走，去武漢坐飛碟

2 月底一段視頻在各大社交平臺刷屏：一架造型酷似科幻電影中“飛碟”的飛行器，在武漢上空輕盈起降。網友紛紛留言：“這是要進入科幻時代了嗎？”“已經開始期待坐‘飛碟’出門的日子了。”

視頻中的飛行器，看起來比游戲《賽博朋克 2077》中的浮空車更拉風。按照這個速度下去，說不定《流浪地球 3》都拍不成科幻電影了。

玩笑歸玩笑，這個引發全網關注的“飛碟”，并非特效道具，而是實實在在的“中國光谷造”。這是一款名為“電鷹飛車”的全球首創全涵道式噸級電動垂直起降飛行器（eVTOL）。

“電鷹飛車”是湖北此次展示四種 eVTOL 飛行器中外形最超前的一款。除此之外，福生航空的 Sparrow-X2 載重最大；迅起科技的 V1000 續航突破 1000 公里；是云航空的 SW-One 則采用 6 軸 12 旋翼設計，看起來像個巨大的多旋翼無人機。

當科幻照進現實，普通用戶的視角可能最實在：我們離打“飛的”上班的日子，到底還有多遠？

一、外觀酷炫，性能更強

作為一款實際落地的項目，“電鷹飛車”的外觀可不是為了在 PPT 上唬人。

飛行器整機長 5.6 米，寬 3.9 米，高 1.6 米，尺寸和一輛家用 SUV 相仿。但與傳統直升機或無人機不同，它的旋翼被完全包裹在機身內的涵道結構中。這種全涵道式設計有幾個關鍵優勢：旋翼不外露，可以有效避免與人員、建筑物發生碰撞；涵道結構還能顯著降低噪音，讓它能夠安全地貼近樓宇飛行，甚至在狹窄街巷中起降。

▲ 電鷹飛車

涵道式無人機起降不打手，飛手們應該很熟悉這一點。

談及性能參數，這款“飛車”同樣硬核：起飛重量達 1.2 噸，最大載重 450 公斤，可容納 4 名乘客；采用純電驅動，充電約 2 小時可續航 150 公里，設計時速 80 公里 / 小時，單次飛行時間超過 20 分鐘；起降場地僅需 4 個停車位大小。

“它可以抗七級風，通過提前規劃航線、自帶的降落傘等多重安全設施保障安全。”電鷹科技董事長、湖北無人機協會會長蔡曉東介紹。

據了解，“電鷹飛車”經歷了多個版本的迭代，目前已經累計試飛超過 100 架次，性能仍在持續提升。

一、今年拉貨，明年載人

對于普通人來說，最關心的問題莫過于：什么時候能坐上？

電鷹科技給出了明確的時間表：計劃前期應用于物流運輸和空中救援，2026 年實現載貨應用，2027 年拓展至載人領域。先載貨、后載人是低空飛行器走向商業化的通行路徑：通過物流運輸積累運行數據、驗證安全性、完善法規監管，才能為后續載人運營打下基礎。

▲ 電鷹飛車

在應用場景上，電動垂直起降飛行器的想象空間巨大：

物流領域，它可以繞過地面交通擁堵，實現醫療物資、精密儀器的快速投遞。比如急救物資能在城市上空直線運輸，為生命爭取黃金時間；救援場景下，憑借貼近建筑物的飛控能力，高樓救火、復雜地形搜救等傳統直升機難以施展的場景，將成為它的優勢區。

高難度任務如此輕松，普通人以后坐個飛碟自然不在話下。

▲ 電鷹飛車

電鷹科技透露，未來“電鷹飛車”將采取兩種運營模式并行的思路：有較強經濟實力的用戶可以直接購買，預計單價可以控制在 200 萬元以內；普通用戶則可以通過打車軟件就近乘坐，享受打“飛的”的快捷服務。

結合“飛鷹電車”的外觀，不如叫這個軟件“滴滴打碟”？

三、低空經濟，勢在必行

湖北武漢的“飛碟”只是中國低空經濟加速的一個縮影。

就在 2 月 25 日，湖南的千古名樓岳陽樓下，峰飛航空科技的 2 噸級 eVTOL 飛行器從 SUNSHIP 零碳水上機場平臺垂直升空，平穩飛越洞庭湖水域，最終精準降落在指定通航機場。整個飛行軌跡串聯起岳陽樓、洞庭湖等城市地標，展現了其在復雜環境下的飛行能力。

▲ 峰飛科技

峰飛航空與岳陽的戰略合作同樣遵循“先載貨后載人”的路徑。在物流領域，將利用 eVTOL 解決湖區生鮮水產、特色農產品傳統運輸時效低的痛點；在文旅領域，則打造“飛閱洞庭、云端游江湖”的全新沉浸式體驗。

與此同時，湖北正在下一盤更大的棋。數據顯示，湖北目前共有 9 款 eVTOL 整機在研，現場展出的 4 款已完成試飛。除了本次亮相的 4 款產品外，湖北旻太航空科技有限公司、華中科技大學李仁府教授團隊等 5 個企業、團隊正加快研制步伐，相關產品有望年內實現試飛。

▲ 峰飛科技凱瑞鷗

其中，福生航空的 Sparrow-X2 可以載重 2.7 噸，內部空間可搭載移動 CT、ECMO 等專業醫療設備，承擔“空中 ICU”的任務。其成本可以控制在醫用直升機的五分之一到十分之一，約每小時 2000 元。

迅起科技的 V1000 貨運版續航里程超過 1000 公里，足以支持從武漢飛往廣州、南京、上海等地，能覆蓋全國 90% 的大中城市。

是云航空則致力于“讓普通人也能體驗飛行”，正在研發采用方向盤和腳踏板設計的有人駕駛版本，讓普通人像開車一樣開“飛車”，目標單價控制在 50 萬元以內。

參考現在的中高檔電車售價，咬咬牙買個新能源飛機好像也挺劃算。正如一位參展企業負責人所說：“我們不只是在造飛機，我們是在造一種新的生活方式。”

四、總結

從武漢的“飛碟”到岳陽的“飛越洞庭湖”，從 200 萬的專機座駕到點開就走的飛行出租，從物流速遞到空中 ICU—— 低空經濟正在以前所未有的速度闖入普通人的生活。

根據規劃，2026 年，我們將看到 eVTOL 在物流和救援領域規模化應用；2027 年，普通人有望真正坐上“飛的”，在城市上空穿行。

▲ 峰飛科技 V5000 天際龍

正如央視評論所言：“一個個‘硬核’成果，正加速轉化為推動高質量發展的澎湃脈動。從實驗室的潛心攻關到應用場的精彩亮相，中國科技的每一次突破，都在為經濟航船注入源源不斷的底氣和動能。”

當然，從載貨到載人，從試點到普及，還有安全監管、空域管理、基礎設施建設等一系列問題需要解決。但至少，那個曾經只存在于科幻片中的場景，已經近在咫尺。

2027 年，去武漢坐飛碟？

講真，這個約定并不會太遙遠。