日本鐵路設計專家稱乘坐中國高鐵“感覺吃虧了”，“因為沒窗”

2月28日，日本PRESIDENT Online網(wǎng)站發(fā)布了一篇日本著名鐵道設計權(quán)威南井健治的文章：《當我乘坐中國高鐵時，發(fā)現(xiàn)沒有窗戶……為什么在日本被視為常識的事情，在世界各地的火車上卻被視為不尋常》

南井健治除了為JR西日本、東京地鐵和大阪市交通局設計鐵路車輛外，還參與過多種鐵路車輛的設計，并在美國、香港和迪拜等地擁有豐富的海外項目經(jīng)驗。

他于2015年晉升為執(zhí)行董事，并于2024年以常務執(zhí)行董事的身份退休。目前，他是一名自由撰稿人，為眾多雜志和其他出版物撰寫文章。他同時是日本工業(yè)設計協(xié)會的會員。

（他參與開發(fā)和設計的鐵路車輛）

他認為，列車是一種只在特定地區(qū)運行的交通工具，因此在設計時會充分考慮當?shù)氐奈幕⒘曀住⑵煤兔褡逄厣?/p>

談到中國高鐵，他表示“感覺自己乘坐中國高鐵吃虧了”。

他說，“當真正乘坐國外的火車時，就會發(fā)現(xiàn)一些在日本無法容忍的事情”。

當時他乘坐中國高鐵CRH1號列車從深圳到廣州，他決定體驗一下一等座。

他說“固定的后向座椅很常見，所以我認為這是不可避免的，但我的座位旁邊竟然沒有窗戶”。（估計就是俗話說的“面壁座”）

就像飛機上偶爾會出現(xiàn)的情況一樣，這種布局是由于座椅間距和窗戶間距不匹配造成的。最初的設計是歐洲的，所以他們可能保留了這種設計，但這真的讓人很不舒服。

欣賞窗外風景是火車旅行的一大樂趣，“所以我感覺自己吃虧了，而且最重要的是，我無法忍受那種壓抑感”。

在日本，即使每兩個座位只有一個窗戶，窗戶之間也會有窗簾導軌，以便單獨操作遮光簾。雖然窗戶間距和座椅間距對齊在日本很常見，但這并非世界其他地方都如此。

大多數(shù)飛機的窗戶和座椅間距并不完全對齊，因為飛機本身雖然相同，但座位數(shù)量會根據(jù)實際情況和需求而變化?！翱磥?，日本汽車上窗戶和座椅完美對齊的這種常識，在世界其他地方并不適用?！?/p>

不過窗簾分兩半可能確實會好些，因為不時會出現(xiàn)這樣的事件：

對此，獲得贊同數(shù)最多的三條日本網(wǎng)民評論表示：

并非日本的鐵路特別，只是每個國家都有自己的文化。

我曾經(jīng)乘坐舒普爾列車去滑雪，結(jié)果列車改變行駛方向，我的座位變成倒座時，我馬上暈車了。

難怪后向座位會有折扣。

正如文章所說，在日本乘火車旅行，窗外的風景非常重要，沒有窗戶的座位是不可想象的。

反倒是在日本舒適的車廂里習以為常的事情，在其他國家卻并非如此，這很有意思。

大家都喜歡新干線。每當有新列車亮相，就連那些看起來忙碌的上班族也會拿出手機，拍下首節(jié)車廂駛?cè)胲囌镜漠嬅妗?/p>

新干線對日本人來說是特別的存在。

優(yōu)秀（高效且零事故）、準時（運行準點）、深受大眾喜愛（從孩童到老人，人人都愛它），就像以前的日本人的象征。希望它以后也能繼續(xù)保持這樣的狀態(tài)。

我認為用“是否符合常識”來概括不同文化是不恰當?shù)?。所謂“常識”，不過是每個地區(qū)形成并被人們接受的一種思維方式。稱別人的某些差異不符合常識是不可取的。有窗戶的座位可以欣賞沿途風景，能讓旅途更加愉快；長途列車上的座椅可以旋轉(zhuǎn)，讓乘客在旅途中可以和家人面對面，使交談更加生動，旅途也更加愉快。日本人習以為常，而外國人則不然，僅此而已。