成千上萬個包裹在傳送帶上疾馳的摩擦聲、包裹經自動分揀后清脆的落袋聲，以及擺渡車隱約的轟鳴交織。

順豐速運北京航空轉運樞紐經理段然介紹，轉運樞紐主要承擔航空快件的中轉任務，與機場僅一墻之隔，處理完畢的貨物能通過專用擺渡箱直接拉到機坪、推入機艙，實現快速銜接。“轉運樞紐全年24小時不間斷運作，實行三班倒值守模式，春節期間的夜班是最繁忙的時段之一。”段然說。

快遞包裹的春運旅程緊湊而有序，每一個環節都體現出科技賦能帶來的高效。

包裹從貨車卸下后，便進入自動化分揀系統。首先經過的是一臺被工作人員稱為“六面掃”的高精度掃描設備。無論面單朝向哪個面，都能在通過機器的瞬間被識別。隨后，根據目的地信息，包裹會被分揀線自動拋入對應的格口。在全自動小件分揀區，密布著數百個格口，將發往同一區域的包裹快速歸集，為后續轉運節省寶貴時間。

最引人注目的是2024年底投入使用的“旋風波”扁平件分揀區。它的造型如其名，可針對文件等輕薄件進行更精準的分揀。在這里，每一個格口都裝有智能指示燈：白色代表空置，黃色表示貨物過半，紅色則為已滿。“像發往北京、上海這類線路，格口變紅的速度非常快，平均20分鐘左右就能裝滿一箱發往上海的件。”段然介紹，該分揀區的平均工作效率可達每小時4000件以上，為確保快遞時效，即便格口未裝滿，系統也會按預設時間間隔，定期將包裹送出，確保做到“快進快出、不壓件、不延時”。

分揀員許晨瑜正麻利地整理著信封，這個“95后”姑娘的工作是將超厚或帶有異形外包裝的信封提前挑出、碼齊。“小件包裹可以全自動分揀，但信封需要一點預處理，能提高分揀準確率。”她邊說邊將一疊整理好的信封放入進件口，動作熟練流暢。

為保障快件配送時效，精準高效的調度必不可少。

據統計，這座樞紐單日處理包裹量可達約70萬票。一件包裹從抵達樞紐、完成全流程分揀，到準備發運，平均耗時僅約1小時。“系統會根據快件路由與時效要求，自動判定包裹‘上天’還是‘下地’，實現陸空運輸資源的最優配置。”段然說，“比如北京到天津這類短途線路，陸運時效更快、成本更優，就優先安排陸運；而對于跨越千里的異地快件，則通過航空接力，確保實現次日送達，用精準調度打通物流‘最后一公里’，也讓春運期間的物資流通更高效。”

夜色越來越深，貨運航班進出港愈發密集。裝滿的郵袋被迅速封好、貼上標簽，通過接駁車運往機場。與此同時，新一批從各地發來的包裹，也正源源不斷送達，準備開啟下一段旅程。（經濟日報記者 劉 莉 梁方圓）