搶了中國港口還不夠，巴拿馬總統放話繼續威脅中國，我國回應來了

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一把撬棍撬開的不只是中企辦公室的大門，更是一個國家的契約底線；

一紙廢約撕碎的不只是二十年的合作信任，更是全球資本對巴拿馬的期待；

一句狠話彰顯的不是底氣，而是一個傀儡政權的盲目與愚蠢。

2026年2月，巴拿馬用最粗暴、最無底線的操作，上演了一出“背信棄義”的鬧劇。

強行接管中國企業經營近30年的運河港口，之后總統穆利諾更是囂張叫囂。

一場毫無底線的“明搶”

今年2月，幾名巴拿馬政府官員帶著工作人員，徑直走到中企辦公室大門前，手里握著一根撬棍，沒有提前溝通，沒有合法手續，對著辦公室的門鎖就狠狠撬了下去。

短短幾個小時，這家中國企業苦心經營近30年、扼守巴拿馬運河兩端的兩座關鍵港口，就被巴拿馬政府貼上了“臨時接管”的封條，所有中企人員被禁止進入港口區域，徹底失去了對港口的掌控權。

很多人不知道，這家中國企業與巴拿馬政府的合作，是白紙黑字、合法合規的。早在1997年，長江和記集團就通過公平公正的國際招標，獲得了這兩座港口的經營權，多年來深耕細作，投入巨資升級改造，讓原本陳舊落后的碼頭，變成了運河沿線最現代化的貨運樞紐。

2021年，雙方基于良好的合作基礎，順利續簽了運營合約，明確約定，中企的運營權限將一直持續到2047年，還有整整23年的合作期限。

可就是這樣一份具有法律效力、受國際規則保護的商業合同，在巴拿馬政府的幾根撬棍面前，瞬間變成了一張廢紙，二十年的合作信任，被他們親手踩在腳下，毫無底線可言。這還沒算完，巴拿馬總統穆利諾更是大言不慚的講出只要中國敢反制，他必定回擊。

面對巴拿馬的囂張挑釁，中國外交部給出了一句簡短的回應：堅決維護企業正當合法權益。

討好美國交投名狀

很多人都會疑惑，巴拿馬一個小國，憑什么敢公然挑釁中國，甚至敢強行接管中企經營的港口？難道它真的有底氣單槍匹馬，砸中國企業的飯碗嗎？

其實巴拿馬的囂張底氣，從來都不是來自自身，而是來自背后的美國，它不過是美國手中的一枚提線木偶，心甘情愿地被操控，只為討好那個看似能為它撐起保護傘的“老大哥”。

去年4月份，美國國防部長曾公開隔空喊話，直接把“派兵”兩個字砸向了巴拿馬城，巴拿馬在經濟、金融、安全等多個領域，都高度依賴美國，美元是其主要流通貨幣，區域金融中心的定位也離不開美國的背書，面對美國的公然恐嚇，巴拿馬政府根本沒有反抗的底氣。

就在這通恐嚇之后短短幾周，巴拿馬就像是接到了華盛頓的“主控指令”一般，火速啟動了針對中國港口的“審計”程序，看似是正常的商業審計，實則是為后續的強行接管鋪路，一步步為撕毀合約、搶奪港口做準備。

當巴拿馬最高法院宣布，廢除中企與巴拿馬政府的續約合約，巴拿馬政府強行接管港口后，美國政客盧比奧第一時間站出來表態，足以看出，巴拿馬的這番操作，完全契合了美國的戰略意圖，正是美國想看到的結果。

近年來，美國一直試圖削弱中國在拉美地區的影響力，而巴拿馬運河作為全球航運的咽喉要道，更是美國重點掌控的區域，中國企業在運河兩端港口的深耕，讓美國感到了威脅，于是便操控巴拿馬，對中企下手。

而巴拿馬，為了討好美國，心甘情愿地把自己捆在了地緣博弈的戰車上，親手毀掉了與中國的互利共贏合作，把這場非法接管，當成了交納給北美的“投名狀”。

不過這邊的巴拿馬還在賣力地“沖鋒陷陣”，那邊的華盛頓，已經開始對華釋放出示好的信號。特朗普已經確定對中國進行國事訪問，這是時隔多年后的一次重要元首外交。近期的一系列行為也明顯是在向中國示好，尋求中美經貿關系的緩和。

主子們的算盤，已經開始往和解的方向撥弄，而這個把老本都押進去、拼盡全力交投名狀的代理人，顯然有點入戲太深，直到此刻才幡然醒悟——自己不過是華盛頓用來試探中國的一枚棋子，如今棋子沒用了，自然也就成了被拋棄的棄子。

反制如期而至

穆利諾在拍板決定強行接管中企港口、向中國放狠話的時候，大概率心里打著這樣的算盤：中國是巴拿馬運河的第二大使用國，每年要繳納超過10億美元的過境費，離不開這條全球航運的命脈，只要自己切斷這頭的連接，中國就會立刻放低身段，不敢采取反制措施，自己就能坐收漁利。

可他顯然高估了自己的籌碼，低估了中國的實力和維護自身合法權益的決心，更低估了中國的戰略布局，他親手撥錯的算盤，最終只能由巴拿馬自己來買單，一場接一場的反噬，已經如期而至。

穆利諾以為中國離不開這條航道，卻不知道，中國早已意識到單一航運通道的風險，多年來一直在積極布局替代路線，根本不會被巴拿馬“卡脖子”。

不是中國離不開巴拿馬運河，而是巴拿馬離不開中國帶來的收益，穆利諾以為切斷合作就能拿捏中國，殊不知，這不過是搬起石頭砸自己的腳，最終受損的，還是巴拿馬自己的經濟。

早在2月上旬，也就是巴拿馬還在醞釀接管港口的時候，中國就已經提前做好了準備，十幾億美元的基建合作談判，包括跨越海峽的運河第四橋、造福當地旅游業的郵輪碼頭，以及完善城市交通的地鐵擴建項目，全部被瞬間凍結。

這些項目，原本是巴拿馬改善基礎設施、推動經濟發展的重要支撐，也是中國與巴拿馬互利共贏的重要體現，可巴拿馬親手拔掉了合作的插頭，留下的巨大窟窿，只能由它自己填補，而失去中國的資金和技術支持，這些基建項目大概率會淪為泡影。

這還只是開始，巴拿馬敢關中國的港，中國就敢查巴拿馬的貨，中國海關已經對來自巴拿馬的香蕉、咖啡等主力出口商品，全面升級了檢疫標準，細致排查每一批貨物，這直接拉長了巴拿馬農產品的貨物流轉周期。

巴拿馬的農業經濟高度依賴出口，香蕉和咖啡是其主要的出口產品，一旦通關變慢，農產品就會面臨腐爛、變質的風險，直接影響農民的收入和國家的出口收益，而這種影響，很快就會轉化為巴拿馬國內的輿論壓力和政治質詢，讓穆利諾政府難以招架。

而且中國早已提前布局了“備胎”，秘魯平穩運轉的錢凱港大概率會替代巴拿馬。錢凱港的開通，直接在美洲大陸的東西岸貨運版圖上，切出了一個新豁口，巴拿馬運河頭上戴了近百年的“唯一通道”皇冠，瞬間掉在了地上，變得一文不值。

穆利諾那句“敢反制就回擊”的狠話，如今看來，完全就是一個笑話，巴拿馬親手毀掉的，不僅是與中國的合作，更是自己的國家信用和投資環境，而香港特區政府發出的嚴厲聲明，更是字字誅心，警醒著全球資本，今天巴拿馬能搶走中國企業的碼頭，明天就可能吞掉歐美財團的資產。

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