新春走基層 | 公交車保養(yǎng)班組：用堅守擰緊城市出行的“平安閥”

夏天，他們鉆進地溝的瞬間，熱浪便撲面而來：頭頂是運行一天、溫度高達七八十?dāng)z氏度的發(fā)動機艙，腳下是狹窄的混凝土地溝；冬天，當(dāng)公交車在半路拋錨，他們又得鉆進車底搶修，全然不顧身下是冰冷的泥濘雪地……在大連公交集團汽車四分公司張前路維修車間，這群公交車修理工將車輛的“健康”視為使命。他們一次次躬身地溝，擰緊每一顆螺絲，用最臟最累的姿勢，托舉起一輛輛公交車的平安運行，也守住了萬家平安路。

地溝線上的“守護者”

2月27日10點，半島晨報記者走進大連公交集團汽車四分公司張前路維修車間，記者看到，寬敞的廠房兩面通透，地面干凈整潔，工具整齊歸位。春節(jié)剛過不久，車間里停著一輛待檢修的公交車，這里便是維修工的主戰(zhàn)場。每天，他們要對一輛輛公交車進行維護保養(yǎng)、排查故障。

當(dāng)日大連氣溫驟降，冷風(fēng)刺骨。站在車間里不過片刻，記者已感到手腳微微僵硬。然而，維修工作并未因此停歇?？諘绲能囬g里，“咯噔、咯噔”的聲響此起彼伏，節(jié)奏分明。記者循聲望去，二級保養(yǎng)班組成員劉成成正俯身于輪胎旁，熟練地拆卸著輪轂上的組件。扳起、敲下、轉(zhuǎn)動，一連串動作干脆利落。沒過多久，他手上那雙嶄新的白手套便染滿了油污，看不出原本的底色。記者注意到，現(xiàn)場維修人員的工服背后、褲腿之上，幾乎都沾著斑駁的灰塵。

“我們承修的主要車輛包括比亞迪純電動車型86臺、氫能源車型40臺，以及中車時代純電動車型191臺，總計317臺。”首席技師李巖戴著專業(yè)絕緣手套，一邊打開后艙發(fā)動機艙門進行安全檢查，一邊介紹道。

他們夏天一身汗，冬天一身泥

二保班長楊吉明今年42歲，工齡已有19年。他帶領(lǐng)二級保養(yǎng)班組成員李書聰，在深1米、寬1米、長24米的地溝中對車輛底盤進行細致排查。他打了個比方：“檢修公交車，有時候就像老中醫(yī)看病，也要‘望聞問切’，有時光聽聲音就能判斷出故障位置?！?/p>

記者看到，狹窄的地溝里，兩人躬著身子、仰著脖子，手持照明設(shè)備一寸寸查看著車輛底盤，擰緊每一顆螺絲。這個在外人看來十分別扭的姿勢，卻是他們的日常。

談及地溝作業(yè)的艱苦，保養(yǎng)班班長楊吉明打開了話匣子：“夏天最難熬。地溝里的溫度往往比外面還高，加上剛運行回來的車輛，發(fā)動機艙溫度能到七八十?dāng)z氏度。在這個狹窄空間里，哪怕什么都不做，站一會兒就汗流浹背?！彼硎荆m說現(xiàn)在故障率低了不少，可一旦遇上大毛病，就得在地溝里鉆進鉆出幾十趟，工服濕透是常有的事。

隨后，他指了指車間一角，打趣道：“要說最辛苦的，應(yīng)該是廠里的洗衣機，每天負責(zé)清洗著我們這一身沾滿油污的工服。”

比起高溫，冬天的冰雪天則是另一種考驗。搶修班組成員王旭濱回憶道，2023年12月18日，大連持續(xù)降雪，氣溫驟降，多臺公交車輛接連出現(xiàn)故障?！坝幸慌_車壞在了路上，輪胎卡鉗已經(jīng)被積雪凍住，完全動不了了，拖車拖動后，輪胎和地面都擦出了火星，情況十分危急?！蓖跣駷I說，即使路面的積雪早已被碾壓成泥濘的污水，但當(dāng)時的情況下他只能趴到地上，爬進車底進行清理。從早上6點30分開始，張前路維修車間搶修班輪番上陣，一趟趟奔赴現(xiàn)場，直到12月20日凌晨4點13分才收工。累計出動9次，搶修車輛11臺。

他們是城市公共交通安全的堅實后盾

“日均處理車輛小修故障30臺次、一級維護16臺次、二級維護2臺次?！惫患瘓F汽車四分公司張前路維修車間主任江羿偉告訴記者，每逢春節(jié)前夕，都是維修車間最忙碌的時候。所有承修車輛都要逐一完成底盤、電器及電控系統(tǒng)的全面檢查，徹底消除故障隱患，全力保障節(jié)日期間車輛安全運行。

江羿偉表示，對他們而言，保障每一輛公交車的“健康”就是使命。他們?nèi)諒?fù)一日，用堅守詮釋著“責(zé)任”二字的分量。不論是在烈日下?lián)]汗如雨，還是于寒冬里破冰而行。四季更迭，角色變換，不變的是他們始終是城市公共交通最堅實的后盾。

半島晨報、39度視頻記者劉宣州禾